liikenneympyrä.
Jotenkin tuntuu oudolta ajaa ryhmittäytymisen takia. Kaupungista ajettaessa ja vaalimaantielle käännyttäessä on kaksi nuolta eli sisäkaarre ja ulkokaarre, eli kumman valitsee, niin käsitykseni mukaan ajaa oikein. Ainut asia mikä hämää on se, että sisäkaarteesta poistuttaessa saattaa joku helsingin suunnasta ajava olla ulkokaarteessa, eli tuntuisi järkevämmältä ottaa ulkokaarre suoraan, koska heti käännytään.
Mitä mieltä ryhmittäytymisistä ja miten itse ryhmittäydyt?
Jotenkin tuntuu oudolta ajaa ryhmittäytymisen takia. Kaupungista ajettaessa ja vaalimaantielle käännyttäessä on kaksi nuolta eli sisäkaarre ja ulkokaarre, eli kumman valitsee, niin käsitykseni mukaan ajaa oikein. Ainut asia mikä hämää on se, että sisäkaarteesta poistuttaessa saattaa joku helsingin suunnasta ajava olla ulkokaarteessa, eli tuntuisi järkevämmältä ottaa ulkokaarre suoraan, koska heti käännytään.
Mitä mieltä ryhmittäytymisistä ja miten itse ryhmittäydyt?
Vastaukset 10
Vanhimmat
ja kuutostielle menijät ryhmittyvät kaupungista tultaessa oikealle kaistalle, koska erkanevat heti seuraavasta ja Ylämaan suuntaan menijät ottavat joko vasemman kaistan, josta suoraan sisäkaistalle ja sieltä sitten erkaantuminen sinne Ylämaan suuntaan, tai oikean kaistan ja sieltä sitten Ylämaalle erkaantuminen. Helsingin suunnasta tulijat väistävät kaikkea liikennettä kaistoista riippumatta liittymän sisällä. Itse olen käyttänyt kumpaakin tapaa riippuen tilanteesta. Partekin suuntaan menijät ottavat aina sen sisäkaistan ja kurvin liittymässä.
Mainitsemassasi tapauksessa tietysti kannattaa pitää silmät auki ja olla tarkkaavainen, mutta sisääntulija väistää tosiaan kaikkia. Kun käytätte vilkkua poistuessa, niin Hesan suunnasta tulijakin tietää asian, eikä lähde hivuttamaan (toivottavasti) liittymään sisään.
Muistakaa käyttää vilkkua, kun lähdette pois liittymästä, ei sinne ajettaessa, eikä kiertosuuntaan tietenkään tarvitse vilkuttaa. Kerrotte vilkulla sisääntulijoille ja perässä kiertäville, mistä liittymästä olet pois lähdössä. Sisääntulijat väistävät kaikkea liikennettä liittymän sisällä ja eivät kouki eteen tai kylkeen ylinopeudella, kuten Pallon liittymässä on kummana tapana ollut.
Aja opasteiden mukaan, älä ihmettele! Se homma on mietitty paperilla tarkkaan. Päivittäin siitä muutaman kerran ajavana en voi kuin ihmetellä miten vaikeaa on tajuta että kiertoliittymässä voi olla kaksi rinnakkaista kaistaa ja että se homma toimii jos ajaa vain merkintöjen mukaan.
On se kuitenkin vaikeeta. Tässä pätee sama kaava kuin lukematttomissa muissakin paikoissa tämän kaupungin liikenteessä. Homma on mietitty takuulla tarkkaan paperilla, eihän virastossa tunneta sanaa kiire. Kas kun ammattitaidoton piirtää paperille hienolta näyttävän ympyrän, onhan se jo kummaa, ettei auton ratissa istuva osaa ajatella samoin kuin tämä liikennesuunnittelun rembrant. Miten maailmassa joku vieraspaikkakuntalainen voi ymmärtää älytä ajokaistoihin maalatut opasteet, kun ne ovat suurimman osan vuotta näkymättömissä. Talvella jään alla, kesällä talven jäljiltä niin kuluneet, ettei niistä selvää ehdi ajaessaan ottamaan edes salamasanteri.
Kun tällaisia liikennesuunnittelijoille ylivoimaisia tehtäviä vastaisuudessa tulee, eikö suunnittelutyö voitaisi antaa niille, jotka näiden suunnitelmien perusteella kaupungissa liikkuvat?
Perkeleen kaupunki kun ei laittanut esteitä/korotuksia siihen mihin
ne maalas ne sulut asfalttiin. Jos ois korotukset niin eiköhän kaikki oppis ajamaan oikein.
Ympyrä on aika vaativa. Suurelle osalle mahdoton. Jos ajat Ylämaalta kaupunkiin keskikaistaa pitkin, niin ympyrässä myös keskikaistaa. Ja poistut vasemmalle kaistalle kaupunkiin päin mennessä. Ei oikealle kaistalle.
Entäs sitten, kun tulet kuutostieltä ympyrään ja haluat ajaa partekin suuntaan? Sinun on älyttävä tulla vasten kaikkeaa liikenteen logiikkaa keskiympyrään, älyttävä vaihtaa kaistaa ympyrässä oikeanpuoleiselle kaistalle Vaalimaan tien risteyksen jälkeen ennenkuin saat poistua ympyrästä oikealle. Jossain liikennesäännöissä muistaakseni sanotaan, että kaistanvaihtaja on väistämisvelvollinen. Entäs pitääkö hänen väistää ympyrään tullutta, joka ajaa pitkin omaa kaistaansa yhtäaikaa. Tällaisia kun joutuu sekunnissa miettimään ajettuaan pari sataa kilometriä 6- tietä, ei ole ihme, että Lappeenrannan liikennesuunnittelu alkaa olla vitsi kohta ympäri Suomea. Ettei menisi pelkäksi arvosteluksi, uusi järjestely on 100 prosenttisesti parempi, kuin se entinen karmea risteys, joka varsinkin talvella oli kauhistus.
Ympyrän sisällä ajavalla on AINA etuajo-oikeus, riippumatta ympyrän sisällä olevien kaistojen määrästä tai siitä millä kaistalla ympyrän sisällä oleva / olevat ajavat.
paitsi täällä lapvedenrannassa
montas kaistaa siinä ympyrässä oikein on!
Liikennesuunnittelulla ei ole tarkoituskaan helpottaa liikenteen sujuvuutta vaan vaikeuttaa sitä entisestään, tavoitteena on tehdä liian lyhyitä pätkiä pakollisille kaistanvaihdoille, tehdä mahdollisimman paljon yht äkkiä päättyviä kaistoja,suunnitella ja laittaa suojatiet niin että autoilijan om mahdotonta kääntyä turvallisesti ja rikkkomatta sääntöjä risteyksestä mihinkään, asentaa valoja siten että sujuva liikenne vaikeutuu...jne....