Perheeseen on hankittu 400 kuutioinen skootteri. Vaikka olen yli 50 en ole koskaan edes mopoa ajanut. Miten aloitan ajo-opettelun skootterilla. Alueena olisi iso tyhjä asfalttikenttä.
Miten oppia
ajamaan
131108
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itse ostin vähän samalla taustalla Maxiskootterin viime vuonna 43 vuotiaana. Toki olin moposkootterilla ensin ajellut kolme vuotta mutta joka ei ole ihan sama kuin maxiskooteri joka on jo moottoripyörä eikä lelu. Tosin mopokaan ei ole lelu vaan vaarallinen huolimattomasti ajettuna. Soita vaikka minulle niin voin antaa käytännön neuvoja. 040- 771 8175..
Olisin kiinnostunut tietämään kanssa miten se ajo aloitetaan. Istutaanko vain satulaan ja painetaan kaasua vai vaatiiko kuivaharjoittelua.
Ajamaan oppii ajamalla.skootterointi ei ole rakettitiedettä. Toki kannattaa aluksi ajella vaikka hetki tyhjällä parkkipaikalla.
Elämäni aikana miljoonan tieajokilometrin kokemuksella ja siitä skootterilla 20 000 km, voin sanoa että skootterilla ajamisessa on omia juttuja joita pitää tietää vaikka ajaminen vaikuttaa helpolta.
Yksi yllätys oli liikennevaloista lähteminen, edessä ajavan vaihteiden arpomiseen pitää aina varautua. Itse meinasin ensimmäisenä kesänä ajaa jonkun hypermotskarin perään, kun monien liikennevalojen jälkeen kiihtyvyyden esittelyajo kadun viimeisistä liikennevaloista moottoritienliittymään ei kuskilta mennytkään putkeen ja silloin vielä luulin että niin kallillla motskarilla kaikki lähdöt liikennevaloista on aina kuin formulalla.
Ensimmäinen kaatuminen tuli kun väistin kävelyvauhdissa, mutta siitä selvisi revenneillä farkuilla, mustelmilla jalassa ja naarmulla katteessa. Kaikki motoristit kaatuaa jossain vaiheessa, niin sitä kokemusta ei tarvitse sen kummemmin hakea.
Varmaankin ensialkuun pyörän massa voi olla outoa. Varsinkin liikkeellelähdössä kun nopeutta ei ole vielä paljoa, voi tuntua että hankalaa kääntyä. Ja onhan ne tiukat käännökset (U-käännös) hieman hankalia kokeneellekin ajajalle, ja vielä hankalampaa jos kyydissä on joku. Sitten kun nopeutta on enempi, niin pyörien hyrrävoimat alkavat vakauttaa pyörää. Sitten onkin hyvä tiedotaa mm. vastaohjaus, saada se menemään ikäänkuin "selkäytimeen" jotta äkillisisäkin tilanteissa pyörä olisi hallinnassa.
Nyt on kerrottu mitä kaikkea voi sattua sitten kun pyörällä ajaa. Mutta vielä puuttuu tieto miten kaikki alkaa. Ajetaanko ensin jalat maassa vai pitääkö joku toinen tukea. Vai pitäisikö olla ihan apupyörät, kuten polkupyörissä.
>Nyt on kerrottu mitä kaikkea voi sattua sitten kun pyörällä ajaa...
Sitten kun saat ajokortin niin pidä kuulosuojaimia ettei ala tinnittää. ;)
Jos osaast ajaa polkupyörällä, osaat ajaa skootterilla. jos et osaa, niin ei sitä netissä opi. Onhan tämä provo, onhan?
Aina hankalaa.
-Kypärä päähän hihna kunnolla kiinni.
-Skootterin päälle istumaa kädet jarruille.
-Skootteri pois jalalta, keski- tai sivutuelta. Jarrua samalla kun starttaa.
-Vapauta jarru(t) ja eiku varovasti hanaa.Vauhtia säädät kaasulla. Aivan kuin automaatti autossa.
-Katse tarpeeksi kauas eteen, ei etupyörään vaan kauemmaksi.
-kääntyessä käännöksen suuntaa. Kuin pyörällä ajaisi.(Varo jarrutuksessa etujarrun lukkiutumista, saattaa heittää nurin.)
Etujarru on se jolla parhaiten pysähtyy.Ja aivan sama onko yksi vai kaksi jalkaa maassa, yhdelläkin pysyy pystyssä. Tekniikan maailmassa oli motoristille tietopaketti josta on hyötyä liikenteeseen. Löytyy muistin mukaa myös moto ork:kin sivuilta? kannattaa tutustua. Ja kun opit ajamaan hitaasti, osaat ajaa nopeammin. Voit katsoa viellä inssiajon kokeet ja harjoitella niitä(, ei helppoja.) Ja asfalttikenttä on oiva opiskelu paikka.
Toivottavasti oli tietoa josta on hyötyä. Autokouluissakaan ei taida olla maxiskootteria/opetusta?
Olisiko sukulaisissa tuttavissa tai naapurustossa nuorta moposkoottoristia jolta voisit pientä korvausta vastaa ottaa ajotunteja? (Tyttölapset osaa opettaa paremmin, heille ei ole "tyhmiä kysymyksiä!")Moposkootterin ajo on samanlaista kuin ison mutta koosta ja vauhtivaroista johtuen helpompaa. Muutama ajokerta ja hallinta (-laitteet) tulevat tutuiksi. Sitten isolla sinne kentälle isolla harjoittelemaan. Ja kohta ollaan tiellä taas.
Kiitos kukkakypärä asiallisista vastauksista. Eka kokeilu takana. Ensin tuntui, ettei tästä tule koskaan mitään. Sitten yks´kaks´se alkoi sujua. Ihana tunne, vaikkei vauhti vielä tainnut viittäkymppiä ylittää. Nyt olen hurahtanut täysillä kaksipyöräisiin.
Kun kelpas. ajele varovasti, ja se tärkein oppi tulee tässä:
- Muista että kypärä päässä olet näkymätön !!
Tällä opilla pysyy pitkään elävien motoristien klubissa.
Ennen liikenteeseen menoa kannattaa lukea Tekniikan Maailman kaksipyöräiset osiosta turvallisesti kaksipyöräisellä, siinä on tietoa josta on hyötyä.
Kiitos kiitoksista
paranee kun pääset maantielle 80-100 km vauhtiin "Ihana tunne, vaikkei vauhti vielä tainnut viittäkymppiä ylittää". Ajamaan oppii kyllä jokainen ja jopa huippukuskiksi asti (Mika Kallio)mutta ajoturvallisuus pyöräillyssä ei ikinä hioudu huippuunsa. Eli autoilussa totuttuun etuajo oikeus ajattelun voi unohtaa täysin riippumatta tuleeko auto väistämisvelvollisuudella vastaan. Pyri aina luomaan katsekontakti risteykseen tai liittymärampista tulevaan kuskiin jotta tiedät että sinut on huomattu. Sama kaksikaistaisilla tieosuuksilla jossa kannattaa välttää ajella vierekkäin viereisellä kaistalla olevan auton kanssa pitkään. Hän ei välttämättä ole nähnyt sinua kaistaa vaihtaessaan. Vaikka autoilijaan on saatu katsekontakti kannattaa silti pitää sormenpäät jarrukahvoissa risteyksissä. Muutama kesä sitten ajelin katua josta citymarketin parkkipaikalta oli tulossa auto kääntykseen ajotielle. Nainen pysähtyi ja näin hänen kasvonsa jolloin luulin että hän oli huomannut minut. Hän kuitenkin tuli eteeni jolloin hän jarrutti huomattuaan minut. Sain juuri ja juuri jarrutettua ja tein väistöliikkeen auton eteen missä pysähdyin. Pelästynyt nainen kertoi katseensa kohdistuneen kauempaan takana tulevaan autoon eikä minua nähnyt.