Ajattelin itse huoltaa 535 viragoa. Kyselisin onko paharasti vaihtaa öljyt, ilmanputsari ja tulpat itse? Onko momenttiavain pakollinen työkalu? Vai vienkö liikkeeseen?
Pikku viragon huolto?
Rori
73674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
mihkäs meinaat momenttia tarvita!!!Öljy suodin on siinä oikealla allaalla kuusiokoloruuveilla..
Tulpat vasen etu oikea taka...
Mulla on ilmanputsari tankin alla tai ainakii ilman otto en muutes oo vaihtanut viellä putsaria....... pari meisselii ja kuusiokolot tulppa avain tunti aikaa niin remppa on tehty......
Sitähän minäkin. Yks kaveri oli vaan sitä mieltä että osat pitää kiristellä eri momenttiin, mutta en kyllä aikonut kierteitä pilata kiristämällä liian kireelle.
Joo pitää lahteä hommaamaan osia, niin voi aloittaa huollon...
535 on yksinkertainen pyörä rakenteeltaan. Ei ole muoveja edessä ja perinteiset työkalut riittää. Tulpat on todella yksinkertaiset vaihtaa:Kaksi kromikoppaa edestä pois kuusioavaimella ja sitten tulpat irti vaan. Öljyn vaihto on myös yhtä helppo: Ensiksi aukaise pohjaroppu seisontajalan alla/vieressä(muistaakseni 15mm ruuvi?) ja laske öljy astiaan. Moottori lämpöisenä suositellaan. Sitten oikealta koneen etupäästä kolme kuusiokoloruuvia auki ja öljynsuodantin on sen alla. Varo kiristämästä liikaa em. alumiini koppaa, ettei mene jengat tai peräti koppa lohkea. Ilmanputsari on päätankin alla ja siihen pääse käsiksi kallistamalla tankkia(kolme ruuvia pois).
Jos innostut venttiilejä säätämään, niin sekin on todella yksinkertainen toimenpide. 4 pientä venttiilikoppaa(pari niiden ruuvia on hiukan ahtaassa paikassa) pois jne...
Tossa pari viestiä alaspäin oli linkki huoltokirjaan. Ei tuo kyllä vaikealta vaikuta. Mitenkäs tuo venttiilien säätö tapahtuu. Siitä ei kyllä ole minkäänlaista tietoa minulla. Mihin sillä vaikutetaan?
Venttiilit on yhtä tärkeät prätkässä säätää, kuin autossakin. Liian suuret välykset vaikuttavat tehoihin ehkä jonkin verran(?) ja tietysti rallatus ei ole mukavaa kuunneltavaa. Tosin 535 rallattaa hiukan oikeillakin säädöillä. Myös yleiseen moottorin hyvinvointiin ja paloseoksiin pytyissä vaikuttaa oikeat säädöt. Mutta tässäkin on yksi hyvä asia muistaa: Ennemmin hiukan liian väljät välykset, kuin liian kireät. Kireillä säädöillä voi tulla venttiilien palamisia...Eli maltti säätämissä kannattaa : )
Säätö on yksinkertainen: 10 mm kiinto/lenkkiavain ja pieni kuusiokulma avain. Tulpat pois paikoiltaan, niin moottori pyörii helpommin. Eri pyttyjen ajoituksen määrittely on hankalin homma. Itse tein sen "vanhanaikaisesti", eli vaihde päällä liikutin pyörää niin, että kun venttiinkoppa oli pois, näki koska venttiili on auki. Sitten vaan tarkastamaan rakotulkilla välys. Tarkkana kannattaa olla em. "vanhanaikaisella" moottorin liikuttamisella, että venttiili todella on auki kokonaan! Siksi kannattaisikin selvittää kampiaksin merkit. Olisiko vasemman lohkon keskellä leveä tasapääruuvi, minkä alta ne näkyy? (Itse en sitä saanut viime talvena auki.) N. tunnin homma se on ja kannattaa poistaa mahdollisimman paljon rojua pois edestä. Eli kaikki kopat sivuun vaan. Takimmainen venttiilin koppa on ahtain ja vaatii kärsivällisyyttä.
kato netistä helppoa ku "heinänteko".
Tuosta voi katsella meikäläisen vanhoja vermeitä: http://mattiviikate.blogspot.com/
Tuossa vielä suorat linkit niihin juttuihin joissa on kuvia prätkistä Blogissa:
http://mattiviikate.blogspot.com/2011/02/pictures-from-suzuki-gsx-r-1000-03.html
http://mattiviikate.blogspot.com/2011/02/pictures-of-kawasaki-zx-9r-01.html