Pakko lukea tämä

tuohan oli just tyypillinen motoristi,täysin järkeä vailla.

...nostaminen välttämättä niin yksinkertaista ole, jos makaat sen pyörän alla jumissa. En kyllä ihan äkkiä älyä miten sinne voi jäädä jumiin?!? onhan se nyt kuitenkin osoitettu, että voi. Toisaalta se mitä 40kg japanilaismies voi nostella on myös tekniikasta kiinni. Raavas pohjoisen mies nostaa parisataakiloisen pyörän ylös miten päin vaan, mutta oikealla tekniikalla sen pyörän nostaa myös nainen tai kevyempikin kaveri.

mika2 kirjoitti:

...nostaminen välttämättä niin yksinkertaista ole, jos makaat sen pyörän alla jumissa. En kyllä ihan äkkiä älyä miten sinne voi jäädä jumiin?!? onhan se nyt kuitenkin osoitettu, että voi. Toisaalta se mitä 40kg japanilaismies voi nostella on myös tekniikasta kiinni. Raavas pohjoisen mies nostaa parisataakiloisen pyörän ylös miten päin vaan, mutta oikealla tekniikalla sen pyörän nostaa myös nainen tai kevyempikin kaveri.

jää alle jumiin, niin aika paha sitä pyörää on nostaa.... Se voi vielä murtua tai mennä poikki ja sekään ei helpota asiaa...

mika2 kirjoitti:

...nostaminen välttämättä niin yksinkertaista ole, jos makaat sen pyörän alla jumissa. En kyllä ihan äkkiä älyä miten sinne voi jäädä jumiin?!? onhan se nyt kuitenkin osoitettu, että voi. Toisaalta se mitä 40kg japanilaismies voi nostella on myös tekniikasta kiinni. Raavas pohjoisen mies nostaa parisataakiloisen pyörän ylös miten päin vaan, mutta oikealla tekniikalla sen pyörän nostaa myös nainen tai kevyempikin kaveri.

Jonkilainen järki pitäisi olla pyörän hankinnassa oman koon suuhteen, olisiko joku säänto, että kuski / pyörän paino painosuhde olisi 1 / 4 luokkaa, eli siis 50 kg tiukkaa lihaa kuskilla ja max 200 pyörä.

Jos pippelin jatkeeksi tarvitsee ostaa mahdollisimman iso pyörä, voisi olla turvallisempaa venyttää munaansa ripustamalla siihen painoksi tiiliskivi.

kkkklllllllll kirjoitti:

Jonkilainen järki pitäisi olla pyörän hankinnassa oman koon suuhteen, olisiko joku säänto, että kuski / pyörän paino painosuhde olisi 1 / 4 luokkaa, eli siis 50 kg tiukkaa lihaa kuskilla ja max 200 pyörä.

Jos pippelin jatkeeksi tarvitsee ostaa mahdollisimman iso pyörä, voisi olla turvallisempaa venyttää munaansa ripustamalla siihen painoksi tiiliskivi.

No sitten olen oikeilla jäljillä, kun olen viikonloppuna tekemässä kauppoja Wingistä.
Pyörän kuivapaino 370 kg, ja oma märkäpainoni 106 kg.

Ja moottoripyörä se on, homoille kerrottakoon. Homosoffailusta puhuvat ne jotka eivät ole koskaan sellaisella ajneet, ja joiden ajatusmaailmaan kuuluuu moottoripyörävalinnassa KOHDERYHMÄ

tuosta kohderyhmä- sanasta enemmän toisessa ketjussa, jonka pian aloitan

vingiin kirjoitti:

No sitten olen oikeilla jäljillä, kun olen viikonloppuna tekemässä kauppoja Wingistä.
Pyörän kuivapaino 370 kg, ja oma märkäpainoni 106 kg.

Ja moottoripyörä se on, homoille kerrottakoon. Homosoffailusta puhuvat ne jotka eivät ole koskaan sellaisella ajneet, ja joiden ajatusmaailmaan kuuluuu moottoripyörävalinnassa KOHDERYHMÄ

tuosta kohderyhmä- sanasta enemmän toisessa ketjussa, jonka pian aloitan

....mutta eikös kuskin ja pyörän painon suhde ole merkittävä ainoastaan jos pyörä pitäisi nostaa pystyyn ja siinäkin auttaa tekniikka. Ajaessahan kuskin painolla ei ole juurikaan merkitystä, koska tottelee isokin pyörä ohjausta.

Itselläni tuo painosuhde on vähän toisin päin, koska painan 150kg ja pyöräni painaa parisataakiloa (voitte uskoa, että se näyttää allani lähinnä äänekkäältä peräpukamalta;-)). Aluksi olinkin hiukan huolissani siitä, että pyörä on liian kevyt, mutta sitten hiffasin, että ajelenhan mä fillarillakin joka painaa vajaan kymmenyksen omasta painostani joten jos joutsenet kestää niin eikun baanalle vaan.

Mulla oli itsellänikin aluksi haaveena homosohva tai iso customi, jollaisilla olen jonkin verran ajellut, mutta nyt olen myyty näihin matkaenskoihin enkä tiedä miten taudistani paranisin;-).

Minusta motskarilla on kaikkein hauskinta ajaa ja viis siitä miltä näytän tai miltä pyöräni näyttää tai mikä on pyörän tai kuljettajan painosuhde jos prätkällä on vaan hauska ajaa, niin muusta viisveisaan. Siitä lähdetään ettei kaadeta sitä pyörää, vaikka tilastot sanoisi mitä.

Kertokaas kuka pystyy maassa kyljellään, pyörän alla nostamaan vaikkapa 250 kg pyörän päältään pystyyn ja vielä siten, että pyörän saa sivutuelle!
Kaikki pösilöt tuota uutista AL:ssä kommentoivat. Nekin, joilla ei moposkootteria kummempaa ole koskaan ollut.

Joitakin johtopäätöksiä pitää pystyä tekemään jokaisen, kuten tässä tapausessa ei liene kyseessä ollut 250 cm2 moottoripyörä ja yli satakiloinen kehonrakentaja sen alle avuttomaan tilaa jääneenä.

ööööööööö kirjoitti:

Joitakin johtopäätöksiä pitää pystyä tekemään jokaisen, kuten tässä tapausessa ei liene kyseessä ollut 250 cm2 moottoripyörä ja yli satakiloinen kehonrakentaja sen alle avuttomaan tilaa jääneenä.

siis 250 cm3