Toyota taas edelläkävijä
suuri ja mahtava
43583
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Vastaavanlaista töpseli-kinneriä Miniä on testattu jenkeissä Kaliforniassa jo muutaman vuoden, että se idän ihmeen edelläkävijyydestä. Idän ihme on ainoastaan plagionnnissa ja muussa kopioinnissa edelläkävijä.
oletpas sinä euro-propangandan tarpeeksi hyvin niellyt ihme että kuitenkin ajat toyotalla nimimerkistä päätellen voi kertoa että todellisuudessa tuosdsa topseli-priuksessa on normaaliin polttomoottori- ja jarrutus energiantalteenottolatauksen lisäksi ulkoinen latausmahdollisuus, kun taas e minissä on pelkkä ulkoisesti ladattava sähkömoottori, kuten mitsubishi imievissä ja noita pelkkiä sähköautoja on japanissa ollut monta vuotta, että se plagioinnista!!!
Missä muussa asiassa toyota edelläkävijä, mitä pysyvää tyota tai japanilaiset yleensäkään ovat automaailmaan keksineet?
Kuten Etuveto, lukkiintumattomat jarrut, ajonvakautus, väyläsähköt, automaattivaihteistot, dieselmoottorit, ruostumaton kori ym,ym. jotka kaikki tulleet muualta kuin japanista.
Tuo hybridikään ei ole tavalliselle autoilijalle mitenkään kannattava ostos, ja eipä ole maailmassa tuon apinoijia paljoo ilmennyt.
Nyt on sitten tämä japanilaisten "valttikorttikin" kaatunut, meinaan kestävyys (adac).
myynyt Priusta jo tosi paljon koko maailmassa. Toyotan markkinaosuus koko maailman hybrideistä on 80% joten ylivoima näkyy. Toiset autonvalmistajat ovat pelkkiä piipertäjiä tässäkin asiassa.
Kaukkaa viisaita ovat no audi-repat kumminkin mollaavat sen ...
on vain välivaihe autojen kehityksessä ja monet muut eivät ole siihen lähteneet mukaan. Hyvä markkinointikikka mutta ei tuo kuin väliaikaista rajallista hyötyä päästöihin lähinnä kaupunkiliikenteessä. Jopa jotkut polttomoottorit yltävät parempaan yksinkertaisemmalla ja edullisemmalla tekniikalla.
ja diesel moottorikin on välivaiheita silti niitä mon valmistaa.
Ensivuonna tulee päsöltä neliveto 3008 hybridi, mersulla on hondalla on, ja lisää tulee kokoajan. Mutta toyotalla on maailman ainoa täysihybridi.
Taas oli asiantuntian lausunto, tai onko vagine pojut asialla, Ohimenevä vaihe mitä tarkoitat sillä, jos kyseessä on aivan huippu osaamista toyotalla, ei niitä miljarneita ole tarkoitettu turhaan hukkaa, nyt ollaan jäkevällä pohjalla.
ajonvakautus ja vielä nelipyöräohjaus tuli kyllä japanista ensin, -89 mitsubishi sigma ja galant
Apua sähköstä olisi juuri keskikaupunkiajossa mutta missä pirussa sen lataat kaupungissa, kun auto seisoo yöt kadun varressa.
Suomessa on 80% autoilla sähköpaikka, Ja tilastot tukee sitä että 90% ajetaan noin 20km päivässä, Olisi sinun vähän tarkistaa asiat.
sitä ole pakko tolpasta ladata, auto myös toimii kuten normaali-hybridi eli latailee itse akkujaan
"Ja tilastot tukee sitä että 90% ajetaan noin 20km päivässä"
Mistä tuollainen tilasto löytyy? Itse muistelisin että suomalaisen henkilöauton keskimääräinen ajomäärä olisi n. 18 000 km/vuosi. Tuosta tulee n. 49 km/päivä.
pienimmät päästöt koko nykyisestä autokannasta. Eipä taida mikään muu automalli päästä alle 100 gramman per kilometri päästöarvoissa. Tuo aiheutta luonnollisesti erittäin pienen käyttömaksun per vuosi.
polo bluemotion tdi
ford focus, useampi sitikan malli, kuten myös pösö. Ja paljon muita missä ei ole edes tuota sähkö höpötystä.
Eli on Toyotan onni ettei muut ole ruvenneet valmistamaan vielä hybridi autoja. Kun vw, psa ja fordin kansan vehkeet tulee niin nehän kulkee jo alle 50 g / km, kun menevät jo ilmankin alle 1oo g
Läheppä tuolla vaikka lapinmatka tekemään täältä etelästä...paljonko on kulutus?
Takaan että kaikilla saman kokoluokan dieseleillä edullisemmin matkan tekee.
aika huono on esimerkkisi kuka nyt jatkuvasti suomea päästä päähän ajaa ja toisekseen hybridi bensa yhdistelmä tuottaa silläkin matkalla pienemmät kokonaispäästöt,sillä dieseleissä on myös päästöissä omat ongelmansa.
Sitten kun sanotaan että hybridi on välivaihe-kukapa sen tietää mutta esim. vag:lla on myös hirvittävä kiire tehdä hybridi bensa autoja...ettei vaan olisi sakemannit olleet hiukan myöhässä.
Eräs kaveri tällä palstalla taas hokee ettei japsit ole keksineet mitään esim. kehuu eurojen väyläsähköjä....mitä ihmeen kehumistä niissä on ....japseissa murto-osa sähkövikoja eurooppalaisiin jolla on jo merkitystä enemmän kuin se että jokin keksii jonkin ensimmäisenä,etenkin kun toimivaa ei tahdo tulla mistään.
.
Prius on kaikkein vähäpäästöisin automalli. Sehän on täysin selvää että bensaauto ja dieselauto ei voita hybridiä päästöarvoissa.
eivät osaa tehdä yksinkertaisesti viatonta toimintavarmaa autoa.
Paperilla joo, mutta onko kukaan suomessa päässyt Priuksella edes lähelle autolle ilmoitettua yhdistettyä kulutusta?
Bensa- ja dieselautoilla mennään maantieajossa helposti alle yhdistetyn lukemien.
kyllä vähän aikaa sitten naureskeltiin että "mitä hybridillä tekee, meillä euroopassa on "huippu" dieselit..." nyt kun eurooppalaisvalmistaja, itseasiassa ainoa on volkswagen, on saanut toyotaa kopiomalla prototyypin, touaregin, joka muuten ei pääse lähimainkaan samoihin kulutuslukemiin kuin sen esikuva lexus rx450h, te villinnytte silti!
varsinkin kun kumpaankaan väittämääsi kulutus/päästösaavutukseen ei ole eurooppalainen tosielämässä päässyt. dieselit on kaukana jäljessä,varsinkin kun priusta ei pidä verrata mihinkään polo tdi:hin vaan golfiin, jopa passatiin
Vähemmän nuo ranskikset jättää tielle kuin japskit (ADAC)...mikä enemmän v----ttaa kuin tielle jäänti?
Ei ne dieselit kovin kaukana jäljessä ole. Golf BlueMotionin CO2 päästöarvo 99 g/km, Priuksen 92 g/km.
Turha myöskään väittää, ettei dieselillä pääsisi luvattuihin kulutuslukemiin. Peugeot 308 110 HDi:llä on ajettu 1919 km 60 litran tankillisella, kahden hengen kuormalla, normaalin liikenteen seassa. Siitä voi laskea keskikulutusta ja CO2 päästöjä...
http://www.peugeot.fi/peugeot_suomessa/uutiset/uutinen/t=peugeotilla-ennatykseen?id=12102210
Euroopassa hybridin prototyyppejä lienee useammallakin valmistajalla. Ainakin PSA on ajattanut lehdistöä tuotantovalmiilla prototyypeillä jo vuosia sitten. Kyse on vain siitä, miten hybridi pystytään valmistamaan niin edullisesti, että tuotanto saadaan kannattavaksi. Toyotakin myi Priusta tappiolla ainakin ensimmäiset kymmenen vuotta. Ovatkohan vieläkään päässeet omilleen...
Amerikoissa taas hybridejä on jo myynnissäkin ainakin Fordilla ja Chevyllä.
Heh, kuka kattoo jotain päästöjä? Ostatko sinä kymppitonnin kalliimman auton sen takia että jotkut päästöt ovat pienemmät kuin dieselissä vaikka se kuluttaa enempi = kalliimpi käyttää?
Miksköhän japskit on apinoinu väyläsähköt jos ne on huonoja?
Se nyt vaan on tosi, ja kaikki sen tietää, että japskit ovat kaikessa autotekniikassa aina olleet jäljessä noin 3-4 vuotta ja apinoineet muiden keksintöjä, joten vanhoilla autoilla, ja ajo-ominaisuuksilla ajelette.
Japskeilla ei ole kuin tuo kyseenalainen Prius jota terot ylistää kun ei muuta kertakaikkiaan ole.
Ja tuo kestävyyskin japskeissa on menneen talven lumia, rapeat ranskiksetkin pääsevät perille, samaa ei voi sanoa enää japskista (ADAC)
kuka kattoo päästöjä-nukutko ruususen unta,mistään muusta ei olla niin huolissaan kuin päästöistä.
Japsit apinoinut väyläsähköt????
Minä voin eri automerkkejä omistaneena ja jonkinverran niitä myös korjanneena sanoa että japseissa on selkeästi vähemmän sähkövikoja uudemissakin malleissa kuin yhdessäkään ranskalaisessa.
Mistä muuten luulet että nyt adacin testeissä japsit sai huonoa palautetta akuista...johtuisikohan siitä että niihin on tungettu paskoja eurooppalaisia akkuja jotka eivät hädin tuskin kestä kuin 3-5v.
Kyseenalainen prius...kerro valopää jotain tarkemmin...totuus on kuiteskin että kaikki kilvan ovat valmiina kopioimaan sitä ja sinun suuressa vesipäässäsi se ei ole mitään?...kerro mikä sinua ahdistaa vai oletko kenties jostain laitoksesta lomalla...olet varmaan sama tyyppi jonka vaimon hyvä ystävä kertoi että japsit ei osaa tehdä edes moottoripyöriä...voi ressukkaa
Minkä merkkiä veikkaat esim. tampereen seudulla viime talven kovimmilla pakkasilla olleen hinausauton lavalla???...jollet tiedä kysy jälleen vaikka siltä muijasi kaverilta.
näin ja siksi EI KOSKAAN ranskalaista autoa!!
Älä toki hermostu, tässähän on kyse vaan autoista, käytös monelta tuppaa pettämään kun ei ole oikein mitään sanomista, mutta sanoa vaan täytyy...
Eiköhän nämä suomen autojen päästöt ole kuin hyttysen kusi atlantissa vs. muu maailma. Mutta saathan toki ostaa Priuksen, monella ei siihen ole varaa eikä tarpeeksi vihreetä mieltä.
>japseissa on selkeästi vähemmän sähkövikoja uudemissakin malleissa kuin yhdessäkään ranskalaisessa.
Mistä muuten luulet että nyt adacin testeissä japsit sai huonoa palautetta akuista...johtuisikohan siitä että niihin on tungettu paskoja eurooppalaisia akkuja jotka eivät hädin tuskin kestä kuin 3-5v. <
-Niin akkuhan ei liity mitenkään sähkövikoihin, miksi japskit sitten käyttää huonoja akkuja, ja kaasupolkimia??
-Tohon viimiseen kysymykseen vastaan että toiota (ADAC)
Citikat onkin alkanu kuulema käyttää japanilaisia akkuja, siitä tuo ADAC-tulos johtuu.
lyhyesti en todellakaan hermostu vaikkakin sinun juttusi on mitä on...no kaikilla on oikeus mielipiteisiin.
niin japseissa kuulemma on ollut viime aikoina huonoja akkuja ja totta puhuen en usko että kestävät niin kuin yuasa akut tai panasonicin valmistajat(lähde muuten on eräässä saksalaisauto lehdessä)
Etkö tosiaankaan tiedä miksi japsit käyttävät eurooppalaisia osia....siihen on ihan yksinkertainen syy...laki tai muuten joutuvat maksamaan kovemman veron,sama koskee valmistusta euroopassa-ei ne muuten tehtaita eurooppaan olisi perustaneet...kysyppä vaikka siltä vaimosi tutulta.
viimeiseen kysymykseen vastaan että väärin meni oikea vastaus on eräs vag:n tuote ja toinen psa:n tuote-näin siis pirkanmaalla.
P.S mitä vikaa toyotan kaasupolkimissa on,montako tapausta tiedät???-todelliset viat kaasupolkimessa liittyvät erääseen toiseen merkkiin-senkin voit kysyä...
Ottamatta kantaa siihen mikä on edistyksellistä tai taantumuksellista, niin eniten minua mietityttää tämä kahden "kulkuenergian" tankkaus. En koe sitä kovin mielekkäänä. Päästöjen vähyydestä voisin todeta että mitä sitten. Jos meillä päästöt vähenevät, niin muualla ne tuntuvat lisääntyvän miljoonien barreleiden tai kWh:n päivävauhtia.
mikäs siinä mietityttää,tankkauksessa meinaan,sen kun tankkaa ja sillä selvä-kaikilla meillä tuntuu mietittävää olevan
sen videon, missä Prius kuluttaa radalla enemmän, kuin BMW M3?
Vituttais minuakin, jos jonkun eko-propagandan perusteella olisin kyseisen kotteron mennyt ostamaan. Asia nyt vaan on niin, että ajotavasta se kulutus on kiinni.
Minulle riittää että olen nähnyt Priuksen, en koskaan osta tuollaista kinneriä.
Ajattelin vaan toyoteroja muistuttaa tosiasioista, jotka välillä tuppaavat unohtumaan!
Tässäpä se video, jos kiinnostaa:
http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk
sen saa kuluttaa tietysti kun on pakko ajaa lusikka lattiassa, tuon bemun taas olisi saanut häviämään s laittamalla jonkun isomoottorisen matalaviritteisen auton kanssa hurjastelemaan!!
ELI rautalangasta vääntämällä, 100 kilon mopolla 100kiloisella kuskilla kun yrität pitää sallitun 45kmh mittarissa kaasarista lorisee alas 8 litraa tunnissa, sama kuski ajaaa 1500 kiloisella autolla 5 litraan
tämäkin se edelläkävijä?
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010051911695433_uu.shtml
Kertoa tietämättömille. Jos sähköautot yleistyisivät siinä määrin, että suurin osa ajaisi niillä, seuraus olisi se, että sähkön hinta tulisi olemaan niin kova, että sähköllä toimivia laitteita (sähkölämmitteiset talot) ei kannattaisi enää edes harkita, tottakai valtio alkaisi verottaa sähköä siinä suhteessa, missä se verottaa tänäpäivänä polttoaineita, jostainhan se rahavaje olisi otettava. Varmaan kännykän latauskin maksaisi pari euroa per kerta. Hankkikaa vaan sähköautoja.
harmittaa kun tojo jyrää laajalla rintamalla ja ranskisten myynti eikun tippuu ja vikoja riittää.
Eräs asia minua kovasti kummastuttaa tässä töpseli priuksessa, nimittäin se, että valmistaja ei näytä lainkaan
huomioivan sähkön tekemisen aiheuttamaa hiilidioksidi päästöä !!!. Ainakin täällä suomessa kaikessa sähkössä näyttää olevan haittavero. Tuulisähköä ei saa automaattisesti, vaan siitä täytyy erikseen maksaa.
Toisaalta on myöskin hauska nähdä, kun tulee ensimmäiset käyttötestit, huomioidaanko latausvirran hinta
mukaan käyttökustannuksiin ?
http://www.toyotakaivoksela.fi/artikkeli.aspx?sivuid=3151
Meitä on moneksi. Yksi pökkii eläintä, toinen tojon pakoputkenpäätä. Minä olen hetero. J.O.Kutoinen on tero kot Tero