KLM:n ja Airfrancen Flying Blue -pisteillä ei paljon palkintolentoja kannata ostella. Muut yhtiöt maksattavat pisteiden lisäksi verot, mutta nämä maksattavat verojen lisäksi mystisen polttoainelisän seuraavan kaavan mukaan:
"Fuel Surcharge
The price of kerosene is currently high and subject to major fluctuations. This situation has obliged KLM to levy a fuel surcharge on all its flight tickets, which depends on developments in the oil market. On European trips, this amounts to € 32 per segment flown; on intercontinental destinations, the surcharge is € 98(flights not langer than 9 hours) and € 108(flights longer than 9 hours) per segment. The supplement is calculated per flight, so it is charged on both the outbound and return trips as well as any intermediate flights."
Eli Euroopan kohteet (Helsingistä lähtien yleensä välilasku Amsterdamissa) maksaa aina vähintään 4*32 eli 128 euroa vielä lentokenttäverot. Yhteensä parin sadan luokkaa. Sillä hinnalla saa lennot ilman pisteitäkin.
Toinen ihanuus on se, että Helsinki-Pariisi-lentoa ei saa pisteillä, koska Air France ei lennä sitä omalla koneella, vaan Finnairin codesharena. Pariisiin pääsee kyllä Amsterdamin kautta (maksu taas 128 euroa verot), mutta kohteisiin, joissa vaihto olisi Pariisissa, ei saa pisteillä lentoa, koska ilmeisesti kahden välilaskun matkoja ei myydä pisteillä ja vaikka myytäisiinkin, olisi maksut jo 6*32 verot eli aivan järjettömästi.
Että tämmöstä avautumista. Flying blue -kortti lentää mäkeen enkä lennä ko. yhtiölle enää vapaaehtoisesti ellei työnantaja sitten pakota.
"Fuel Surcharge
The price of kerosene is currently high and subject to major fluctuations. This situation has obliged KLM to levy a fuel surcharge on all its flight tickets, which depends on developments in the oil market. On European trips, this amounts to € 32 per segment flown; on intercontinental destinations, the surcharge is € 98(flights not langer than 9 hours) and € 108(flights longer than 9 hours) per segment. The supplement is calculated per flight, so it is charged on both the outbound and return trips as well as any intermediate flights."
Eli Euroopan kohteet (Helsingistä lähtien yleensä välilasku Amsterdamissa) maksaa aina vähintään 4*32 eli 128 euroa vielä lentokenttäverot. Yhteensä parin sadan luokkaa. Sillä hinnalla saa lennot ilman pisteitäkin.
Toinen ihanuus on se, että Helsinki-Pariisi-lentoa ei saa pisteillä, koska Air France ei lennä sitä omalla koneella, vaan Finnairin codesharena. Pariisiin pääsee kyllä Amsterdamin kautta (maksu taas 128 euroa verot), mutta kohteisiin, joissa vaihto olisi Pariisissa, ei saa pisteillä lentoa, koska ilmeisesti kahden välilaskun matkoja ei myydä pisteillä ja vaikka myytäisiinkin, olisi maksut jo 6*32 verot eli aivan järjettömästi.
Että tämmöstä avautumista. Flying blue -kortti lentää mäkeen enkä lennä ko. yhtiölle enää vapaaehtoisesti ellei työnantaja sitten pakota.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sanottakaan vielä, että nämä huononnukset on ilmeisesti tehty viime aikoina, sillä noin 3 vuotta sitten lensin Flying Blue -pisteillä Italiasta Pariisin kautta Helsinkiin, jälkimmäinen väli Finnairin koneella AF:n numerolla. Ja veloitettiin vain verot, noin 50 euroa (yhdensuuntainen matka kyseessä).
ei mitään uutta. turhaa niuhotat.
fnskilla samaa tasoa.
Ahaa... No ainankin SAS näyttäisi olevan vielä suht rehellinen näissä touhuissa. Esim. menopaluu pisteillä Kööpenhaminaan, maksut yhteensä 34 euroa.
Lufthansan Miles & More on sama juttu, palkintolennoista maksat myös fuel surcharge. Samoin Deltan Skymiles maksattaa asiakkaalla fuel surcharge Euroopasta alkavilla palkintolennoilla, mut taasen USA sisäiset lennot tai esim USA - Etelä-Amerikka lennoissa ei ole tuota lisämaksua. Esim JFK-ATL-EZE oneway 25000 miles 3,98 euroa. Tämä muuten AF sivuilta varatessa ja FB pisteillä. Delta hyväksyy Finnairin HEL-CDG lennon palkintolentoon.
Ok. Hyvä tietää.
Koko "Fuel Surcharge" on muuten lentolippujen kohdalla täysin järjetön käsite, koska lipuilla ei ole mitään kiinteää listahintaa, vaan hinnat elävät koko ajan. Totta kai silloin koko polttoaineen pitäisi sisältyä varsinaiseen hintaan, kuten kuuluvat palkat yms. "Fuel Surcharge" olisi hyväksyttävissä vain, jos käytetään tietyksi ajaksi sovittuja kiinteitä hintoja, jolloin johonkin indeksiin sidottu polttoaineosuus tulee tämän kiinteän hinnan päälle.
Palkintolentojen osalta tämä kusetus on näköjään nyt yleistynyt, kun "verot ja matkustajamaksut"-otsikon alle on vaivihkaa ujutettu polttoainemaksu. Huijauksen makuahan siinä aika vahvasti on, kun annetaan ymmärtää pisteillä saatavan "ilmaisia" lentoja, ja käytännössä hintaero pisteillä maksettavan ja tavallisen lipun välillä voi jäädä muutamaan kymppiin.
Näin meitä matkustajia huijataan. Pyrin itse jatkossa varaaman lennot sellaisilta yhtilöiltä, jotka kusettavat asiakkaita mahdollisimman vähän.
Muistaakseni Miles & More-ohjelmassa maileilla voi myös maksaa verot.
kaikki bonusjärjestelmät ovat pelkkää fuulaa ja vailla mitään todellista etua. Purkakaa kaikki järjestelmänne ja lopettakaa asiakkaiden kusetus. Kiitos
Mulle kelpaa kyllä reittilennoista keräämäni pisteet ja olen saanut todellista rahallista hyötyä käyttäessäni keräämiäni pisteitä/maileja. Finnairin pisteillä paras vaihtoehto voisi olla upgrade tai sitten oneworld-palkintolento. Olen lentänyt oneworld max 12000 km kiertolennon kahdesti. Kolmas samanlainen on suunnitteilla ensi talveksi. Lufthansalla mua kiinostais 3 Regions palkinto, jossa voisi lentää esim HEL-FRA-GRU-SCL-EZE-JNB-CPT-FRA-HEL. Ja eipä tuo kertomani esimerkki Flying Blue pisteillä JFK-ATL-EZE oneway 25000 miles 3,98 euroa olisi huono sekään.