Plussat:
Hiljainen
Tilava
Varustelu (varauksin)
Jarrut (varauksin)
Miinukset:
-Ohjaus
-Halpa kovamuovisisustus
-Takalsinpyyhkimen toiminta
-Luotettavuus
-Jarrut (varauksin)
Taidan vielä odotella tuota uutta Opel Astraa...
Hiljainen
Tilava
Varustelu (varauksin)
Jarrut (varauksin)
Miinukset:
-Ohjaus
-Halpa kovamuovisisustus
-Takalsinpyyhkimen toiminta
-Luotettavuus
-Jarrut (varauksin)
Taidan vielä odotella tuota uutta Opel Astraa...
Vastaukset 14
Vanhimmat
Käy nyt edes koeajamassa se ekaksi ennen noita juttujasi... Sun mainitsemista asioista takalasinpyyhkimen toiminta on ainoa fakta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=577&posting=22000000002872543
Mulla ei ole varaa nahkasisustukseen (joka sinulla ilmeisesti on)ja sen tuo megane vaati ollakseen sisustukseltaan laadukas. Perusmallien kovamuoviviimeistely ja kytkimet ovat halpa ja typerä ratkaisu muuten tyylikkäässä autossa.
Ajappa meganella mutkikasta tietä kovaa esim. Turku-Helsinki moottoritietä. Vieläkö ohjaus miellyttää? Minua sen oudosti vaihtuva vaste lähinnä hirvitti.
Muut kohdat ovat sitten enemmän makuasioita ja jokainen uskokoon mihin uskoo. Megane ei minulle tarjonnut hiljaisuutensa ja tilojensa lisäksi mitään mitä muissa autoissa ei olisi tehty paremmin.
Kerrot muuttuvasta vasteesta??? Alussa minullakin oli oudoksunta uutta sähköistä tehostajaa kohtaan mutta n. 1000 km mittarissa tämä tunne katosi ja ohjaus on todella hyvä ja tunnokas. On tietysti kuljettajia jotka ohjaavat jatkuvasti vaikkei auto sitä vaaatisikaan näille vatkaajille on Toyotan tunnoton ohjaus omiaan. Megane on todella suuntavakaa ja sen ohjaus on tunnokas. Mitä tulee jarruihin saivat ne Auto Motor lehdessä kehut joihin minäkin yhdyn joten varauksellisuutesi on aiheeton. Muuten kauneus on katsojan silmissä joten sisustuksen toimivuus on ainakin minulle tärkeä koska auto on minulle työväline eikä naapurien iloksi ostettu kromikasa. Minulla on nyt ll breakissa 28000 km ja auto on ostettu lokakuussa 2003. kaksi H7 poltinta olen vaihtanut ja bensaa lisännyt 6,3 /100 km.
Mitä hittoa sitten enää jahkailet? Odottele ihan rauhassa Opeliasi jos sitä autona pidät. En ymmärrä tällaisia kirjoituksia, mikä ihmee pointti niissä piilee? Kerro se meille ole hyvä?
Luuletko jostain löytäväsi samalla rahalla paremman vaihtoehdon ? Tämän hintaluokan peleissä ei taida paljon sisustusmateriaaleissa olla eroja.
Pitää kaivaa kuvetta vähän enemmän ja ostaa kalliimpi peli.
Mitä kukakin autoltaan vaatii. Mulle riittää se, että kärryllä pääsee mukavasti paikasta A paikkaan B. En mä autossani asua aio enkä liioin pidä sitä minään näyttelyesineenäkään.
Sitäpaitsi eiköös ne tehtaalla laita autoon sulle vaikka sarvikuononnahkaiset verhoilut, jos haluat ja riittää täppiä maksamiseen -ja polkimet norsunluusta.
Paha on toi tauti nimeltään autokuume, ihan tosta noin vaan alkaa puhuun Opelista. Onkohan tohon olemassa jotain rokotusta tms.? Pelottavaa jos itelleki iskis moinen, sittenhän sitä ei sais mitään rauhaa auton säätämisestä, HUI!
Miksi tuossa listassa on luotettavuus? Mitä siitä tiedetään Megane II:sta? Ei vielä mitään. ADAC:in listoilla (kun ajokilometrit otetaan huomioon) Megane oli selvästi luotettavampi kuin tuo mainitsemasi Astra - joka muuten oli Golfin kanssa häntäpään pitäjä.
Rajansa valehtelullakin.
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1098302.html#
Rellu on peränpitäjä, Golf ja Astra keskikastia.
Rajansa tyhmyydelläkin, hyvä veli!
Toi tilasto on se, jossa ei oteta huomioon ajokilometrejä. ADAC:in maksullinen sivusto oli alkuvuonna auki ei-jäsenillekin ja siellä näytettiin oleellisempi tilasto: tiellejätöt suhteessa ajokilometreihin. Ja peränpitäjien voittajat olivat... dadaa: Golf/Bora ja Astra.
Megane oli puolivälissä ja Laguna puoliväliä parempi. Toyota kyllä johti, myönnetään.
Luotettavuudella on muitakin mittareita kuin Pannenstatistik eli tiellejättötilastot. Volkswagen Golf ja Opel Astra olivat samaisen ADACin tutkimuksen pohjasakkaa New Beetlen jälkeen kun laskettiin korjaamokäynnit/10000km. Vanhan mallinen Renault Megane oli keskitasoa. Toyota ylivoimaisesti vähiten korjaamolla.
Liittykääpä joku ADACin jäseneksi niin saadaan muitakin tilastoja kuin tuo iän ikuinen Pannenstatistik.
Taitaa olla niin, että vanhassa Renault Meganessa tai toisessa peränpitäjässä Volvossa kun jokin pettää niin silloin ne jättää tien päälle muita useammin. Onneksi Renaultilla uuden auton ostajalle kuuluu TM-testivoittaja tiepalvelu 3 vuodeksi kaupan päälle. Toyotan tiepalvelu oli TM-testissä pohjanoteeraus. Nähtävästi sitä tarvitaan niin harvoin.
Sittenhän on löytynyt yksi tilasto missä Megane ei ole pohjasakkaa. Onneksi olkoon.
joten pari sataa kilometriä on kokemusta paikoitellen yli 160km/h nopeudesta. Tuli koeajettua aluksi työmatkalla Saksassa 5d vuokra-autoa ja sittemmin kotimaassa farkkua.
Ohjauksesta voisi sanoa pari sanaa:
yksi suurimmista plussista autossa on juuri ohjaus nimittäin kaupunkinopeuksissa. Ohjaus on erittäin kevyt ja nopea eli suorastaan loistava kaupunkiajossa ja ahtaissa parkkihalleissa. Ja minulla vähintään puolet ajosta on tällaista kaupunkipyöritystä.
Maantiellä suurimmat moitteet kohdistuvat yleensä näihin sähkötehostimen aiheuttamiin "pykäliin". Siis tuntuu siltä kuin kääntäisi valtavan suurta vahvistimen volyminuppia jossa on juuri ja juuri tuntuva tihea pykälöinti.
Loppujen lopuksi tuosta ei ole mitään haittaa mutta vartin koeajolla karkottaa varmasti ostajakandidaatteja.
Todellinen ongelma sensijaan on ohjauksen tunnottomuus reilummin käännettäessä mutta aika äkkiä oppii siihen että loistavasti toimiva alusta pitää kyllä pyörät tiessä vaikkei sitä selvästi tunnekaan. Focuksessa ja 307:ssa on kirkkaasti parempi ohjaus mutta muiden kohdalla aletaan puhua lähinnä makuasioista.
Muovisuus on sitten jo naurettava väite: kaikissa tämän luokan autoissa on just tasan samasta muovista valmistetut kojelaudat ja keskikonsolit jotka eivät tunnu yhtään sen yleellisemmiltä edes 10k€ kallimmassa Audi A3:ssa. Samaa kuttaperkkaa se on Opelinkin kojelauta ja viikset. Jos ei ole varaa Mersuun niin tuo nyt vain pitää kestää.
Luotettavuudesta on vielä turha puhua mitään. Noista kuullaan vuoden parin kuluttua kun tilastoa alkaa olla riittävästi. Mutta jos OPEL on toisena vaihtoehtona niin on aika kornia edes ottaa koko kriteeriä listalle.
Plussaa lisäksi ajotuntuma,miellyttävä vaihteisto ja tarvallisuus!
Miinuksena halpa kovamuovisisustus!?!Heh heh!Tuo koskee kyllä lähemmin opeleita!
Uuden Meganen ohjaus on tosi mukava kaupunkiajossa,eli kevyt ja näppärä.Maantieajossa myös sopivan jämäkkä suht.suorilla teillä pienen totuttelun jälkeen.Ongelmia syntyy mutkaisilla maanteillä,jolloin rattia saa vääntää kaksin käsin tehostinta "vastaan".Pahimmillaan ohjaus on
liukkailla mutkaisilla teillä,jolloin ns.perstuntuma tiehen katoaa kokonaan.Tehostinhan
jäykistää ohjausta nopeuden kasvaessa huolimatta siitä,onko alla kuiva asvaltti,tai peilijää.