Corolla T-Sportin kiihtyvyys...

Tuntuu olevan corollan moottorituotannossa aika suuria laatuheittoja, kun eri yksilöiden suorituskyvyt vaihtelee hyvinkin paljon, vai onko etupään jousitusgeometria niin huono, että auto on erittäin vaikea kiihdyttää?? Eri testejä kun vertaa, niin saa senlaisen vaikutelman, että on aika hyvä tuuri, jos saa yksilön, joka oikeasti kiihtyy...

Kalle kirjoitti:

Tuntuu olevan corollan moottorituotannossa aika suuria laatuheittoja, kun eri yksilöiden suorituskyvyt vaihtelee hyvinkin paljon, vai onko etupään jousitusgeometria niin huono, että auto on erittäin vaikea kiihdyttää?? Eri testejä kun vertaa, niin saa senlaisen vaikutelman, että on aika hyvä tuuri, jos saa yksilön, joka oikeasti kiihtyy...

eiköhän tuohonkin vaikuta juuri kuka sitä autoa testissä ajaa ja ilman lämpötila ja pito yms..noilla puolen sekunnin eroilla ei ole tosi elämässä mitään merkitystä,näkyyhän tuollakin kerkeävän jos tarvii.on se silti nopeampi mitä tehdas ilmoittaa ja pieneksi perheautoksi erittäin tehokas?

Kalle kirjoitti:

Tuntuu olevan corollan moottorituotannossa aika suuria laatuheittoja, kun eri yksilöiden suorituskyvyt vaihtelee hyvinkin paljon, vai onko etupään jousitusgeometria niin huono, että auto on erittäin vaikea kiihdyttää?? Eri testejä kun vertaa, niin saa senlaisen vaikutelman, että on aika hyvä tuuri, jos saa yksilön, joka oikeasti kiihtyy...

Juu, kyllä siinä on se syy pakko olla suorituskyky heittoihin... Syy ei voi olla siinä, että testit tehdään eri paikoissa, eri alustalla, eri kelissä ja eri kuljettajien toimesta...

voi jeesus kirjoitti:

Juu, kyllä siinä on se syy pakko olla suorituskyky heittoihin... Syy ei voi olla siinä, että testit tehdään eri paikoissa, eri alustalla, eri kelissä ja eri kuljettajien toimesta...

Miten selität tämän. Paras mitattu arvo on Italiasta, missä mittauspyötäkirjan mukaan ei pitäisi olla parhaat olosuhteet kiihtyvyysmittaukselle. Ilman lämpötila ei optimaalinen, asfaltin lämpötila samoin. Paremmat tulokset pitäisi tulla pohjoisempana mitatuissa arvoissa, viileämmässä kelissä moottori antaa enemmän tehoa, ja tavan vakio renkaat eivät ole parhaimmillaan kuumalla asfaltilla. Jos olet ajanut välimeren maiden teitä, niin olet varmaan havainnut, kuinka pitävä heidän asfaltti on niissä lämpötiloissa. Toki kuljettaja vaikuttaa paljon, mutta nyt on kyse suuremmasta erosta eri mittausten välillä, kuin 0,5 sek. Jos jokin ei mätä Toyon koneessa tai alustassa, niin miksi kuljettaja vaikuttaisi enemmän? Eli, jokin auton suunnittelussa tai valmistuksessa aiheuttaa suuret vaihtelut suorituskykymittauksissa. No, rehellisesti sanoen, veikkaisin huonosti toimivaa alustaa. Sama on nähtävissä esim. turbo Saabeissa. Tehoihin nähden kiihtyvyys on surkea, ohituskiihtyvyys sen sijaan melko hyvä, siinä alustalla ei ole juurikaan vaikutusta. Ihmettelen vain autotehtaan asennetta. Kun tehdään sporttinen auto, niin miksei samaan rahaan voida kehittää auto kaikin puolin vaatimusten mukaiseksi? Tietty mukavat teholukemat myy esitteessä paremmin, kuin toimiva alusta, sitä kun on huono ilmoittaa lukuarvoina. Mutta aika suuren tehoeron kompensoi hyvällä alustalla, ja siitä on iloa jokapäiväisessä ajossa.

Kalle kirjoitti:

Miten selität tämän. Paras mitattu arvo on Italiasta, missä mittauspyötäkirjan mukaan ei pitäisi olla parhaat olosuhteet kiihtyvyysmittaukselle. Ilman lämpötila ei optimaalinen, asfaltin lämpötila samoin. Paremmat tulokset pitäisi tulla pohjoisempana mitatuissa arvoissa, viileämmässä kelissä moottori antaa enemmän tehoa, ja tavan vakio renkaat eivät ole parhaimmillaan kuumalla asfaltilla. Jos olet ajanut välimeren maiden teitä, niin olet varmaan havainnut, kuinka pitävä heidän asfaltti on niissä lämpötiloissa. Toki kuljettaja vaikuttaa paljon, mutta nyt on kyse suuremmasta erosta eri mittausten välillä, kuin 0,5 sek. Jos jokin ei mätä Toyon koneessa tai alustassa, niin miksi kuljettaja vaikuttaisi enemmän? Eli, jokin auton suunnittelussa tai valmistuksessa aiheuttaa suuret vaihtelut suorituskykymittauksissa. No, rehellisesti sanoen, veikkaisin huonosti toimivaa alustaa. Sama on nähtävissä esim. turbo Saabeissa. Tehoihin nähden kiihtyvyys on surkea, ohituskiihtyvyys sen sijaan melko hyvä, siinä alustalla ei ole juurikaan vaikutusta. Ihmettelen vain autotehtaan asennetta. Kun tehdään sporttinen auto, niin miksei samaan rahaan voida kehittää auto kaikin puolin vaatimusten mukaiseksi? Tietty mukavat teholukemat myy esitteessä paremmin, kuin toimiva alusta, sitä kun on huono ilmoittaa lukuarvoina. Mutta aika suuren tehoeron kompensoi hyvällä alustalla, ja siitä on iloa jokapäiväisessä ajossa.

no just... Pitäiskö kaivaa sulle samanlaiset erot mm. Alfa 156 V6:sen tuloksista. TM testasi ko autoa ja tulokset olivat selvästi heikommat kuin Suomessa erään yksityisen henkilön tekemät testit. Ero oli 0-100 km/h n 1.0 sekuntia ja 0-400 metrillä ero oli myöskin selvä. Alfassa alustahan on mainio. Voidaanhan mukaan ottaa esim Tuulilasin tekemä testi GTi Golfille, jossa suoritukyky oli aika vaatimatonta verrattuna niihin tuloksiin, joita jotkut ovat ko. autolle saavuttaneet. Samoin Honda Type-R:lle on saatu huomattavasti parempia suorituskyky tuloksia monissa testissä verrattuna Tuulilasin tuloksiin. Ehkä Golfissa ja Typerässäkin on paska alusta sinun "loistavan" analyysin perusteella...?

voi jeesus kirjoitti:

no just... Pitäiskö kaivaa sulle samanlaiset erot mm. Alfa 156 V6:sen tuloksista. TM testasi ko autoa ja tulokset olivat selvästi heikommat kuin Suomessa erään yksityisen henkilön tekemät testit. Ero oli 0-100 km/h n 1.0 sekuntia ja 0-400 metrillä ero oli myöskin selvä. Alfassa alustahan on mainio. Voidaanhan mukaan ottaa esim Tuulilasin tekemä testi GTi Golfille, jossa suoritukyky oli aika vaatimatonta verrattuna niihin tuloksiin, joita jotkut ovat ko. autolle saavuttaneet. Samoin Honda Type-R:lle on saatu huomattavasti parempia suorituskyky tuloksia monissa testissä verrattuna Tuulilasin tuloksiin. Ehkä Golfissa ja Typerässäkin on paska alusta sinun "loistavan" analyysin perusteella...?

Siis yksityishenkilön tekemät testit. Katsottu nopeusmittaria ja otettu aikaa rannekellolla. Kyllä on hienoa ja tarkkaa touhua.

mutta asiaa

sekuntti... opettele kirjoittamaan.

vanha turposaappi on ehkä maailman hassuin auto. :) huvittaa kun joku on niin ylpeä menopelistään (jos tuo kaveri nyt on tosissaan).

Muistahan laittaa pakki päälle kun parkkaat, että saat avaimet mukaan! ;)