Jos puhaltaa kaasariin tulevasta bensaletkun reiästä kaasariin päin niin eikö puhalluksen pitäisi mennä kevyesti läpi?
Nyt ei mene. Tukkeessa ....
Nyt ei mene. Tukkeessa ....
Kaasutin
peukalokeskelläotsaa
13702
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Avaappa sitä kaasua hieman ;)
hetki ajatella miten laitteet toimivat,tolla sun teorialla kun avaa polttoaine hanan,jos sellainen on,niin jostakin pitäis ruveta valumaan polttoainetta ulos.
auki avaaminen ei auta. Kyllä sitä jo tietysti alussa kokeilin...
se ole kuin läppä joka säätää ilmavirtaa....
Jos sinulla on kaasarin kohokupissa polttoainetta on koho nostanut neulaventtiiliä ja tukkinut polttoaineen tulon. Täysin normaalia ja tarkoituksen mukaista. Jos taas kuppi on tyhjä eikä puhallus mene läpi on se todennäköisesti tukossa joko roskasta tai neulaventtiili jumittaa. Jos on reitti kohokupin korvausilmalle se kannattaa myös tarkistaa.
Kysyjälle ja muillekin, eikö mielenkiinto riitä opiskelemaan moottoreiden perusasioita ja toimintaperiaatteita, vai oletteko vain niin helvetin tyhmiä? Hyvää kirjallisuutta löytyy vaikka kirjastosta. Jos moottoreiden kanssa pelaa, on niistä hyvä tietää jotakin.
ei tarvitse tietää itse mistään mitään kun kerran voi netin keskustelupalstoilla kysellä.
yleensä noista kysymyksistä havaitsee ettei kysyjällä ole mitään käsitystä kyseisestä asiasta,myös niin sanotun maalaisjärjen käyttö on tuntuu olevan kiellettyä tai sitten sitä ei ole.
ap.. voi kiikuttaa moponsa korjaamolle, ennen kuin rikkoo jotain tyhmyyksissään,
sieltä löytyy ammattitaitoa kohtuullista korvausta vastaan.
"" Jos moottoreiden kanssa pelaa, on niistä hyvä tietää jotakin. ""
Jokainen aloittaa moottoreiden kanssa pelaamisen joskus. Jokaisella ei silloin tietenkään voi olla suurta määrää tietoa esim. nyt vaikkaa kaasuttimien toimintaperiaatteesta. On silloin pikkasen pitkästyttävää kesäviikonloppuna odottaa että jos vaikka maananataina se kirjasto aukeaisi ja voisi sieltä lainata kirjallista tietoa. Ja mistä aloitteleva kaveri edes tietää ostaa oikean kirjan josta löytäisi apua ongelmaansa? Eiköhön tämä netti ole tällaisissa tapauksissa oiva laite kysyä apua ongelmiinsa? Tosin tämänkin foorumin taso mitä kirjoitteluun on,niin.....se on legendaarinen. Kun asiallisesti jotain kysyy ei kulu kuin muutama minuutti niin ensimmäiset vittuilut jo ilmestyy ketjuun kuten nyt juuri edellinen "miksi jatkuvasti typeriä kysymyksiä"-viesti osoittaa! No anonyymin nimimerkin suojissa voi kuka tahansa kirjoitella mitä haluaa ja yrittää tehdä itsestään ****vetin viisaan.
Usein siihen ketjun aloittajan typerään kysymykseen, tai mielipiteeseen saa saman tasoisen vastauksen.
Tuollaisia kysymyksiä esittämällä ei moottorin toimintaperiaatteet aukene koskaan. Ainakin itsellä uteliaisuus ja tiedonhalu, sekä tarve pitää itse mopo kunnossa laittoi selvittämään kaasarin toiminnan ennen 15 v ikää, aikoja sitten.
Hienoa että sinä kuitenkin onnistuit nostamaan moottoripyörän tekniikka foorumin legendaarista tasoa anonyyminä, varmaankin lisäät tasoa ja kommentoit seuraavaksi että olenko homo, yms.
Kerrotko miten ketjunaloittajan olisi pitänyt esittää kysymys jotta se ei sinun mielestäsi olisi ollut niin typerä?? Määrittelisitkö millainen on typerä kysymys tai mielipide ylipäätään??!
Väitätkö että JOS silloin kun sinä selvittelit kaasarin toimintaa olisi ollut internet niin et olisi sieltä mitään kysellyt tai hakenut tietoa???
Ei minun kirjoitteluni täällä nosta mitenkään tämän foorumin tasoa. Minulla on vain ollut tapana välillä kommentoida asioita kun pyörien ja autojen moottoreita rakennan. Anonyymina tosiaan sen teen mutta minä sentään käytän jokaisessa kirjoituksessani SAMAA nimimerkkiä. Kaikki eivät ymmärrä sitäkään tehdä.
Minulla ei ole mitään syytä miettiä tai kommentoida sinun kuten ei muidenkaan seksuaalista suuntautumista. Minulle riittää tietoisuus omasta heteroudestani.
Muistuu tässä mieleen tapaus murkkuiässä, kun hieman simppeli kaveri kysyi muilta "nokkelilta", että kuinkas tän mopon sais kulkee kovempaa??
Kysyjää ohjeistettiin poraamaan tulpanreijän kautta pieni reikä siihen mäntään, että paine pääsee paremmin sen toiselle puolelle ja tuo sitten mäntää lujemmin ylös. Tätä kautta kierrokset sitte lisääntyy.
Sanomattakin on selvää (ehkä ei kaikille kuitenkaan) ettei tuo mäntä enää liikkunut ylös/alas muuta kuin kovaa työntämällä - vaihde "silmässä". Eli, kyllä se on sillai, että perustiedot on syytä hankki jostakin muualta kuin nokkelilta neuvojilta :)
vaivalla kun kysyy täältä, löytyy vastaus netistä ?!
Siitä voi päätellä kysyjän äo:n.