http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-priusista-tila-auto
Auris HSD kuulemma hinnoiteltu.
"Suomessa Auris Hybrid on hinnoiteltu paljon maltillisemmin, sillä sen hinnat alkavat vajaasta 27 000 eurosta."
Auris HSD kuulemma hinnoiteltu.
"Suomessa Auris Hybrid on hinnoiteltu paljon maltillisemmin, sillä sen hinnat alkavat vajaasta 27 000 eurosta."
Vastaukset 25
Vanhimmat
ja hyvin keskinkertaiselle autolle.Mitähän huollot mahtavat maksaakkaan? Mitenköhän tuolla esim.viimetalvessa olisi pärjännyt?
pärjännyt ihan hyvin tämän vuoden talvitestissä? Auris kuitenkin lainaa tekniikan Priuksesta, eli olettaa sopii sen pärjäävän kutakuinkin samalla lailla teknisesti.
huollot maksaa samaverran kuin normi- aurikseen
Hinta: edullinen kun huomioidaan auton elinkaaren aikaiset kokonaiskustannukset
Huollot: Toyotan tapaan edulliset
Talvikäyttö: Erittäin hyvä Suomen talvessa
Luepas uusin Moottori-lehti ja siitä 50 automallin huoltohintavertailu. Toyotan edulliset huollot ovat pelkkä tojouskovaisten jankuttama myytti. Jopa Audissa on paljon halvemmat huollot.
Mitä tulee talvikäyttöön, Auris on rimpulaksi todettu lukuisissa yhteyksissä ja talvella ominaisuus vain korostuu.
Pitää ottaa huomioon autoon lisättävä öljy. Kyllä sitä kallista long life öljyä omaan Superbiinkin menee jatkuvasti. No onneksi on liisari.
No eipä ne vastaavaan co2 päästöön kykenevät muut automaatit halvempia ole.
Työsuhdeautona tuo on suorastaan halpa kun oma osuus kustannuksista menee päästöjen mukaan. Sääli, että auto on liian pieni kuten Priuskin.
Saakohan tuolla vetää kärryä?
Priuksella eikä VAG eco malleillahan ei saa vetää kärryä.
Jos tuohon röttelöön kärryn kiinnität sano hyvästi Aurikselle , paska hajoaa.
Sanottiinko viestissä että Toyotassa edullisimmat huollot? Ei sanottu, sanottiin "edulliset".
Diesel-Corollassa on keskimääräistä kalliimmat huollot
Useimmassa konsernin moottorimallissa päästään vaihtoväli öljyä lisäämättä, näin esim. käyttötesti-FSI-Golfissa muutaman vuoden takaa.
Uudessa Moottorilehdessä 6/2010 oli laaja huoltovertailu eri merkkien välillä. Olen pitänyt toyotaa edullisena huollattaa, mutta olin aika yllättynyt lopputuloksesta. Kovimmalla kilpailijoilla on huoltovälit huomattavasti pidemmät, mutta samalla myös huomattavasti edullisemmat. Esimerkiksi Golffin ja Skodaan verrattuna huollattaminen 3. vuodessa on lähes 50 %- 60 % kalliimpaan. Toyotan huoltoväli on ainoastaan 15.000 km, kun esim. Skodalla se on 30.000 km, samoin Golfilla. Myös Focus on huomattavasti toyotaa edullisempi. Voin kuvitellam että HSD mallien kohdalla huoltojen hinnat ovat pilvissä.
Tarjoat tojokansalle disinformaatiota!
Tässä muutama VW:n ns. eko-mallin perävaunupaino:
http://www.tuulilasi.fi/autot/golf/golf/bluemotion-16-tdi-77-kw-105-hv-2-ovinen
http://www.tuulilasi.fi/autot/golf/golf/comfortline-12-tsi-77-kw-105-hv-bluemotion-technology-2-ovinen
http://www.tuulilasi.fi/autot/polo/polo/bluemotion-12-tdi-55-kw-75-hv-4-ovinen
Emännän Skodassa on kanssa 30 tkm Longlife teoreettinen huoltoväli, mutta ei sillä vielä koskaan ole päästy yli 10tkm ennen kuin huoltomuistutin plimputtaa. Jos ajaa vuodessa 30 tkm pelkkää maantieajoa, niin ehkä sitten tuo 30 tkm huoltoväli saattaa olla mahdollinen, mutta normaalissa sekalaisessa ajossa 15 tkm/vuosi ei toivoakaan ja kaupunkiajossa 10 tkm on saavutus. Kovat pakkaset lyhentää huoltoväliä entisestään, eli siinä mielessä tuo 15 tkm kiinteä huoltoväli on suurimmalle osalle autonomistajista parempi ratkaisu.
Sen sijaan entisessä Bemarissani huoltoväli todellakin oli tuo luvattu 30 tkm, eli ei kannata ihan kaikkeen markkinamiesten "long"life hömpötyksiin uskoa. Sitä paitsi longlife öljyt ovat törkeän kalliisti hinnoiteltu.
menee varmasti tojokansaan, mutta jokainen Skodan omistaja tietää tuon pelkäksi paskapuheeksi. Suomen oloissa ei ole mitään vaikeutta päästä 30tkm:n huoltoväleihin Skodalla jos ajo ei ole pelkkää kaupunkiajoa ja käynnistelyä talvella ilman esilämmitystä. Sittenkin 15000km on ehdoton minimi. Sen tiheämpää huoltoväliä longlife-systeemi ei tunne.
Olen odottanut koska pääsisin sitä auton mukana tullutta öljyä viime syksynä uutena hankkimaani Passat 2,0 TDI CR Variantiin lisäämään. Vielä ei ole lisää pyytänyt, taitaa huolto ehtiä ensin. Juuri tänä aamuna katsoin ajotietokoneesta koska huolto on ajankohtainen. Haluaa huoltoa 4800km:n tai 415vrk:n kuluttua. Autolla siis ajettu nyt 25400km.
Suora lainaus nimim. "pukkasi" viestistä:
"Toyotan edulliset huollot ovat pelkkä tojouskovaisten jankuttama myytti. Jopa Audissa on paljon halvemmat huollot."
Väittikö hän tuossa kenenkään sanoneen Toyotan huoltoja EDULLISIMMIKSI?
Jos jatkat täällä roikkumista ja kommentointia, laske sataan ja rauhoitu ennen vastaustasi, ettet kiihkoissasi lue avaisanoja väärin!
"jopa Audisssa on paljon halvemmat huollot"
Jopa pomppasi... yritäpä rauhoittua.
Vedäpä itse henkeä ja lue Moottori-lehden huoltohintavertailu. Audi A3 on PALJON halvempi huoltaa kuin Corolla!
Priksella ei todellakaan voi vetää minkäänlaista perävaunua. Toisin on Volkswagenin Bluemotion-malleilla. Taitaa kaikissa olla sallittu jarruttoman perävaunun massa suurempi kuin yhdessäkään Toyotan henkilöautossa.
Lue juttu uudelleen
Tojopeelo!
katoppa uudestaan avensis saa vetää 1800 kiloa, passatin joutuessa tyytymään 1500kiloon(bluemotion jopa alempaan 1400 kiloon
Avensis näyttää päässeen uusilla 2,2-litraisilla dieseleillään ja 2-litraisilla Valvematic Multidrive S-malleilla samaan missä Passat on 2-litraisilla TDI:llä ollut jo vuosia eli 1800kg:an. Jarruttoman vaunun painot Avessa ovat edelleen luokattoman pieniä, pienempiä kuin VW Polossa.
Kysymys kuitenkin oli aiemmin väitteestä, että Volkkarin eko-malleilla ei saisi vetää vaunua ollenkaan kuten Priuksella. Se oli soopaa!
Corolla ei pääse lähellekään Audi A3 1,6TDI:n tai 1,4TFSI:n edullisuutta huolloissa 5 vuoden ja 100000km:n ajosuoritteella Autoliiton tutkimuksen mukaan, ei vaikka kuinka yrittäisit selittää mustaa valkoiseksi.