Kukahan siel AKK:ssa nyt siis oikeesti hoitelee meidän kartingia kun nyt on sivuilla henkilökunnan kohdall että pääsihteeri hoitaa eli onko Jokiselta otettu nyt sitten taas karting pois? Mitähän siell toimistolla oikee tapahtuu.Ei kait se pääsihteeri ennätä kaikkia asioita hoitaa mitenkää?aika outou toimintaa tuntus oleva.
AKK ja kartingin hoitaminen
tietoa vailla
744303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 74
Vanhimmat
Onks siellä oikeesti aivotonta johtoa, jos taas vaihtuu henkilöt. Eikö siellä kukaan tajua, et hommalla täytyy olla jatkuvuutta. tosi kummallista.
Murkku keskittyy nyt vaan läksyjen lukuun
Tämä kommentti vastasi asiaan ja aiheelliseen kysymykseen. Iso kiitos!
taisi jokisen kallekin olla liikaa perillä sisäpiirin kuvioista - asiantuntija on aina hankala epärehellisten kannalta. halvaksihan se tulee jäsenkunnalle kun pitää maksuja korottaa, jotta akk voi maksaa korvaukset noista laittomista irtisanomisista - eikös siellä ole nyt neljä eri prosessia, joista tulee kustakin neljännesmillin korvaukseet, mutta pientähän se on milli kerätä hölmöltä jäsenkunnalta
onneksi katingissa on noita innokkaita luottamusmiehiä, jotka ovat korvaamattomia ja saavat tehdä kenenkään puuttumatta mitä itse katsovat tarpeelliseksi omien intressien kannalta...ja jäsenkunta kärsii ja maksaa
Onks Kalle muka saanut potkut ?
saanut potkut.
Voisiko joku asioista oikeasti tietävä kertoa, mitä siellä oikein tapahtuu? Onko tämä siis jatkumoa aiemmista keskusteluista vai uusi juttu?
Tais olla liikaa perillä lasikantisen laulukirjan saloista.
Joku tuossa ylempänä puhui joistain korvauksista. Mitähän laittomia irtisanomisia siellä on tehty, voisko joku asiasta tietävä kertoo. Jokisen nimi on sivuilla vielä ainakin, mutta enää sen alla ei lue karting vaan se lukee pääsihteerin alla. haluaako se pääsihteeri itse hoidella nuo asiat vai miksi se on otettu projektipäällikköltä pois, joka oli tietty naurettava termi, kun teki kait samoja töitä kui lajipäällikkö. onha tietty lajiryhmä hoitamaa asioita, mut kun ne ei varmaa pysty tekee päätoimisesti asioita.
Kuka siellä AKK ssa siis virallisesti nyt sit hoitaa kartingii. Pitä kait soittaa sinne ja kysyä mut tietävätköhä itsekään.onpa aikalaisen sopan keittäny tuo uus pääsihteeri. ei oikein homma taida olla hanskassa.
Mika Mäki on nimitetty liiton projektikoordinaattoriksi 1.6. alkaen. Mikan toimenkuvaan kuuluvat kartingin lajiasiat sekä Formula Renault 2.0 .-luokan koordinointi.
Projektikoordinaattorina aiemmin toimineen Kalle Jokisen työsuhde päättyy toukokuun lopussa.
Kysymys? Minkälainen koulutus Mäellä on tähän tehtävään, pelkkä kokemus kartingista
tai muusta autourheilusta ei riitä pitkällä tähtäimellä. AKK on vaihtanut lajipäällikön tittelinkin
projektikoordinaattoriksi työvoimapoliittista syistä. Mihin näillä toimilla tähdätään??
Ja mihin sinä ihan oikeasti noin paljon tarvitset karting lajipäällikköä tarvitset.
Oletko kilpailujen järjestäjä tai kouluttaja tms.
Tavallinen kilpailija ei tarvii AKK:sta muuta kuin lisenssin.
Miks edellisen projektikoordinaattorin, suomeksi sanottuna lajipäällikkö, työsuhde on lopetettu? Eikö pystynyt hoitaan? Miten ne luulee, että peruskoulun käynyt poika pystyy hoitaa sen sitten paremmin? Taitaa olla aika pimee tuo piäsihteeri myös?
Eikö kannattaisi nyt vaan soittaa sinne toimistoon ja kysyä mitä tarviit, sen sijaan että jeesustelet tätä täällä paskapalstalla.
Ei tuolla akk:n toimistossa ole mitään niin vaikeaa, että siihen jotain koulutusta tarvittaisiin.
Harvinaistahan on se, että yleensä edes tiedottivat asiasta. edellisen lajipäällikö irtisanomisestahan ne eivät uskaltaneet edes tiedottaa mitään. avoimia ollaan akk:ssa ja aina oltu.hyviä esimerkkejähän tuo edellinen projektikoordinaattori oli ja ei uusikaan pane huonommaksi ajotaidoillaan kaupungissa ja siitä siis hyvänä esimerkkinä nuorille kuskeille.
Tiedottamisessa AKK on mallikas. Eihän se uuden työntekijän vika ole että johto tekee älyttömiä asioita. Mitäs jos me seurat alettaisiin vaatia hallitukselta johdon vaihtamista. Tulis jotain järkeä tähän touhuun.
Edelliseen viestiin vastaus. Ihmettelen vain, että miten uusi henkilö pystyy pitään koulutukset tuomariston puheenjohtajille, kilpailun tapahtumajohtajille, tms, kuten aikaisemmat teki?
kansikuvapoikia tietty,
suojatyöpaikka akk pelasti yhden lähtöruudusta ulosliputetun
tehokasta mallia kaahaavalle nuorisolle
http://www.iltalehti.fi/tampere/200810248483735_te.shtml
... kestäneet ei kaiteet enää
vai eikö jokinen suostunut tanssiman lapissa suosittua jänkhätanssia?
Kirjoituksesta on tehty selvityspyyntö.
Selvittäisikö joku samalla AKK:n sotkut, siinähän ne menisi yhdellä kertaa,
eikä tarvitsis täällä enempää ihmetellä!
eipä taida liiton tai lajiryhmän rahkeet lain ilmaisuvapaudesta yli riittää !
yo. keskustelu lienee aika asiallista kummastelua aiheen ympärillä -varsinkin jos toinen lyhyen ajan sisällä lopettaa (saa potkut tai työsuhde loppuu -tämäkin olisi voitu liiton toimesta kertoa)
Pitäiskö keskittyä oman pesän siivoamiseen ja varmistamaan että on puhtaat jauhot pussissa itse kullakin?
Tiedottaja täällä taas, saas nähä kuis jätkän käy.
Se olisi hyvä, jos joku tosiaan selvittäisi nämä puheet, niin harrastajat saisivat tietää totuuden asioista. Mistä tuo tiedottaja tietää, että kirjoittaja on jätkä??? ;)
Älkää siis ihmiset pelätkö sanoa täällä asioita, jotka eivät tosiaankaan loukkaan ketään.
Tai eihän tätä tarvitsisi täällä käydä keskustelua, jos liitto kertoisi jäsenilleen ja seuroille asioita niin kuin ne ovat.
ole mikään tiedottaja. Mikä lie huumormies...
ai niin mistä kirjoituksesta?
mikä selvityspyyntö?
millä perusteella?
onko joku lappalainen suuttunut tuosta jänkhätanssista vai mistä on kysymys
Niin kukakohan noi meitin asiat ny sitten oikeesti hoitaa.Ei taida uuden lajipäällikön eväät riittää ja taas vanhat jäärät vie kuin litran mittaa.ja mielenkiinnosta kysysin , kuka tän nykyisenkin lajiryhmän on valinnu. en minä ainakaan. eikä kukaan mun tiedossa oleva autourheilija ole edes ehdottanu . Hyvä veli kerho vaan leikkii leikkiä piiri pieni pyörii. Koskahan tulee se aikakausi että meitin asioita on päättämässä semmoset joilla ei ole sidonnaisuuksia kehenkään kuskiin ja jotka USKALTAA ottaa asioihin oikeudenmukaisen kannan.
Olsiko paras kun karting siirtysi takasin liitolle .
Ainakin KF6-porukan elkeistä päätellen voisi luulla, että lajiliitolle on kartingin puolella uutta kysyntää. Karting kun ei tuota niinkuin nesterallit, niin ei se akk:ssa oikeesti ketään kiinnostakaan.
Kyllä AKK:ta kiinnostaa ainakin se isohko valtion verovaroista saatu nuorisoavustus, mikä tulee tukena nuorisotoimintaan. Harmi vain, ettei sitä näy missään. Tuki on huomattavasti suurempi, mitä jakavat Vierumäen valmennuksen kautta.
Samaa tukea tuli aikaisemmin Kaartingliitolle, jakoivat siitä matka-avustuksia ja muita stipendejä suoraan kilpailijoille.
Jos asioihin haluttaisiin jotain muutoksia, ainut tie on Kaartingliitto, missä jäsenistö pääsee suoraan vaikuttamaan ja valistemaan omalla äänestyksellään liiton toimintaan.
tässä linkki heille, kannattaa katsoa http://www.kartingliitto.com
Yksi ääni sin. kansanäännestys se on sitä mit nyt tarvii? AKK:kin ihan hyvä mut inressit ovat huipulla ei siell mistä pitäis pikku kuskej saamaan harrastuksen pariin jot saataisiin lisää ´sit massaa mist niit lahjakkait kansainvälisil areenoil saadaan
Eipä paljon isot pomot vastaile puhelimeen AKK:sta, ku olisi kyselly vähän näistä edellisen karting lajipäällikön lopettamisesta ja uuden valinnasta. Tyypillistä.
Kyllä nyt olis seurojen aika laittaa oma palaveri pystyy ja siirtyä karting-liiton suojiin tekemään asioita kunnolla. Sinnehän voitas palkata akk:sta lopettanut Jokinen, niin olis ainaki vähän paremmin asiat ku AKK:lla. Karting liittohan on AKK jäsen, joten ne vois alkaa sit järjestää koulutuksii ja yms., kun liitto niitä ei muutenkaan oikeiin enää järjestä. Karting liiton ihmiset laittakaa nyt hanaa ja olkaa yhteydessä seuroihinne ja pyytäkää uusia mukaan ja sit vaan kartingin hoitaminen sinne.
Eipä vastaa ei. Ei tarvitse vastata, kun kenttä on niin hajallaan. Suomessa on liikaa kartingseuroja nykyiselle määrälle harrastajia. Järjestelmä on niin sekava, että perusharrastajan huoltajan on mahdotonta hahmottaa minkäänlaista demokratiaa ja läpinäkyvyyttä järjestelmässä.
Tämä sekä viime syksyn keskustelu Espoosta ja nyt vilkkaana käyvä keskustelu Vaasasta kertovat, miten kentällä menee.
Mikä on pääsyynä nykytilanteeseen? Tässä muutamia pikaisesti mietittyjä syitä:
- Ratojen määrä. Ratoja on liikaa ainakin etelässä. Jokainen rata vaatii omat resurssinsa ja hajauttaa vähät innokkaat. Jokaisen radan ympärillä pidetään seuraa hengissä vaikka väkisin.
- Raha ja resurssit. Junioritasolla karting ei kiinnosta oikeasti AKK:ta, sillä se on huono sijoitus. Kiinnostus alkaa vasta, kun kuljettaja kasvaa seurastaan ruohonjuuritasolta pois, sillä karsiutumisesta selvinneisiin kuljettajiin on kustannustehokkaampaa panostaa. Aikuiskarting ei kiinnosta tätäkään vähää.
- Lajin luonne. Karting Suomessa on yksilölaji. Tämä näkyy yleisesti siinä, että yksilöpelaajat eivät kuuntele tai auta toisiaan. Valitettavasti isoissa luokissa pitää pystyä tiimityöhön ja verkostoitumaan.
- Johtajuus. Asioita hoidetaan ilman johtajuutta ja suuntaa. Pääosin tämä johtuu järjestelmän sekavuudesta sekä siitä, että seuroja pyörittäneet henkilöt eivät uskalla laskea ohjaksia eteenpäin.
- Vanha kaarti. Ohjaksissa olevat henkilöt ovat myös osa seuraa. Jos vaikkapa seuroja alettaisiin yhdistämään, tämä lisäisi jäsenkatoa entisestään, kun syrjäytetyt lähtisivät lätkimään. "Tässäkö kiitos vuosien panoksesta..."
- Läpinäkyvyyden ja demokratian puuttuminen. Moottoriurheilussa ei ole minkäänlaista läpinäkyvyyttä ja se on täynnä mitä ihmeellisimpiä kuppikuntia. Teknisistä jutuista esimerkkinä KF6-sekoilu, isommistä päätöksistä miniluokan poistaminen (jotkut tiesivät päätöksestä jo vuotta ennen jäsenistölle kertomista). Luulisi, että AKK:n tulisi esittää, kuinka nuorisotyöhön käytetyt rahat on käytetty?
- Ympäristön muutos. Hommia hoidetaan "vuosikymmenien kokemuksella". Samalla ei olla huomattu, kuinka maailma ympärillä muuttuu. Vanha kaarti ei juurikaan osaa käyttää nykytekniikkaa. Katsokaa vaikka eri kartingseurojen nettisivuja. Ainoat toimivat taitavat olla Keimolan ja Kangasalan sivut? Kuinka kokoat jäsenistön, jos et pysty kommunikoimaan heille? Milloin olet saanut viimeksi AKK:lta sähköpostia?
Mitään ei kuitenkaan tule tapahtumaan tässä asiassa. Olosuhteet ovat totaalisesti muutosta vastaan. Kartingliittokaan ei ole mikään ratkaisu, jos kokonaisuutta ei ensin analysoida ja pyritä sellaisiin seurakokoihin, että ne voisivat toimia järkevästi. Lisäksi läpinäkyvyyden pitäisi parantua roimasti nykyisestä.
Tässä muutamia mielipiteitä. Näkövinkkeliä on kymmenien vuosien takaa moottoriurheilusta ja muusta seuratoiminnasta huomattavasti.
Tämä taisi olla kyllä turhaa pohdintaa täällä. Eipä tässä tavallinen kuli voi muuallakaan mielipidettään ilmaista, joten suokaa anteeksi.
Harvinaisen fiksu kirjoitus tälle palstalle.
Karting vaatisi ihan oman siihen erikoistuneen instanssin ajamaan vain sen etuja. AKK ei tähän ehdi, eikä sillä ole resurssejakaan, ellei se niitä oikeasti hanki ja suuntaa tähän lajiin.
Mutta kun karting ei tuota, ei näy ja on kaiken lisäksi eripurainen ja kyräilevä porukka.
ajamaan niinkuin mitä etuja? sais nyt edes järkevän kilpailukalenterin tehtyä
Jokinen jatkaa näköjää valmentaja ku sen nimi on valmennusosiossa,. Mitenkähä pystyy ne hommat hoitaa vai hoitaako mäki myös valmennushommat?
Lajiryhmän puheenjohtaja ja "liiton perseennuolijat" yrittävät hoitaa ja/tai luulevat hoitavansa. Kuka minkäkin bisneksen toivossa. Jos huhut paikkaansa pitää niin lajille ei ole odotettavissa ruusuista tulevaisuutta. Kyllä se vaan on tosi asia, että suuresta joukosta harrastajia valikoituu ne parhaat kuskit. Siitä on näyttöä ihan viimevuosiin asti, vaikkapa länsi-suomen alueelta. Siitä nyt viimeisenä varmasti kaikkien mielestä parhaina osoituksina Niemelä, Puhakka, Mäkelä, Vainio, Wiman jne, sekä monet cup voittajat jne jne.
Mutta mikä on tulevaisuus? Kartingin harrastajajoukko minimoidaan (lue rakettiluokkien poistaminen). On nähtävissä 100%:lla varmuudella lopputulos. Karting on valitettavasti eliittiurheilua, johon kaikki eivät ole voineet koskaan osallistua. Rakettien poistaminen säännöillä kilpailuluokkina tulee maksamaan lajille todella kalliin veron. Tämä pitäisi jokaisen uskoa. Tästä löisin vaikka vetoa!!! KF6 on toki luokka jota "maailmalla" ajetaan, mutta ei lainkaan suomenoloihin pakolla istutettava luokka. Kaikki tiedämme kustannuseron raksujen ja koffin välillä....se karsii kuskien määrää.
Kun nyt valitettavasti koffit ovat tulleet, niin on ollut hirveää katseltavaa ne kisat. Kuskit tulee cadetin penkiltä ko luokkaan osaamatta ajaa..... siis huomatkaa "kuskit eivät osaa ajaa" ja nopeudet monella radalla ovat jammun tasoisia. Viimeistään huoltajien pitäisi osata arvoida kuljettajiensa kyvyt ajaa po luokkaa. Huoltajille on toki kivaa kun "meidän poika" käynnistää itse autonsa ja lähtee itse radalle. Kerhoilloissakin, jolloin huoltajien pitäisi olla radanavarressa opettamassa poikiaan niin aika kuluu kahviossa omia saavutuksiaan kilpaa kehuen.
Kyllä olisi lajiryhmässä viimeiset hetket puuttua asiaan. Mutta kukapa siellä uskaltaa. Vastassa pj ja sitten muut. Jotkut siellä ovat yrittäneet olla "kentän miehiä" mutta ovat saaneet lähtöpassit ryhmästä joko vuodessa tai kahdessa.
Totuus on pahasti unohtunut.
Niinpä jos huhut todellakin pitävät paikkansa että raketti lopetetaan kansallisista niin terveisiä perseestä. Alasajohan on jo alkanut kun mini poistetaan ens vuodelta. Missä järki??? Jos raketin lopettamista edes suunnitellaan kansallisista kisoista niin se on syytä tehdä julkisesti ja kysyä myös kentän mielipidettä. vai onko tässä vastakkain 300 rakettia ja 20 koffia (ja yksi lajiryhmän puheenjohtaja). nimittäin silloin raketti on heikoilla. Koska on tiedossa että tätäkin palstaa luetaan myös AKK;ssa niinjos ootte raketin lopettamista suunnitellu hommatkaa muutama puhelinlinja lisää. saattaapi meinaan alkaa puhelimet soimaan. Ja ne soi niin kauan että vastataan
Se johtaisi yksinkertaisesti lajin jakautumiseen selkeämmin AKK:n kansallisiin luokkiin ja vaikkapa kartingliiton alaisiin harrastajaluokkiin (rotax, raksu, mini jne.).
Sitä vaan en usko, että raketti loppuuu, koska silloin harrastajamäärä putoaa kerralla ja rajusti.
se tarkoittaisi vain kuljettajien uusia valintoja. mikäli haluaa ajaa kovaa ja harrrastaa kartingia, niin miksi joku sitoutuu vain johonkin moottori merkkiin. Raksu tai kf6 on vain välitaso, jonka jälkeen kuskit siirtyy isompiin luokkiin jolloin kuitenkin merkki moottorissa vaihtuu. Vai onko lopetus edessä kun ei isoon luokkaan saa raksua. Miks aina pitää valittaa, ei kukaan moottori merkin takia lopeta jos kartingia haluaa harrastaa, nämä lopettamis jutut taitaa olla vain moottori tekijöiden juttuja tai sitten et ole oikeasti lajin harrastaja. On aivan sama onko siellä kf6 tai raksu tai jokin muu motskari, kunvan vain saa ajaa kilpaa ja harrastaa hienoa lajia.
OTAKAA HUMIOON JOTKUT HALUUA VAIN HARASTAA LAPSENSA KANSSA
mutta sehän onnistuu millä tahansa kalustolla eikä siihen vaadita välttämättä KF6 kalustoa tai raket kalustoa. Vaan silloin kannattaa hankia vain olemassa olevia, vaikkakin ne olisi luokasta ZH86
Raket 85
Rungot samanhintaisia
Mootorit
uusi Raket 85 750€ ei mahdollisuutta pärjätä kilpailuissa (myyntihinta 350€)
käytetty hyvä moottori 1500 – 2500€ (myyntihinta lähes sama, jos et tullut kusetetuksi)
vuokramoottori 1500 – 2500€ kausi huoltokulut (kaikki rahat katosivat)
lähes kaikilla kärkikuskeilla vuokramoottorit tai jotkut ovat joutuneet hankkimaan (ostamaan) ja testaamaan 5- 10 moottoria löytääkseen nopean.
käytetyt vain harrastekäyttöön varmastikin alkaen noin 250€ (ei kisa käyttöön)
Perus huoltoa koneelle
Mäntä 85€ työ 50€ tai pelkkä renkaan vaihto 10 50€
Stefat 30€ työ 50€
Kaasuttimen huolto ja osat joka kisaa, osat 15€ työ 10-20€
KF6
Rungot samanhintaisia
Moottorit
Uusi Comer 1300€ (myyntihinta noin puolet)
Uusi Parilla 1700€ (myyntihinta noin puolet)
Moottorit kilpailukykyisiä heti uutena. Tällä kaudella kisoja voitettu sekä uuden että vanhan luokituksen mukaisilla moottoreilla.
Käytetyt harrastekäyttöön 350€ (ei kisa käyttöön)
Perus huoltoa koneelle
Mäntä 60€ työ 50€
Kaasuttimeen ei kauden aikana tarvita uusia osia. puhdistus työ riittää eikä vaadi ammattitaitoa.
Kumpi sitten on edullisempaa - päätä itse! Ajoimme kaudella 2008–2009 molempia jossakin määrin, emmekä voi sanoa hyvää tai pahaa kummastakaan luokasta.
Ottakaa tekin jääkiekko lajiksenne, saa sinnekin menemään rahat.
Toki voihan siihen ruuvata vaikka pappiksen koneen. Onko tossa ZH86 kilpailijoita ( mielummin enemmin kuin 5kpl) ja kilpailuja kesässä enemmin kuin 2kpl. Edelleen tosiasia on, aja millä ajat ja Raketilla loput.
Satsku vetoa että tuosta "liimarengas" kf6 luokasta menee 50v. ennekuin eka suomalainen nousee autourheilun huipulle. Nykyinen lajiryhmä päätöksineen teki siinä suomalaista autourheilunhistoriaa omalla sarallaan.
Miniluokka takaisin ja kovat renkaat kaikkiin lastenluokkiin!
Ruokotonta katsottavaa kun 10v. hädintuskin pysyy penkissä ja auto vie ja kuskintekele vikisee
Juuri näin. Luulin Syysmäestä ees löytyvän sen verran miestä, mutta..... AKK:n takkeja jaossa?
Mielestäni aika laittaa vaihtoon koko mies....
voin vaihtaa raketin männänrenkaan kympillä ja stefat kahdella. Ei ole niin ihmeellinen homma, että niistä pitäisi satanen maksaa. Eikä raketin kaasariin tarvitse joka kisaan korjaussarjaa laittaa, kerran pari kesässä riittää. Putsata se täyty toki ennen kisoja.
Niin jos jokin luokka loppuu, lisääntyy toisessa luokassa kuljettajat. Niin tai jos lajista pitää? Ai niin toiset tykkää mossesta ja toiset mersusta ja jotkut tyttärestä ja toiset taas tyttäreen äiteestä
Unohdit(ehkä tarkoituksella) koffin männän vaihdossa yhden pikku jutun. tarttee hoonata ja kun kuluu niin menee ylikokoseks ja sitten ei kun uuden sylinterin ostoon.Maksaa yhen raketin koko moottorin verran. ja vaikka mitä väitätte niin raketissa on pärjätty myös uusilla koneilla. Ei ne kaikki ole ns kultamunia
Mutta koot riittää vähintään neljään vuoteen, joten et saa sitä puolta hintaa vanhasta koneesta. Mutta myy se varaosina, niin pääset lähes siihen puoleen hintaan. Elikkä jos koneen käyttöikä on neljä vuotta ja kulut 1300 - 1700€, niin voidaan puhua melko edullisesta rahasta tässä lajissa. unohdin myös raksuista pakoputki vaihtoehdot ja pituudet ja niiden holkit ym. Meilläkin oli toistakymmentäputke ja lähes 20 holkkia, mut sehän oli tietysti meidän ammattitaidottomuutta.
et luokalla ei ole väliä, vaan renkailla. Laitetaan koffiin samat renkaat tai jopa liukkaammat ni sit on formula tähtii suomesta tulossa. ja miks kadettiin laitettiin sadepyörät et ei opi sitäkään vhää mitä ennen. ei tarvita raksuja ku laitetaan luokkiin vaan pliukasta pyörää ni vormuloihin in tungosta
jos on esim viime kesänä ostettu kf6 kone, niin paljonko sen päivittäminen vastaamaan tämän vuoden sääntöjä maksaa? 500-600€?
liioteltuja juttuja sanoisin.
uusi raket kone n.650€
käytettyjen hinnat pyörivät tällä hetkellä maks 1500€, muutenkin koneiden pyyntihinnat laskeneet.
raket85:uusi mäntä 60-75€ ostopaikasta riippuen
raket85:stefat 5-10 €/kpl ostopaikasta riippuen
"Moottorit kilpailukykyisiä heti uutena. Tällä kaudella kisoja voitettu sekä uuden että vanhan luokituksen mukaisilla moottoreilla. "
tämän vuoden kf6 taso on heikompi kuin aikasemmin ja lisäksi porukka jakautunut kahtia, joten mahdollisuuksia pärjätä kaikenlaisilla vehkeillä???? muistaakseni vanhoihin koneisiin pitä ostaa sääntöjen mukaan uusia päivitysosia tälle vuodelle (esim. sytkäpoxi), mikä ei kovinkaan edullinen ollut!
päivitys maksaa 130€
eihän niitä päivitys paketteja edes saa akk;sta enään. Ja jos aletaan pilkkua nussiin niin eihän ne päivitys osat edes sovi kaikkiin koneisiin. Koppa ei mahdu enään päälle tai joutuu tekeen luokituksen vastaisia lisäosia. Ai niin ,eihän teitä koffeja koske luokitukset , jos joku osa on erilainen niin ei se mitään. tällä systeemillä voi jättää vaikka startin pois niin kuin yksi teki painon takia.. luokitus puhuu vain verrokkiosista. entäs jos verrokki onkin joku tekele...................................................., jaa niin eikös teitin pitäny saada ilmaset renkaat
paljon. koffeissa neljä kuskia taistelee voitoista, mutta raketeisa yksi kuski vie ja muut vikisee hiekkalaatikolla. siis taso eroja onb kaikissa kuokissa toisissa enemmän ja toisissa vähemmän.
on huolestutavaa, kun katsoo raksuissa yhden kuljettajan olevan puolikierrosta edellä muita. Ajaako muut prikalla perässä, vai onko taso tosiaan tämän kaltainen:)) ehkäpä viime vuoden mini taso antoi hyvää kuvaa tulevasta.
Mitä varten ? Oletko sen yhden huoltaja vai kanssakilpailijan huoltaja ? Kenties joku muu.....perässävedettävä asiantuntija.
Luokkien tasoon kuljettajat ei voi ennalta vaikuttaa, mutta en usko että tuo taso on sen kummallisempi raketissa kuin kf kutosessakaan. Tason laskusta voisi ennemmin puhua raketeissa kun kutosissa, koska kärkipään kuskeja mukana koffeissa on viime kaudelta enemmän. kutosissa mukana kympinjoukosta numerot 3, 4, 5 ja 6 kun taas raketeissa 2, 9 ja 10. näillä perusteilla ei voi tason laskusta puhua mitään, ellet pidä itseäsi sitten tosi kovana tason nostajana.
löytyi yksi, joka haluaa harrastaa lapsensa kanssa, ei siis tapella muiden vanhempien kanssa, naama punaisena haukkua muita, arvostella kisojen läpivientiä, AKK:ta......outoa, todennäköisesti harrastus tässä lajissa loppuu nopsaan, koettakaa jotain muuta.....
Teille persaukisille tiedoksi sen verran ettei ohuelle lompakolle liian kallista lajia kannata harrastaa. Tehkää pojan ja tytön kanssa vaikka pajupillejä kotona ja liittykää vasuriporukoihin niin saatte aikanne kulumaan eikä tarvi täällä syyttömille omaa köyhyyttä kiukutella.
Kyse on kuule lajin parhaaksi tehtävästä työstä. Itse olet juuri sellainen henkilö jonka ei milloinkaan kuuluisi lajin pariin tulla kun ei mielessä ole kuin oman napa. Köyhäkin tietää miten autourheilua tehdään. Pajupillistä sinut oli jälleen helppo tunnistaa. Käytät tuota samaa ainakin jo toisen kerran.
Kaikilla on mielessä vaan oma napa. Ei persaukisuus tee susta yhtään parempaa kun muut eikä sun paskajutut oo mitään lajin parhaaksi tehtävän työn tekemistä. Lopeta valitus ja ala veistellä pajuja vai eikö enää edes puukko pysy kädessä.
Taas keskustelun taso on sellaista, että alkaa lajin vaihto kiinnostamaan enemmän ja enemmän.
Jotkut eivät ymmärrä, että näitä keskusteluja lukevat lapset, yleisö ja potentiaaliset sponsorit.
Myös lajia harkitsevat lukevat tätä palstaa. Kun näistä kommenteista tekee yhteenvetonsa, ei ole ihme että harrastajien määrä on laskussa. Heille toteaisin, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten. Niiden, jotka lajin suhteen tekevät johtopäätöksiä, kannattaa tutustua kartingforumin keskusteluihin. Täällä Suoli24:llä ei ole aikoihin saatu aikaiseksi yhtään lajia eteenpäin vievää keskustelua.
Tämä on muuten ihan kansallinen ominaisuus. Olen lueskellut vastaavia keskusteluja maailmalta, enkä ole törmännyt vastaavaan.
Vinkkinä: Jos ei ole asiallista sanottavaa, voi jättää kommentit kirjoittamatta tai raapustaa vaikka päiväkirjaan.
Niin tai näin. Seassa on paljon asiattomia kommentteja (pajupillit, raksun kustannukset, yksi vie-muut vikisee....)
Rivien välistä on myös luettavissa aito huoli mm. lajiryhmän sulkeutuneisuudesta (vrt. Ruotsin malli jossa tiedetään kaksi-kolme vuotta etukäteen tulevat sääntömuutokset), lajiryhmän valintaperusteista, AKK:n henkilöstöpolitiikasta jne.
Tuo sulkeutuneisuuden aikakausi oli ja toimi 70-luvulla mutta tänäpäivänä mm. tämän palstan suosio selittyy sillä kun liiton toimet askarrutta - sen vaikeampi asia tämä ei ole.
Nämä keskustelut hiljentyvät heti kun yo. asiohin kenttä saa vastauksia.
Olet täysin oikeassa. Liiton toiminta- ja henkilöstöpolitiikka on niin hukassa kuin olla voi. Ja lisäksi liitossa unohtuu kenen vuoksi koko liitto on olemassa. Tällä takoitan lähinnä liiton ylintäjohtoa. Nää pikkuherrat pääsihteeristä alaspäin sisältäen lajiryhmäläiset ovat vain juoksupoikia. Väliin sinnekin onnistuu pääsemään joku hieman "voimakastahtoisempi" joka hänkin on tosiasiallisesti on "isompien" juoksupoika, vaan ei ole tainnut itse vielä huomata.
Seurat ja jäsenethän muodosta AKK:n joten heillähän olisi myös mahdollisuus tehdä asioille jotain, jos haluat. Kaikki kartingin seurat yhdessä vaatisivat omilta liittovaltuustoihmisiltä ylimääräistä liittovaltuustokokousta ja sitten vain hallituksen erottaminen ja uuden valinta, jotka uskaltaisivat tehdä asioita oikein. Uusi hallitus vaan sitten laittamaan tuo johto jota edellisessä viestissä sanottiin ulos liitosta eli uudet herrat johtamaan liittoa. siinä sitä on ratkaisua, jolla tämä asia muuttuisi ja seuroillahan on se mahdollisuus.
Vielä kun kerrot miten perusharrastaja pystyisi tuollaista oikeasti tekemään? En ole koskaan edes tavannut omaa "liittovaltuustoihmistä", ainakin luulen niin.
Sovitaanko että teet sen aloitteen ja jos minulta kysytään, niin sitten sanon JOO?
AKK on aikuisten oikeasti jäsenistään niin kaukana, että ei siihen pysty rivijäsen vaikuttamaan millään lailla. Koko hommasta puuttuu tyystin läpinäkyvyys.
Liittovaltuusto valitsee hallituksen ts. kartingseurojen tartis ensiksi päästä yhteisymmärrykseen yhteisestä ehdokkaasta liittovaltuustoon.
ja taas päästään vanhaan hyvään hyvä veli kerhoon. Te ette leiki meidän leluilla
tämä Onko pakko harrastaa: viestin kirjoittaja on juuri sellainen perus karting pappa, jonka toiminnan ja käytöksen vuoksi ko laji hiljaa hiipuu. Mutta hienoa on edes hän on saanut kerättyä rahaa lapsensa harrastustoiminnan ylläpitämiseen. Menestystä vaan sinne.
oli tuolla joku ystävällisesti laittanut tuon 25.8. Hesarin jutun AKK:sta julki,
hiljentykäämme!
http://arosolutions.com/akk.jpg
aiheita AKK:n tiimoilta varmasti riittäisi
vaikkapa kartingista?
...kartingissa vihdoin alkaa tapahtumaan uusia ja positiivisia asioita uuden lajiryhmän myötä!
jo ensi kaudella hommat alkaa rullaan peremmin kuin tähän asti