Mikäpä se on tojotan vikana kun kylmänä lähteepi käymään normaalisti. Vaan annas olla kun pöräyttää kaupalle 2 km. päähän ja hetken kun seisoo, niin on "perekeles" mahdotonta saada käyntiin?!? Kaasari on jo vaihdettu takuuvarmaan eli mallia käytetty mutta ajossa testattuun ja 4 kk. toimikin hyvin mutta nyt alko sama temppuilu. Enää en viitsisi kallista kaasaria vaihtoo vaan jospa sinne jonkin osan saisi tökättyä... tai oikeastaa pitäisi siirtyä takasin nissaniin. Oli silti auto Tojotan rinnalla - ei ikään mitään ongelmia. Auto on corolla vm:ää -87
Toyota renaa lämpöisenä
Tojota
43436
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
päälle?autossa.
Voi olla automaattiryyppy kyseessä, jos on 1.3 12V-malli. Automaattiryyppy, jota myös kompensaattoriksi kutsutaan, kestänee yleensä joku 200-250tkm. Jos ostit käytetyn kaasarin, saattoi siitäkin se hajota. Sitä voi yrittää putsata ja rasvata, mutta sitä on vaikea saada säätöihinsä.
Mulla on sama juttu, aina lähikaupan pihalla, varsinkin kun tulee töistä ja on ajanut 10 km. Olen miettinyt, että onko sen kaupan piha jotenkin sopivasti kallistettu vai mitä.
Mutta ei siihen paskaan auta välttämättä kuin tulppien ja säätöjen pitäminen kohdallaan. On meinaan komepensaattori vaihdettu jotain 20 000 sitten. Nykii ja pomppii, mutta toimii koko vuoden.
Se 1.3 12 V startataan kaupan pihalta pitämällä kaasua pohjassa pumppaamatta kunnes se saa hytkytettyä itsensä käyntiin. Voi käydä vaikka 5 min alle 500 k min nopuedella. Eräs katsastusmies kertoi, että viimeinen keino on iskeä tulitikkuaski sen kaasarin (tässä tilanteessa) läpättävän luistin väliin ja pakottaen hormin näin auki. Ainoa ongelma tulitikkuaskikäynnistyksessä on, että kone kilahtaa ylikierroksista jos ei askia saa pois ajoissa. Tai sitten aski menee imeytyy koneeseen...
Ei muuta kun kovaa ajoa.
Minulla oli siis -86 1,3 12V-Corolla. Kompensaattorin vaihdon jälkeen (ja startin solenoidin) avaimen näyttäminen riitti, oli kone kylmä, lämmin tai siltä väliltä. Näin siis viimeiset 100tkm, kunnes vaihdoin auton. No, asiaan... Auton käyttöohjekirjassa oli kyllä ohjeet miten kaasutinmallit käynnistetään kylmänä, kuumana jne. En muista miten ohjeet menivät, mutta joissakin tapauksissa piti ensin pumpata kaasua ja sitten startata ja joissain tapauksissa piti kaasua pitää puolivälissä startatessa jne... Japan Moottorituonnissa asensivat minulle tuon (uuden) kompensaattorin. Sieltä voisi löytyä asiantuntemusta vaivaasi.