Onko tullut kellään onkelmia korkean hc arvon kanssa pintakaasulla pakokaasu mittauksessa?
Ostin tuossa hiljattain kys auton ja siinä oli tulpattu egr:än letku ruuvilla. Silloin auto pelasi hyvin, letkun kiinnityksen jälkeen alkoi vetämään heikommin ja vähän nyki juuri pintakaasulla. Tänään katsastuksessa pakokaasuarvot oli hyvät tyhjäkäynnillä, 2000-3000rpm kierroksilla hc nousi 350 tasolle. Maks arvo saisi olla n 100. Sain vinkin Opel asentajalta irroittaa egr letkun ja tulpata sen. Egr venttiili kun tukkeutuu, alkaa kone pelata huonosti osakaasulla. Nyt siis jälleen pelaa hyvin. Kuulemma egr venttiilin letkun tulppaaminen ei nosta kuin typpiarvot ylemmäs, näitä ei ainakaan vielä mitata Suomessa.
Ostin tuossa hiljattain kys auton ja siinä oli tulpattu egr:än letku ruuvilla. Silloin auto pelasi hyvin, letkun kiinnityksen jälkeen alkoi vetämään heikommin ja vähän nyki juuri pintakaasulla. Tänään katsastuksessa pakokaasuarvot oli hyvät tyhjäkäynnillä, 2000-3000rpm kierroksilla hc nousi 350 tasolle. Maks arvo saisi olla n 100. Sain vinkin Opel asentajalta irroittaa egr letkun ja tulpata sen. Egr venttiili kun tukkeutuu, alkaa kone pelata huonosti osakaasulla. Nyt siis jälleen pelaa hyvin. Kuulemma egr venttiilin letkun tulppaaminen ei nosta kuin typpiarvot ylemmäs, näitä ei ainakaan vielä mitata Suomessa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
johtuu yleensä sytytys katkoksista.
tulpat, johdot, pyörijä, kansi tai puola.
tai sysytys liian aikaisella.
jos co-pitoisuus oli normaali niin syynä voi olla risat venttiilinvarrenkumit tai väljä kone.
(rikkinäinen katti?)
se egr kannattaa pitää tukittuna, ei siintä ole kun harmia.