Eatton Fuller

Yleensähän sillä ajetaan eteenpäin. Tosin jos haluaa taaksepäin niin pitää peruuttaa.

helposti menee rutinoitta vaihteet päälle kun sovitat kytkettävien hammaspyörien nopeudet kohdalleen. Pienemmälle vaihdettaessa joutuu antamaan välikaasua. väkisin runnomalla vaihtaminen ei onnistu! Kytkintähän ei juurikaan tarvitse, eikä fulleria parempaa ja nopeampaa vaihteistoa ole. vaatii vaan opettelua

Isommalle päib vaihtaessa kaksois poljennalla. Siis kytkimen kans vaihde vapaalle ja kun on vapaalla käytät kytkintä ylhäällä. Uudestaa kytkin pohjaan ja isompi vaihde silmään. Muista kuitenkin että painat kytkin jarrulle asti vain liikkeelle lähtiessä. Kun painat kytkimen aivan pohjaan tuntuu lopussa selvästi jäykempi osuus. Kytkinjarru pysäyttää rattaat laatikossa ja saa liikkelle lähtö vaihteen helpommin kytkeytymään.
Pienempään päin vaihdolla sama homma kuin isommallekin päin. lisäksi painat välikaasua siinä kohtaa kun vaihde on vapaalla ja kytkin ylhäällä.
Toinen tapa on sitte ilman kytkintä ajaminen paitsi liikkeelle lähdössä. Isommalle päin vaihtaessa tökkäät vapalle kun päästät kaasun ja isompaa silmään. Pienemmälle päin sama homma taas paitti että toppaat kepin vapaan kohdalla ja polkaset sen välikaasun. Kaiken tarkotuksena on saada rattaat pyörimään samalla nopeudella ennen kytkeytymistä. Yleensä synkro renkaat hoitaa asian mutta Fullerissa se on tehtävä itse.
Ei muuta kun harjottelemaan, sillä oppii oikeat kierrokset välikaasuun yms... Fulleri on kestävä ja toiminta varma laatikko jolla on todella nopea vaihtaa kun sen vaan oppii. Kestävää perustekniikkaa ilman turhia sähköleluja.

fuller laatikolla oleva ei tarvi kytkintä kun lähössä ja sillonkin varmaan tuuttaa varattua.Eli lähtö vähän pakki ryömmintä ja vaihe päälle.sen jälkeen kierroksilla pelaus ja eten päin.Paras loota mitä tiedän vaatii vaa pientä totuttelua.Eihän kukaan oo seppä syntyessään.