Toyota
Kirjoittanut: Carina, 19.4.2004 klo 08.08
Diesel Carinani vaati vaihdelaatikkoremontin. Syncronointi oli mennyt kakkosvaihteelta kokonaan ja muissakin ongelmia.
Soitin maahantuojan neuvontaan ihmetelläkseni ko auton vikaa. Olen ollut siinä käsityksessä, että nykyaikaisessa dieselautossa 200tkm, mikä määrä autossani oli, ei vielä normaalissa maaseutuajossa ole vielä niin suuri määrä. Suuri oli ihmetykseni, kun tämä neuvoja sanoi, että se on Toyotalle jo normmaali vika näillä kilometreillä.
Olemme työpaikan kahviporukassa todella ihmetelleet tätä paljastumista Toyotan suhteen, koska olihan minulla ainakin itselläni vankka uskomus Toyotan kestävyydesta!
Vastaa
Kirjoittanut: Carina, 19.4.2004 klo 08.08
Diesel Carinani vaati vaihdelaatikkoremontin. Syncronointi oli mennyt kakkosvaihteelta kokonaan ja muissakin ongelmia.
Soitin maahantuojan neuvontaan ihmetelläkseni ko auton vikaa. Olen ollut siinä käsityksessä, että nykyaikaisessa dieselautossa 200tkm, mikä määrä autossani oli, ei vielä normaalissa maaseutuajossa ole vielä niin suuri määrä. Suuri oli ihmetykseni, kun tämä neuvoja sanoi, että se on Toyotalle jo normmaali vika näillä kilometreillä.
Olemme työpaikan kahviporukassa todella ihmetelleet tätä paljastumista Toyotan suhteen, koska olihan minulla ainakin itselläni vankka uskomus Toyotan kestävyydesta!
Vastaa
Vastaukset 7
Vanhimmat
Työkaverini diesel Astrasta vm 99 hajosi noin 30 asteen pakkasessa joku (en muista mikä) niin merkkihuollossa oli vittuuntuneen oloinen huoltopäällikkö tiskiin nojailleen sanonut että ei sitä tuommoisille pakkasille ole tehtykkään.
Siis joku osa hajosi, mutta et muista mikä.
Kuitenkin muistat:
-Auto oli astra
-polttoaine oli diesel
-pakkasta oli -30
-huolto oli merkkihuolto
-huoltopäällikkö oli vittuuntunut
-vittuuntunut oli huoltopäällikkö
-huoltopäällikkö nojaili tiskiin
-tiskiin nojaillut oli huoltopäällikkö
-osaa, JOTA ET MUISTA, ei oltu tehty pakkasille
Jokaiselle vaihteistolle on omat suositukst vaihteistoöljyn koostumuksen suhteen.Omassa e carinassa ei ole synkroniongelmia koska noudatan valmistajan ohjeita.Mobil synteettinen ATF-öljy parasta öljyä,notkeaa pakkasilla,nahkeutensa ansiosta synkroni pysäyttää rattaat heti vaihtamisen väleillä-parasta öljyö markkinoilla.Eikö se synkronivian pitäisi varoittaa jo paljon aikaisemmin?Jos se vika olisi kulumisesta johtuva nimittäin.Meitä käyttäjiä vaan on kaikenlaisia:)
Ainakin mun "Curinan" syncronvika tuli hiipuen ja paheni pikku hiljaa. Toyotan omia öljyjä on käytetty.
Maahantuojan edustaja sanoi suoraan, että 200tkm on sellainen määrä, että Toyotan vaihdelaatikko ja meneekin remonttiin.
Ajokokemusta on jo yli miljoona kilometriä ja eri merkkisillä autoilla, muuttei mitään vaihdelaatikkovikoja näissä muissa merkeissä ole ollut, joten ajotavan syyksi tätä on turha selitellä!! Olen kyllä kuullut näitä vikoja olleen muissakin Toyoteissa.
Remontti maksoi n.1000euroa joten sillälailla siitä Toyotan laadusta.
Nykyaikaiselle autolle tuo 200 tkm tuskin on mitään - varsinkin jos se esim. saksalainen laatuauto. Mutta Carinalla 2oo tkm! Huh, huh... Kyllä siitä uroteosta joku mitali pitäisi jo saada!
on syncronoinnissa ettei homma korjaantuisi säädöillä. Tuossakin autossa on vaihdekepin liikkeet välitetty vaijjereilla, ettei vain kyseessä olisi vaijjerin venyminen ajan suhteen ja siten vaatisi vähän kiristystä, ja onko kytkinneste vaihdettu koskaan ettei vika ole siinä.
Meillä ollut ainostaa kaksi alta 200tkm ajettua toyotaa about kymmenestä. 500 tkm ajettusta 150 tkm eikä yhdessäkään ole esiintynyt laatikkossa mitään ongelmia, joten voisin väittää että aika harvinaisia nuo laatikko viat ovat.
Tosin laatikoihin olen vaihtanut öljyt about 100tkm välein.
Tietääkseni vika koskee turbo dieseliä. En ole muiden kuullut kärsivän ongelmista. Itse jouduin tekemään remontin 210 tkm:n kohdalla. Kun soitin korjaamoon siellä tiedettiin jo tarkalleen mitä maksaa ja sanottiin että on just samanlaisesta remontista paperit edessä. Jouduttiin vielä vaihtamaan vaihdelaatikon koppa, eli kalliiksi tuli.