Kaikki Avet hyviä ajella ja ne ovat tilavia. Ykkönen vöhön luikerteli ja sen takapennkki matala, mutta se on kaikista äänettömin. Kakkosen takatilat parhaat, ryhdikkäät ja mukavaa tilaa on runsaasti. Ajettavuus 2-litraisissa erinomainen. Kakkosmallin sähkötehostimet huonoja, joten niiden ohjaustuntuma olematon. 2-litraisten tuntumat paljon parempia ja niiden suuntavakavuus erinomainen. Kolmosen ajettavuus oikeastaan sama kuin kakkosessa. Kolmosen sähkötehostin kehittyneempi ja se ei häiritse, oikeastaan tuntuu ajossa hyvältä, tarkalta. Kolmonen on yllättävän näppärä, tarkka ja kevyt ajettava. Myös sen etuistuimet ovat erinomaiset, koska niitä ei ole ylimuotoilulla pilattu. Takapenkki on matala ja siellä pitkät miehet istuvat polvet suussa. Takakontissa on tilaa kaiksissa Avensiksissa riittävästi. Eli kaikkinensa Avensis ollut luokkansa huipputuote. Kestävyydessä sille ei pärjää yksikään kilpailija. Myös turvalliuuspuoli on Avessa huippuluokkaa ekamallista alkaen. Kakkonen on jo todellinen tankki eikä kolmonenkaan taida olla sen huonompi. Ykkösessa laihis on huipputaloudellinen, kakkonen normaali ja komonen taas pihin unelma. Lyhyesti voi sanoa, että viisas talousmies ajaa Avella. Tuhlarit päästelevät muilla.
1,2,3
nuukamann
4269
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tyhmä ja köyhä ajaa Toyotalla, viisaille ja varakkaille on muita merkkejä.
Korkea älykkyys ja Toyota korreloivat vahvasti. Sitä vastoin GM:n tuotteet paljastavat alhaisen älyn.
Pussikaljan juonti ja imppminen tuntuvat olevan Toyoterojen harrastuksia, ainakin jos
edellisestä viestistä vedetään johtopäätöksiä.
Käy muillakin foorumeilla louskuttamassa joten ei se äly kovin suuri ole.