Tuli hankittua tuollainen menopeli. Kysymys kuuluu, missä on tuossa värkissä kuristuksia ? Laitteen omapaino on jo sitä luokkaa, että tarvii hieman lisää pirteyttä. Kaasarin kannessa näytti olevan tappi muttei ruuvia. Kierrokset ei tuntuisi nousevan oikein yli 6000, ja tuntuu, että noilla nurkilla sytytys pätkäisee silloin tällöin täydellä kaasulla ajettaessa. CDI boksi näkyy olevan kahdella liitäntäpalalla, toisessa musta ja harmaa johto, toisessa punainen, keltainen, vihreä ja yksi paikka tyhjänä.
boksin piuhat:
-------
|harmaa|musta|
-------
|keltainen|vihreä|
|punainen|tyhjä|
-------
Mahtaakohan tuo vihreä olla nyt jokin rajoittimen johto, äkkisiltään en kyllä ainakaan variaattorilta löytänyt tuonne boksin suuntaan lähtevää johtoa. Eli onnistuuko rajoittimen poisto piuhan katkaisulla vai pitäisikö hankkia rajoittamaton CDI boksi ? Katsoin tuossa jo netistä Narakun rajoittamatonta CDI boksia, http://www.mc-scatter.com/laite-ilman-rajoitinta-naraku-p-28086.html. Eli mahtaako tuo toimia MTX-2sessa ? Tietääkö joku muuten noiden vakiorullien painon tässä MTX-2sen vuosimallissa 2006 ? Tarkoitus on vaihtaa rullat todennäköisesti Malossin 5.1 grammaisiin.
boksin piuhat:
-------
|harmaa|musta|
-------
|keltainen|vihreä|
|punainen|tyhjä|
-------
Mahtaakohan tuo vihreä olla nyt jokin rajoittimen johto, äkkisiltään en kyllä ainakaan variaattorilta löytänyt tuonne boksin suuntaan lähtevää johtoa. Eli onnistuuko rajoittimen poisto piuhan katkaisulla vai pitäisikö hankkia rajoittamaton CDI boksi ? Katsoin tuossa jo netistä Narakun rajoittamatonta CDI boksia, http://www.mc-scatter.com/laite-ilman-rajoitinta-naraku-p-28086.html. Eli mahtaako tuo toimia MTX-2sessa ? Tietääkö joku muuten noiden vakiorullien painon tässä MTX-2sen vuosimallissa 2006 ? Tarkoitus on vaihtaa rullat todennäköisesti Malossin 5.1 grammaisiin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos kerran CDI:lle menee 5 piuhaa niin rajoitin on ohitettu. Turhaa on mennä ostelemaan valmiiksi rajoittamattomia bokseja.. Vakiorullat oisko 8,2g en ole varma..Tsekkaa samalla onko variaattorissa prikkaa.
Luulenpa että se CDI-boxis on jo kuin "rajoittamaton CDI-Boxi" kun vaikuttaa siltä, että se on ohitettu..
Ja vakio rullat taitaa olla siinä 6-8gpaikoilla.(en ole yhtään varma)
Ja ens hätään prikka pois variaattorista, löytyy etuvariaattorista. Etulautanen irti, helpoin pulttipyssyllä muttei ole pakollinen ja sitten hihna alla pien prikka.. se vaan pois sieltä ja sitte takas lautanen kiinni jne. Toinen on alkukäyrässä, otat sen irti ja heti alkukäyrän alusta poralla tai viilalla ylimääräset veks.. jos siinä siis on semmoinen ohut pilli tai muu vastaava. Ja yksi kuri voi löytyä putken ja alkukäyrän välistä .. löytyy siis siitä putken alusta. Sitten on olemassa ilmanputsarin kuristin. Siitä löydät lisää tietoa netin avulla..(vaikea selittää sitä) Ja sitten on tietenkin hukkaputki jos mallissasi on se. Mutta muista, että virittäminen vaatii aina isompaa suutinta ja rullia ja tietty vastapainejousien ja kytkinjousien vaihtoa.
Niin ja jos tuntuu ettei mikään riitä niin viilaa pytyn aukkoa isommaksi, kannattaa antaa ammattilaisen hoitaa se. Tai lyöt teharin ja isommanpytyn ja muut säläpät.
Tässä jotaki tietoa virityksestä näin nopeasti kirjotettuna.
malleissa oli mekaaninen rajoitus, elektronisesti rajoitetussa on kuusi nastaa cdi-boksissa.
Kiitoksia vastauksista. Rullat on nyt vaihdettu, onneksi tuli ostettua liukupalat samalla. Niitä ei näkynyt olevan kuin kaksi kappaletta paikallaan, minne lienee yksi kadonnut. Eli uudet Malossin rullat (5,1g) ja liukupalat vaihdettu, hihna näytti olevan hyvässä kunnossa, eikä mitään rajoitinprikkaa löytynyt, ainoa etuvariaattorin puolelta löytynyt prikka oli heti siinä pulttipyssyllä avattavan mutterin alla (ja se holkki kanssa ilman mitään paksumpaa osaa). Lähdöt keveni huomattavasti, nyt kiertää sinne kahdeksantonnin kieppeille. Ei kuitenkaan kulje kuin n. 50 km/h, mikä toisaalta mulle oikeestaan riittääkin. Lähtökiihdytyksessä tulee pieni, noin sekunnin mittainen katkos kun kierrokset nousee tuonne noin seitsemään tuhanteen. Tämän jälkeen ei ongelmia. Kun on päässyt huippunopeuteen, niin tuntuu, että katkoo satunnaisesti sytytystä tms. koska vastaavanlainen katkos ilmenee myös silloin tällöin. Oiskohan tuossa CDI -boksissa nyt jotain ongelmaa, eli katkoo satunnaisesti tuota sytytytystä. Vaihdoin eilen uuden tulpan, ei mitään vaikutusta tuohon satunnaiseen katkomiseen. On muuten harvinaisen tarkka nopeusmittari, mittarissa ja GPS:ssä oli 45 km/h sama lukema :).
Jaaha, olipa aika tarkka tuo MTX-2 moottoriöljyn määrän osalta. Ohjekirjassa lukee moottoriöljyn määräksi 6,5 - 8 dl, ja laitoin tietty tuon 8 dl. Tuo oli ilmeisesti kuitenkin liikaa, koska käynti ja kulku huononi öljynvaihdon jälkeen. Imin tuosta tyhjennyspumpulla n. 1,5 desiä pois, ja tikun mukaan on edelleenkin hieman yläkanttiin. Käynti ja kulku kuitenkin parani, sain menemään tasaisella n. 55 km/h oikeaa nopeutta. Pitää vaihtaa vielä ilmanputsari, tulee varmaan tällä viikolla.
voi viitata vastapainejousen kuoleentumiseen , alkuperäinen on paras jos uusit.
Mulla on myös MTX-2 vuosimallia 2006 ja vakiorullat on 5.5g ja mielestäni on juuri sopivan painoiset. Mitään kuristuksia ei ollut ainakaan tässä mun mopossani vakiona. Ei pätki sytkää vaikka ajaa 80km/h alamäkeen. Mittari on tosiaan hämmästyttävän tarkka, ei valehtele juuri lainkaan.
Onhan se laiska vakiona kun painoa on 110kg. Laitoin 72cc pytyn niin alkoi kulkemaan ja vetämään ihan kohtuuhyvin. Vakiona kulki tasasella 50km/h. Nyt menee mittarin pohjaan, ihan tappiin asti. Luulisin että kulkee jotain ~65km/h.
Ihan hyvä mopo, ei ole ollut pienintäkään vikaa vielä. Ajettu tosin vasta ~6000km. Sehän ei ole juuri mitään. Nähtäväksi jää miten kestää jatkossa..
En ole itse noita paikallaan olleita rullia punninnut, mutta veikkaan että ne oli kyllä aika paljon painavammat kuin 5,5g. Meinaan kiertää noilla 5,1 grammaisilla ihan eri malliin kuin noilla aiemmin paikallaan olleilla. Tuskin tuo ero olisi noin merkittävä 5,5 -> 5,1 g välillä. Nyt on värkkiin vaihdettu myös uusi ilmanputsari ja uusi bensansuodatin. Edelleen tulee tuo pikku katkos kovemmassa alkukiihdytyksessä, oiskohan tuo nyt kuitenkin kiihdytyspumpun aikaansaannosta. Pitänee kokeilla ottaa tuo kiihdytyspumppu pois käytöstä. Nyt on tuossa varastossa vielä toinen kaasarikin, kun sain sen kohtuuhinnalla. Onhan tuohon tullut nyt noita kuluvia osia jonkin verran vaihdettua, mutta toisaalta kun skootterin hankintahinta oli törkeän edullinen, niin mikäs tuohon on osia vaihdellessa :). Pitää varmaan vaihtaa sinne variaattorin puolelle vielä hihna, ja tuo vastapainejousi, sekä kytkinjouset. Nuo ei kuiteskaan paljoa kustanna, ja sitten on tuo variaattorinpuoli aika hyvällä mallilla. Perushuoltohommista on vielä venttiilinsäätö tekemättä, en sitten tiedä minkä verran vaikuttaa kulkupuoleen.