Vakioputkesta on poistettu aikaisempien omistajien toimesta kuristusholkki ja itse poistin hajonneen katalysaattorin kokonaan pois. Pääsuutin on 115. Kylmänä mopo käynnistyy ryypyllä ihan jees mutta lämmettyään kierrokset jäävät päälle ja kierroksia ei saa alas kuin ryypyllä tai sammuttajalla ja jos sammuu niin käymään ei meinaa saada millään. alakierroksilla ei koneessa ole mitään eloa (alle 4000) rajan ylitettyään kone kiertää vaikka tappiin saakka eli n. 15-16000. Voisiko läpissä olla vikaa vai pitäisikö niitä muitakin suuttimia isontaa ? Mites ton alkukäyrästä lähtevän takaisinkierrätysputken kanssa tulis menetellä eli tekeekö sillä mitään ?
TZR:n säädöt
AM6
1129
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Peli kunnossa taas. Syynä käyntihäiriöihin tukkeutunut katti (palanut mustaksi möykyksi) sekä imukaulan huono kiinnitys. Huono homma on se että tää kulkee aivan liian lujaa mopoksi -> 6 vaihteella ottaa 10000 kierrosta ajossa.
Jos tätä palstaa lukee joku asiantuntija niin rajotinprojektiin tarvittais muutama speksi:
- sytytysennakon muuttuminen kierroksilla (pehmeä tehojen pienentäminen ennakkoa muuttamalla) ?
- nopeusmittarin pulssien määrä / arvio kun nopeutta on 60 km/h (rajoitetaan nopeutta eikä kierroksia) ?
Ja vielä kokemusperäistä tietoa tarvittais siitä kun mopo viedään tarkempaan syyniin virkavallan toimesta ?