Entinen omistaja kertoi, että kuluneista multilinkeistä oli jo hänelle mainittu katsastuksen yhteydessä, mutta menneet kuitenkin vielä läpi.
Miten tämä ongelma käytännössä ilmenee. Kyseessä ilmeisesti tukivarren nivel. Onko helppo vaihtaa kotikonstein. (Primera SLX 2,0 '98 farkku)
Kiitos asiallisille vastaajille etukäteen.
Miten tämä ongelma käytännössä ilmenee. Kyseessä ilmeisesti tukivarren nivel. Onko helppo vaihtaa kotikonstein. (Primera SLX 2,0 '98 farkku)
Kiitos asiallisille vastaajille etukäteen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
oireet ilmenevät klonksahteluna hiljaisella vauhdilla kuoppaan / töyssyyn ajessa -kuuluu klonks klons ääni
mahtaa olla vanhemman Primeran
Lienee aika harvinaista, että vaihtoon 25tkm välein? No takuu on tietenkin hyvä hyödyntää...
Ajoitko pääsääntöisesti tasaisia vai enemmän kuoppaisia teitä?
Kuitenkin monilla kestää linkki napisematta 150tkm - 200tkm.
ajoni ovat/olivat pääasiassa tasaisella asfalttitiellä ajoa, mitä nyt sitten työmatka-ajoa Oulun mukulukivikaduilla aamuin illoin -liekö ne sitten täyttä myrkkyä multilinkeille?
tosiaan kuoppaisilla teillä (sorateillä) en tainut käydä kertaakaan autollani, enkä mielestäni huonolla öljysorallakaan...
Ainakin yksi auto, jolla oli ajettu samoilla linkeillä 200tkm ilman kitinöitä oli ihan seka-ajossa, röykkyistä hiekkatietäkin viikottain kertyi useampia km.
Olisiko niin, että jos aina ajetaan melko tasaista jämähtää linkki paikalleen ja alkaa kitistä pienissäkin töyssyissä. Jos liikeradat suuremmat niin linkki toimii paremmin, eikä kitinöitä synny.
Tiedä sitten...
Tukivarresta alkaa kuulumaan napinaa/klapinaa yleensä kuopissa, säälläkin merkitystä asiaan.
Ei oikeastaan tunnu vaikuttavan ajoon mitenkään, klapina vain ärsyttää.
Ite päästelin 60tkm napinasta huolimatta ja katsastuksessa ei muutenkaan sanottu tukivarresta mitään.
Itse saa vaihdettua, lujassa tosin voivat pultit olla. Motonetillä taitaa varsi maksaa 60e paikat.
Terve!
Mulla -96 p10 primera. Ajettu 113tkm. Etupäässä kuuluu multilinkkien klonksumista todella harvoin ja vain terävissä iskumaisissa joustoissa. Mutta takaa kuuluu hiljaa ajettaessa jokainen pienikin monttu kolinana. Ei tosin niin kovana kolinana kuin etupäästä, mutta kolisee kuiteskin.
Onko p10 primerassa takanakin multilink-erillisjousitus vai vaan etupäässä? Renkaita vaihtaessani huomasin, ettei takana ollut "koiranluita". Miten multilink on toteutettu takana ts. mikä siellä oikein klonksuu? Itselläni on aavistus, että voi johtua myös iskunvaimentimen yläpään tukilaakerista. Korjatkaa, jos olen väärässä.
Hyvää kesän odotusta kaikille!
Olen tuota takapään klapinaa kullut joissakin primeroissa ja kuulemma jotkut puslat kuluneet.
Ei ilmeisesti kovin yleistä.
Ts. ei juurikaan vaikuta ajoon, mutta klapina ärsyttää.
Itse en ole tarkemmin perehtynyt mitä puslia tarkemmin tarkoitetaan vai täytyykö tukitangot vaihtaa kokonaan.
Joka tapauksessa ei kuulemma pitäisi maksaa montakaan euroa osat.
Ainakin P10:ssä renkaat kuluivat melko reipasta tahtia kun linkit oli väljät.
Renkaat kuluivat tasaisesti, joten ei osannut epäillä mitään vikaa ennenkuin katsastuksessa huomattiin.
Kyllä se ajettavuuteenkin vaikuttaa, mutta sen huomasi vasta kun oli vaihtanut uudet.
Ne on kyllä ainakin tähän P10 korimalliin tosi helppo vaihtaa. Pystyy kyllä vaihtamaan itse vaikkei peukalo kovin kaukana kämmenen keskeltä olisikaan.
Itselläni on sedan -98 ja sieltä etupäästä alhaalta hajoaa kääntölaakerit.Itse jouduin vaihtamaan molemmat puolet katsastukseen.Maahantuojalla koko tukivarren hinta n.200€ kpl, en nyt oo varma mutta paljon..
Hommasin laakerit Mäkyseltä Lapualta ja hinta pelkille laakerille n.20€/puoli.Vaihto suht. hankala mutta onnistuu kyllä jos osaat esim.jarruremontin tehdä.
Se laakerifirma on Vuorenmaa eikä Mäkynen.Pahoittelen!!!!