2-litrainen automaattivaihteinen farmari-ave maksaa halvimmillaan 35 400 euroa.
2.4 -litrainen Volvo V50 maksaa automaatilla (geartronic) 34 200 euroa, siis yli tonnin halvempi kuin Toyota.
3-litrainen vastaava wagon Peugeot (automaatti) puolestaan on vain 400 euroa kalliimpi kuin ave!!
Kannaattaakohan näillä hinnoilla valita avensis?
Sitä jokainen miettiköön syvällä bensanhajuisessa sydämessään.
Itse en Toyotaa ostaisi.
2.4 -litrainen Volvo V50 maksaa automaatilla (geartronic) 34 200 euroa, siis yli tonnin halvempi kuin Toyota.
3-litrainen vastaava wagon Peugeot (automaatti) puolestaan on vain 400 euroa kalliimpi kuin ave!!
Kannaattaakohan näillä hinnoilla valita avensis?
Sitä jokainen miettiköön syvällä bensanhajuisessa sydämessään.
Itse en Toyotaa ostaisi.
Vastaukset 21
Vanhimmat
...lastata 5 aikuista tavaroineen V50:een ja mieti asioita uudelleen. Volvon tilat ovat Corollan luokkaa. 2.4-litrainen (140 hv) häviää mennen tullen myös suorituskyvyssä Aven 2-litraisen. Pököttiä ei kannata edes harkita, vaan odottaa uudempaa mallia. Ave myös paremmin varusteltu, joten hinta ei täysin vertailtavissa. Itse en koskisi Volvoon pitkällä tikullakaan.
Mainittu Volvo on kokoluokkaa pienempi auto kuin Avensis. Vertailukohtana pitäisi käyttää siis Corollaa.
Mitä tässä pitää ihmetellä? Sitäkö, että pieni Volvo on hemmetin kallis niin pieneksi autoksi?
Ja paljonko maksaa vastaava Vectra, Passat, Mondeo?
Edellä jo tuli esiin autojen koko. Mutta:
Lisäksi Volvon perushinta vedetään ensin alas ja nostetaan taas ylös varustepaketeilla. Ostelin itse V70:stä vertailukohtana Avensis Verso, kokoluokat tässäkin vääriä, mutta kun Volvolla ei ollut eikä ole tila-autoa. Jos pistin Volvoon samat varusteet kuin Toyotassa oli vakiona, hinta nousi tuhansilla. Silloin (reilu vuosi sitten) Volvossa mm. matkustajan turvatyyny oli lisävaruste, Toyossa turvatyynyjä oli 6 kappaletta perushintaan jne. Volvon mankkakin oli sikakallis.
Volvo jäi ostamatta heikkojen takajalkatilojen takia sekä tavaratilan mataluuden takia, rahaa olisi saanut revittyä kyllä sen verran, jos auto muuten olisi miellyttänyt. (Veroton auto.) Rehellinen (ruotsalainen) myyjä myönsi kysyttäessä myös, että sähkökytkentä vikoja/häriöitä oli vielä 2003-mallin Volvoissakin.
Toinen selitys on se, että miksi Toyotan pitäisi olla halpa? Suomessa elää vankkana käsitys nk. premium autoista, johon kuuluvat kaikkein surkeimmatkin Volvot (esim. V40, joka on tosi kipponen), mutta parhaat/kalleimmat japsit vaan ovat aina ja ikuisesti "riisikuppeja" tyyliin Datsun 100A.
Nyt vain onkin niin, että Toyo tekee hyviä autoja, eikä niitä voida myydä halvalla. Toyota on maailman ylivoimaisesti kovimmassa kurssissa oleva autovalmistaja, mitataan sitten myynnin kasvua, osakkeen arvoa tai tulosta. Toyo on myös kärjessä kaikissa puolueettomissa laatu/kestävyys/asiakastyytyväisyys-tutkimuksissa, Volvo ei.
Niin että ajattelevat ihmiset vaan eivät halua maksaa pelkästä nimestä ilman sisältöä, Volvo, vaan ostavat mieluummin samalla rahalla asiallisen pelin, joka täyttää tehtävänsä kunnialla. Voit olla varma, että jos Toyotat eivät mene enää kaupaksi, niin niillä on varaa laskea hintojaan. Niin kauan kuin menevät, hinnatkin nousevat.
Japanissa kaikki Lexukset ovat Toyotia, ajelen joka päivä katukuvassa, jossa Toyota Harrier, Windom, Aristo ja Celsior ovat yhtä yleisiä kuin Corollat muut Toyot. Jostain syystä ei mitenkään erityisesti tule fiilistä, että Toyo olisi jokin halpismerkki...
...-tietämyksesi hämmentää pientä (106 kg) Corolla-kuskia. Koitahan vierailla palstalla jatkossakin!
hih hih, pahahan ei lähde kulumallakaan...
Jäin vähän koukkuun tähän autopalstaan, kun alunperin tulin tänne oman auton hankinnan yhteydessä kyselemään. Sitä se teettää kun on pitkiä iltoja aikaa ja kiinteä nettiyhteys...
Mutta ei pidä unohtaa tätäkään elämänohjetta: "Kaikki päättyy aikanaan, vaan konsanaan ei milloinkaan!"
Oho, sori, täytyy kai poistua taas vähäksi aikaa Huuhaa-lääkitykseen.. ;-)
Krooninen autokuume ajaa tänne. Töissä vuoden hiljaisin kuukausi, niin ehtii täälläkin kukkua. Maanantaina taas provosoidun täällä...
Totta puhut. Vaikka V50:ssä onkin varusteita enemmän kuin karvalakki-Volvoissa yleensä, tuohon 34200 euron hintaan eivat edelleenkään kuulu esim.
ajotietokone
automaattinen ilmastointi
etusumuvalot
ajonhallintajärjestelmä
nahkapääll. ratti ja vaihdekeppi
korinväriset kylkilistat
kattokiskot
radion kaukosäätö
vakionopeudensäädin
jotka nyt ovat suht tavallisia varusteita tuon luokan autoissa. Jos nuo lisää mukaan, niin hintaapa tuleekin Volvolle lisää melkein 4000 euroa! No, myönnettäköön, että varustepaketteina nuo saa hieman halvemmalla.
V50 on kooltaan pieni, ja läheistä sukua Ford Focukselle, joka ei varsinaisesti pääse laadulla kehuskelemaan. 2.4 -moottori on kokoonsa nähden aika laiska.
Silti noille Volvoille riittää ostajia. Jonotusaika V50:lle lienee parin-kolmen kuukauden luokkaa.
MISTÄ tämä johtuu? Miksi Volvo oli luotetuin merkki Trusted brands -mielikuvatutkimuksessa, vaikka todellisuudessa luotettavuudesta ja laadusta ei ole kummempia todisteita?
Jostain syystä Volvon status nostaa sen Suomessa premium-luokkaan. Volvolla saa naapurit kateellisiksi, toisin kuin Avensiksella.
Konkreettisempi juttu on laatuvaikutelma, jonka tuntee kun istuu Volvoon. Paksut ovet jymähtävät kiinni täsmällisesti, ja V50:ssä tulee jopa klaustrofobisen turvallinen olo, melkein kuin kassakaapissa istuisi. Sisätilojen design miellyttää silmää, materiaalit on valittu huolella, äänieristykseen on panostettu, ergonomia on erinomainen, nitinöitä ei kuulu mistään. Todellisen laadun kanssahan vaikutelmalla ei välttämättä ole mitään tekemistä, mutta merkin imagon kannalta se on oleellinen asia.
Avensis on hyvä auto, mutta kaikesta huolimatta se tuntuu Volvon jälkeen arkiselta. Avensis onkin selvästi suunnattu niille, jotka etsivät ylellisen lifestyle-auton sijasta luotettavaa ja tilavaa kulkupeliä.
Volvo V50:n ostajalla vaihtoehtoina ovat luultavasti BMW:n 3-sarja ja Audi A4, ei Avensis.
Jottei totuus unohtuisi:
Autolla voi olla muutakin hintaa kuin se, mitä ostettaessa maksetaan:
http://www.consumeraffairs.com/automotive/volvo.htm
Hyvin kirjoitettu. Olen samaa mieltä. Tunnustan kyllä, että minutkin veti Volvo-kauppaan se brandin tuottama "kutina". Se on vaikeasti määriteltävä asia ja arvokas valmistajalle. Volvollakin meni tässä pari heikkoa vuotta, jolloin ei paljon muuta ollutkaan kuin se brandi.
Mutta sitten mielikuvani törmäsi todellisuuteen, eikä Volvo lunastanut "lupaustaan", olennaisin syy oli tosiaan juuri koko. V70:ssä ei tuntunut isolta enää kuin hinta.
Eli olen varmaan tyypillinen Toyotan omistaja: Value for money-arvo on kunnossa, luotettavuus samoin, eli niin sanottu "järkivalinta". En itse kuulu niihin ihmisiin, jotka pokkana väittävät että Toyota Corollassa olisi varsinaista seksiä. Elis juuri kuten kirjoitit, ihmiset jotka valitsevat autonsa tunneseikkojen pohjalta, ne joille fiilikset ovat tärkeitä, pysyttelevät juuri näiden "premium"-merkkien parissa.
Eikö näin ollen voisi ajatella, että Toyota teki virheen lanseeratessaan Lexuksen? Jospa näiden "luksus-toyojen" herättämä arvostus olisi pikkuhiljaa valunut koko merkille? Vai mitä voisi - voisiko mitään -sellaista tapahtua, että Toyotan merkin näkeminen herttäisi sielussa jonain päivänä samanlaisia värähtelyjä kuin nyt vaikkapa BMW:n logo? Rallimenestys saattoi auttaa vähän, varsinkin Suomessa aikanaan, pitäisikö nyt voittaa F1:set?
Sinänsä on mielenkiintoista, että tämä imagovaiva ei ole estänyt Toyoa kaappaamasta jenkkimarkkinoita aika vahvasti. Siellä nyt jos missä luulisi imagoasioilla olevan merkitystä. Nythän Toyota on julkisesti luvannut yrittää samaa Euroopassa, eli nostaa huomattavasti markkinaosuuttaan. Pitäiskö ostaa osakkeita nyt, jos ne vaikka onnistuu...???
;-)
PS. Ne Volvon ovien 15-senttiset "ikkunalaudat" tuntui kyllä minusta kummallisilta, ei turvallisilta. Eikös se ole hienoa, että ollaan erilaisia ja voidaan valita mikä massatuote halutaan (sikäli kun rahat riittää...)
on osannu mielestäni tehdä autoja vasta viimeiset4-5 vuotta sitä edelliset mallit olleet aivan järkyttäviä laatikko malleja.
Ottamatta kantaa kumpi kannattaa valita, niin kyllä nk. preemium-merkkien suhteen viimeistään kassalla hintalapusta saa lukea että hintapreemiota joutuu ainakin maksamaan, joku viidentuhannen mummon kasettimankka tai cd-soitin on minusta arvokkaan puoleinen. Joutuuhan useissa merkeissä maksamaan erikseen alkaen meikkipeileistä, kääntyvistä takaselkänojista, takatilan turvatyynyistä, ajotietokoneesta, sumuvaloista, sähköisistä takaovien ikkunannostimista,kyynärnojista jne.jne. Äkkiä saa kelatuksi kymppätonninkin lähtöhinnan päälle. Palstalle kirjoittavista toki lähes kaikki vaikuttavat sen luokan rahamiehiltä että mokoma naurettava 10te ei kirpaisekaan mutta meitä onnettomiakin sentään on jotka tuolla kymppitonnilla mieluummin vaikka vievät familyn pari-kolme kertaa floridaan.
En ottaisi Tojoa pihanäkymääni pilaamaan vaikka saisin sen paskan ilmaiseksi !
se siellä kaupungin vuokrakerrostalon pihalla muutoinkaan oikein edukseen olisi. älä osta.
Tojo ei sovi omakotitalon pihalle jossa kiiltelee jo uudehko Audi A3.
Tosin ruostumaan pyrkivä tojo ei pystyisi pilaamaan hyvin sinkittyä Audia, mutta se kamala ulkonäkö.... sille ei voi mitään.
Puistattaa ajatuskin mulkosilmäiseksi muotoillusta japanin rakkineesta juuri leikatulla viheriöllä.
uskomme tämän kaiken.
on kyllä mielestäni jotain samaa sen audi a3 kanssa.
Toyota ei seisokaan viheriöllä, koska se on käyttökunnossa ja sillä voi ajaa automaattisen ilmastoinnin ollessa suurin melulähde. Lisäksi siinä on monta ovea,edulliset vakuutusmaksut, ettei tarvitse pitää seisontavakuutuksessa, kiihtyvyyttä enemmän ja edessä paljon enemmän huolettomia kilometrejä kuin pihakoristeena seisovalla Audilla.
...ja hilloin harvoin, kun auto kotona seisoo, sitä varten "rahamiehillä" kulkuneuvolle tarkoitettu talli, ettei tarvitse linnunpaskoja päältä pestä. :)
Niinpä. Kyllä sitä Volvoon kääntyisi -ei tulis toyotaa hankittua vaikka olis tiloiltaan pakettiauto V50:een nähden! Toyota on aina toyota.
eikä tulis fordi-volvoa hankittua vaikka puoleen hintaan saisi. voorti on voorti vaikka volvoksi nimettäisiin (oli se vanha 40 kyllä aika säälittävän karismaatinenkin)