Farkku mallin puuttuminen, esim. corollan kohdalla ? Aivan varmasti moni rollan ostaja on lähtenyt muuhun leiriin, koska farkku malli on puuttunut mallistosta. Tänä päivänä erityisesti euroopassa ajanhenki ja elämäntyyli suosii farkkuja, ja skoda ja vw ovat tämän oivaltaneet. Golffiin ei pitänyt enää tulla farkkua, mutta siellä päässä oltiin niin fiksuja, että lopulta myönnyttiin kuluttajien vaatimuksiin. Näin ei ole tapahtunut toyotalla, voi vaan kysyä miksi. Ehkä Suomi ja Eurooppa on liian pieniä markkina-alueita toyotalle ?
Syitä toyotan myynnin hiipumiseen
Eräs fakta
14590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
...automaattilootan tarjonna kapeus. Toyota voisi tuoda CVT:n tarjolle myös aurisiin ja corollaan ja toki se farkkumalli ehdottomasti jompaan kumpaan. Minulla on Avensis farkku 2,0 CVT (eli Multidrive s) ja on mainio mukava peli.
Käyttövarmoja ja kestäviähän nämä ovat, joten se ei ole este myynnille ainakaan.
nykyiseen Toyotan johtajaan,joka on "laiminlyönyt" tehtäviään ja ...Näin itse johtaja on myöntänytkin,että välinpitämättömyys on kostautunut Toyota mallien kehityksessä,luotettavuudessa ja laadussa varsinkin TURVALLISUUDESSA!!."Sitä saa,mitä tilaa" kun on välinpitämätön!!.
Parempaa tulosta on tulossa vasta loppuvuodesta tai aikaisintaan-2011!!.
kertoo syyt Toyotan huonoon laatuun perusteellisesti. Köyhiä Kiinalaisia ei kiinnosta enään tehdä työnsä hyvin,80€/kk palkalla teetetään osia Toyotaan. Samaan aikaan on elinkustannukset rajussa kasvussa!
Tojo parjäsi hyvin, kun teki yksinkertaisia karvalakkimalleja. Näihin oli helppo kopioda tekniikka länsiautoista parannella sitä siinä sivussa. Mitä autossa ei ole, ei mene rikki. Esim. näissä perus perus karvalakkicorolloissa ei aina ole edes valoa takakontissa, ei kierroslukumittaria, ei sähköikkunoita, ei rikkoontuneista polttimoista kertovia merkkivaloja, ei ilmastointia...
Mutta autot ovat monimutkaistuneet, kun on alettu vaatimaan turvavarusteita ja parempaa mukavuutta (ilmastointi yms.). Toyotalla on noussut menestys hattuun ja luulivat olevansa jokinmoinen premium -merkki (...tojoterot onkin onnistuttu aivopesemään tähän uskoon) ja on pitänyt yrittää lätkiä tekniikkaa tämän uuden ideologian mukaisesti ... tunnetuin seurauksin.
Nykyään tojon "ekologisen lokeron" on kaapannut Dacia, joka tekee yksinkertaisia, halpoja ja luotettavia (vaikka on uusi merkki, sijoitus laatutilastoissa on keskitason = tojon yläpuolella) autoja. Siis sellaisia, mitä Toyotankin olisi pitänyt tyytyä tekemään. Suutari pysykööt lestissään.
Ehkä kannatta ennemmin ajaa kuin seurailla asioita jotka ei kuulu sinulle.
Uusia malleja on pakko saada markkinoille mahdollisimman nopeasti ja testaus jää sen takia (välinpitämättömyyttään) "puolitiehen"!!.
Ostaja on testaaja sitten...!!.Mutta ostaja ei ole ainakaan tyytyväinen!!.
"Hiljaa tulee hyvää"!.
Toyotan ainut valtti moniin muihin automerkkeihin verrattuna, hyvä luotettavauus, on tällä vuosituhannella kokenut romahduksen. Sen ovat huomanneet kaikki jotka eivät ole T-uskon sokaisemia. Esimerkkejä alkaa olla pilvin pimein, joten myynnin hiipumista ei tarvitse ihmetellä.
Tässä Cissen esimerkki:
http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5958,25
..(Toyotalla) ja (Nokialla) -2011 aikana!.
Usko sinä vaikka joulupukkiin!
Menetetyn maineen palautuminen kestää paljon kauemmin ja maksaa valmistajalle miljardeja. Tästä on oiva esimerkki Opel. Ei kai moni vielä tänä päivänäkään pidä sitä laatumerkkinä vaikka romahduksesta on kulunut yli 20 vuotta.
Palataan asiaan vuonna 2031!
Keskiluokan kermaan. Vielä 80- luvulla sitä pidettiin stalinistien itä- autona, tai ainakin sellaisen omaavalla perheellä oli vähintään puoluekirja piirongin laatikossa. Niin ne ajat muuttuu.. nyt Sokota on jo hyväksytty auto laajoissa piireissä, tosin nuoremmat polvet ei itä-autoista tiedä yhtään mitään. Tai voivat ehkä voivat kysellä, että mikä se kommunismi olikaan- nythän se terrori systeemi esiintyy lähinnä sirppinä ja vasarana kiva kuva t- paidassa, paitsi elävänä P- Koreassa.
Edelleen saa lukea teidän provokirjoituksia Skoda-palstalla, joissa merkkiä pidetään stalinistien itä- autona, tai ainakin sellaisen omaavalla perheellä on vähintään puoluekirja piirongin laatikossa.
Muitakin eroja on: Skodan maineen nosti Volkswagen-konserni. Toyotalla ei ole näköpiirissä vastaavaa pelastajaa.
No tottahan toki löytyy myös papparaisia, jotka eivät vielä ole oikein hiffanneet edes neukkulandian konkurssia tuossa muutama vuosi sitten...
Kun esson baarejakaan ei enää ole, taitaa paras paikka näiden änkyröiden etsimiseen olla tojo ja VW -foorumit!
Toyotaan!.
Corolla on jäänyt hieman vanhanaikaiseksi ajettavuudeltaan ja käyttöominaisuuksiltaan.
Esim Golfissa tai uudessa Astrassa ja Focuksessa, Skoda Octaviassa ovat ajo-omainaisuudet merkittävästi paremmat.
Lisäksi uudet pienet ahdetut koneet ovat tätä päivää ja tarjoavat suorituskykyä ilman moottorin kiljuttamista täysillä. Muotoilu, alustasuunnittelu ja yleinen toimivuus/ajoasento ovat eurooppalaisessa autossa paremmalla tasolla.
Tuskin enää palavat ne ajat jolloin Toyota oli vahvoilla Suomessa, muut merkit ovat ottaneet asemat Toyotalta.
Luotettavuus on hyvä, mutta sekin perustuu yksinkertaiseen perustekniikkaan.