Ekan MP osto

Näin on joo

EN osaa sanoa ajetun kilometrin hintaa edes omalle pyörälleni kun en ole laskenut, mutta voin kertoa jotakin. Ensinnäkin vakuutukset määräytyvät pyörän mukaan eli teho/painosuhde on se ratkaisevin (en tiedä onko vakuutusyhtiöillä merkkikohtaisia hintaeroja esim. onnettomuustilastojen etc. mukaan) tekijä ja lisäksi asuinpaikkakuntasi eli helsinki on kallis ja maaseutu on vähän halvempi. Itse asun Helsingissä ja pyöräni on Yamaha TDM850 (tehoa siis rapiat 80 pollea ja painoa semmoinen 220kg) ja vakuutus on semmoinen 440 euroa vuodessa. Vakuutuksen hinta selviää kun soittelet vakuutusyhtiöt läpi kerrot pyörän merkin, mallin ja vuosimallin, niin ne antavat tarjouksen ja sitten vain valitset sen halvimman.

Polttoainetta menee pyörästä ja etenkin ajotavasta etc. riippuen semmoinen 4-8l sadalla ja käytännössä se pitää olla E98 (voi olla että joihin koissa uusissa ruiskukoneissa voi tankata ysivitostakin, mutta en kokeilisi). Renkaiden kulutus on täysin pyöräkohtaista ja etenkin ajotapakohtaista. Itselläni rengaskoko on 17/150 takana ja edessä 18/110 ja eturengas kestää minulla parikymmentä tuhatta nois suunnilleen ja takarengas rapiat kymmenen tuhatta, mikä näyttäisi vähän vaihtelevan, mutta kuitenkin selvästi vähemmän kuin eturengas. Käytännössä ostan uuden takarenkaan joka kesä ja eturenkaan joka toinen kesä. Omat renkaani ovat varsin edullisia etunen pikkuisen toista sataa vannetöineen ja takakumi semmoinen puolitoista sataa vannetöineen, mutta isommat renkaat ovat kalliimpia ja olet katsellut tuollaisia sporttisempia pyöriä, niin renkaat voivat niihin olla vähän kalliimpia.

Huollot on tietenkin vähän pyöräkohtaisia, mutta ne perushuollot (öljyt ja suodattimet, ketjut) on helppo huoltaa itsekin ja se onnistuu myös taitamattomalta (kuten itseltäni). Nuo ketjut tuli mainittua, eli pyörän voimansiirrosta riippuen se huoltotarve määräytyy. Kardaanivetoiset ovat kaikkein huoltovapaimpia voimansiirtoja sittenhihnaveto ja ketjuja joutuu kai huoltamaan eniten eli rasvaukset neljän tai viidensadan kilsan välein (ei kallista eikä vaikeaa ja välillä pitää vähän kiristää niitä muutaman tuhannen välein suunnilleen) ja ketjut ja rattaat pitää välillä vaihtaakin ehkä parinkymmenentuhannen välein (itse olen ajanut niitä vähän pidemmällekin eli käytännössä ketjut voi ajaa niin pitkälle kuin takahaarukassa riittää säätövaraa, nimittäin ketjut eivät tavallisessa pyörässä katkea, ne vain venyy). Muita korjauksia tulee pyörästä riippuen satunnaisesti eli laakerit kuluu hiljalleen ja joskus niitä pitää vaihtaa samoin stefat, joskin etustefojen vuoto liittyy melkein aina siihen että etuputki on saanut kipeää joten jos stefa vuotaa ja kun sen vaihtaa niin samalla se etuputken kunto kannattaa katsoa ihan suurennuslasilla, koska sieltä voi löytyä pieni kivenhakkaama, joka on sen stefan rikkonut. No ei noita kaikkia huoltojuttuja voi luetella yhdessä viestissä ja ne ovat hyvin pyöräkohtaisia (jotkut pyörät ovat huoltovapaampia kuin toiset jayleensä valmistaja on funtsinut ne jutut sen pyörän käytön mukaan).

Kyllä siitä pyörästä kuluja tulee ja jos käytetyn ostaa niin se pääomakulu ei ole edes se suurin, mutta omasta mielestäni se on ehdottomastisen arvoista ja pyröän huoltaminen ja laitteleminen (siihen tutustuminen ja sen rakastaminen) on ihan yhtä antoisaa kuin sillä ajaminenkin.