Olen ehkä ostamassa avensista vm. 2001, 1.6 koneella, ajettu n. 50tkm. Minkälaisia vikoja autossa on esiintynyt vuosien varrella? Mikään autohan ei ole viaton..
Avensiksen vikoja?
ehkä ostamassa
204080
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Edellinen autoni oli otsikon pirssi. Ajoin mittarin 65 tmk saakka. Vikoja: 1 kpl H7 -lamppu, 1 kpl rekisterilaatan lamppu, toisen takaoven rasvaus (unohtunut tehtaalla tms.). Muuta ei ilmennyt, eli ei korjaamokäyntejä. Ajettavuus ei paras mahdollinen, mutta tilava (ikäisekseen) ja luotettava. Vähän laiska kuorman kanssa.
Öljyä voi ruveta syömään. Männänrenkaissa voi olla
valmistusvika.
Autoni 1,6 avensis vm.2001. Ajettu 70tkm. Vaihdettu vain muutama poltin.
Vm 00 ajettu 50tkm 1.8, neljä poltinta uusittu ei mitään muuta.
Kannattaa tarkistaa, että istuinlämmittimet toimivat. Korjaukseen menee aina muutama satanen nykyvaluuttaa. Ylläolevassa meni jo ennen noita kilometrejä.
takan -00 D4D molemmat grillit toimivat vieläkin.
Itselläni oli Ave 1.6 vm. -99. Seuraavanlaisia pikku juttuja ilmeni, takuuajan puitteissa:
* Turvavyöt edessä eivät kelautuneet ilman "syöttämistä. Kuului kuulemma asiaan, ei toimenpiteitä.
* Istuinlämmittimimet monesti rikki, takuuaikana korjattiin kahdesti (kuskinpuoleinen).Takuun päätyttyä ostettiin lampaannahka.
* Liikkeelle lähdettäessä kytkin vingahti. Tämäkin kuului kuulemma asiaan, ei toimenpiteitä.
* Suuntavakuus yli 60:n vauhdissa olematon, joskus jopa vaarallinen. Rengaspaineiden nosto 2,8:aan auttoi asiaan. Tosin renkaista tuli tällöin turhan kovat.
* Renkaiden tasapainoitus vaati taikurin. Silti pientä ravistusta maantienopeuksissa. Rengasmerkin vaihto ei asiaan auttanut.
* Jarrujen "toimimattomuus" kitkrenkaiden kanssa olematonta. Jarrutusmatkat talvisin potkukelkan luokkaa.
* Renkaiden pulttien katkeamisherkkyys. Renkaita vaihdettaessa osa pulteista katkesi mutterin sisään. Katkesi silti vaikka mutterit oli väännetty merkkikorjaamolla oikeaan momenttiin.
* Istuimet tyypilliset japanilaiset, eivät sovi selkäoireiselle henkilölle.
HYVIÄ PUOLIA:
* Suhteellisen äänetön.
* Moottori ei syönyt öljyä, sai ajaa huoletta sen 15 tkm.
* Halvat vakuutusmaksut.
* Pienet polttoainekulut, silti 1.6 moottori riittävän tehokas Suomen maantienopeuksiin.
* Hyvät sisätilat.
* Hyvä pakkaskäynnistyvyys. 30-40 asteesta käyntiin ilman moottorinlämmitintä monet vuodet. Eikä alkanut syömään öljyä. Joten se siitä moottorinkulumisesta. Nykyaikaiset öljyt suojaavat moottorin Suomen talvelta. Ohjaamossa alkukilometrit tosin tuntuu hieman viileeltä.
Nykyisin tosin olen webaston käyttäjä.
* Luotettava, auton oireet eivät aiheuttaneet matkan katkeamista.
Kylläpä runosuoni puikkii!
PS:Renkaissa on muuten mutterit eikä pultit!
Aluksi kiitos kiihkottomasta analyysistä. Osa vioista ja hyvistä puolista voi olla makuasioita. Itsellä D4D -01 ja herkkyys tasapainotukselle on olemassa. Nyt alla on Michelin Pilot Primacyt, jotka tänä keväänä asennuksen yhteydessä tasapainotettiin ja saatiin täysin värinättömiksi. Viime kesänä samoilla renkailla (tasapainotus eri firmassa) lievää tärinää esiintyi.
Suuntavakuus on makuasia. Talvirenkaisiin saa kuivalla asfaltilla lisätä paineita yli suositellun 2,2 barin. Istuimet on mielestäni hyvät selälle. Jalan tukea penkistä en saa säädettyä itselleni parhaalla tavalla.
Sisätilat eivät ole mitenkään hyvät, takaluukku tosi ahdas.
120 tkm ajettuna alusta alkuperäisine osineen täysin kunnossa, mutta sisemmät raidetangon päät meni takuuseen 50 tkm:n kohdalla.
Joku hihna on kitissyt aika ajoin uudesta asti. Akku meni 2,5 vuodessa ilmeisesti webaston ansiosta.
Etulokarien takana olevat solumuovieristeet olivat vettyneet ja niistä poistin 30 cm. En osaa sanoa lisääntyikö sisämelu.
Eli sanoisin myös että vain pientä häikkää.
istumassa audin A4 tai A6 farkun takapenkillä, saat tiloista paremman käsityksen.
Mitenköhän solumuovi vettyy, tietääkseni se ei ime vettä?
Takapenkin tiloja vertaan -96 Cariena E:hen, jossa oli huomattavasti tilavampaa, vaikka auto on 150 kg kevyempi kuin Avensis.
Vettyneen eristeen muovipinta oli repeytynyt ja siellä muhi suolaliejua ainakin kilo. Ei olisi kuivunut koskaan itsekseen. Kurkatkaapas Avensistit etummaisen sisälokarin taakse, muhiiko siellä mahdollinen ruostepommi.
...joka ei voi tunnustaa tojon vikoja.
Auttaisiko runot????
Itselläni on ollut samanvuotinen Avensis kuin "Naks:lla".
Vikalista kuin kopio omastani - katkenneita pyöränpultteja myöten.
Nimittäin muttereiden lisäksi ko. tojossa on myös pultit... siis ne joihon mutterit kierretään kiinni.
Itselläni myös nimenomaan katkesi pultti. Mutteria auki väännettäessä pultti jumittui sinne mutterin sisään ja katkesi..
Siis pultti katkesi - ei se mutteri.
"Mikään autohan ei ole viaton.. "
Minun pösö tuntuisi olevan, ainakin tähän asti.
270000km lasissa.
Mutta eiköhän siitä vielä jonain päivänä mene jotain rikki, ranskalainen paska kun on.
...Pösössä mittariston ja säätimien polttimot??
vuotta mulla meni, sitte piti vaihtaa mittaristoon muutama lamppu.
..menee vähän aikaisemmin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=575&posting=22000000003056054
on jo vanha malli, mutta ei ihan vielä kahtakymmentä vuotta, no pösön ja tojon omistaneena huoltokulut meni aika tasan, se mikä meni tojon hitsauksiin ja korin ylläpitoon niin pösössä taas tekniikan ylläpitoon, mutta onhan se pösö eri luokkaa tien päällä, mutta siitä huolimatta taas olen katsellu tojoa jos hyvä carina löytyisi niin eiköhän sen korinki pidä kunnossa kun hyvin hoitaa.
270tkm ja vaihdoin mittaristosta 5 polttimoa.
Avensikseen olet tuolla kilometrimäärällä vaihtanut jo 800 ajovaloa mittariston valoista puhumattakaan.
Enpä menisi sanomaan tuon perusteella, että olisi pösön vika.
Tosi näppärää.
Nostetaan hattua ja kumarretaankin vielä lisäksi.
Itselläni juuri vastaava auto, ajettu 70tkm. Auto on ollut tähän saakka täysin viaton. Polttimoita olen vaihtanut pari kertaa mutta sitä en laske viaksi. Niin ja bensaa ja pesunestettä pitää muistaa lisätä, eli ei täysin harmiton auto tuokaan.