Kun kiväärissä on 9 tuuman rihlaus, tarkoittaako tämä sitä, että luoti kuljettuaan 9 tuumaa, on se pyörähtänyt yhden kierroksen?
Piipun
rihlat
5494
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Näin se menee. Ilmeisesti melko hidasta paukkua varten suunniteltu...
Yleensä nopea luoti/ harvat kierteet...
" Hidasta paukkua varten suunniteltu"!!! Rihlannousun ratkaisee luodin pituus. Käytännössä melkein paino, koska painavat luodit ovat pitkiä. Mitä pitempi luoti, sen jyrkempi rihlaus eli lyhyempi matka millä luoti kierähtää 360 astetta.
"paukun nopeuskin" vaikuttaa siihen millainen piippu/rihlan nousu suunnitellaan, jyrkkä nousu ja liian nopea paukku niin luoti voi yrittää puskea suoraan eli kiertymättä tarpeeksi piipun läpi, varsinkin pienoiskiväärissä joissa pehmeä lyijyluoti..ei pelkkä luodin pituus/paino määrää rihlan nousua.
Pitkä raskas luoti, jyrkkä rihlan nousu ja suuri lähtönopeus niin ei hjuva..
Jo tehdas tekee kullekkin kaliperille yleisimmin ammuttaville luodille sopivan rihlannousun.
On kuitenkin mahdollisuus valita erilaisia, kuten esim .223Rem kyseessä ollen. Jos aikoo ampua painavia luoteja, niin nousu esim 9" tai jopa 7".( "Noormaali" 14"). Vain pölvästi ampuu ko. aseella esim 50gr-luoteja tehdaslatauksena piipulla, missä rihlannousu 7- tai 9".
Tämä kohta herätti mielenkiintoni. ” Vain pölvästi ampuu ko. aseella esim. 50gr-luoteja tehdaslatauksena piipulla, missä rihlannousu 7- tai 9".” Johtaako tämä siihen, että luoti lentää tönkkönä kallistumatta, eikä käänny lentoradan mukaiseksi? Elikkä, luoti on painava ja pyörii nopeasti ja tämä aiheuttaa luodolle niin suuren hyrrävoiman, että lennettyään vaikka 300 metriin on edelleen samassa kulmassa kuin lähtiessään piipusta, joten maaliin osuessaan on melko pystyssä. Ajatellaan, että luoti lähtee vaakasuoraan ja asteluku on 0. Kolmensadan metrin päässä luodin jyrkkenevä lentorata on vaikka 30 astetta, niin lentoradan la luodin kulma erotus on vieläkin lähes 30 astetta.