VW-konsernin myynti romahtaaa. Koko vuosikin on miinuksella mutta kesä on ollut lohduton VW:lle Euroopassa:
- VW -8%
- Audi -7%
- SEAT -14%
- Skoda -7%
- muu -20%
Kuluttajille on paljastunut tuotteiden heikko laatu - Meksikosta kun priimaa ei ole mahdollista saada. VW yritti kaikin keinoin saavuttaa valmistajien ykkösaseman maailmassa, mutta kun samalla alettiin tinkiä jo lähtökohtaisesti heikosta laadusta on lopputulos selvä.
VW on myös sijoittanut huikeita summia konkurssikypsien merkkien kehittämiseen. Noita sijoitettuja rahoja ei tulla koskaan saamaan takaisin.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-yrittaa-hartijavoimin-kaantaa-seatin-voitolliseksi
- VW -8%
- Audi -7%
- SEAT -14%
- Skoda -7%
- muu -20%
Kuluttajille on paljastunut tuotteiden heikko laatu - Meksikosta kun priimaa ei ole mahdollista saada. VW yritti kaikin keinoin saavuttaa valmistajien ykkösaseman maailmassa, mutta kun samalla alettiin tinkiä jo lähtökohtaisesti heikosta laadusta on lopputulos selvä.
VW on myös sijoittanut huikeita summia konkurssikypsien merkkien kehittämiseen. Noita sijoitettuja rahoja ei tulla koskaan saamaan takaisin.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-yrittaa-hartijavoimin-kaantaa-seatin-voitolliseksi
Vastaukset 11
Vanhimmat
-13,1%
Tällä samalla saitilla törmäsin tuohon AB:n laaturaporttiin 2010, jossa VW ei juurikaan saanut kehuja.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9207785
"Puolivalmista" tekniikkaa -DSG ja TSI - vieroittavat kyllä uskollisimmatkin ostajat. Itse olen pysynyt VW-kalustossa yhtäjaksoisesti kohta 15 vuotta, mutta omatkin kokemukset DSG TSI (103 kw?) olivat sen verran surkeat, että niihin en enään sorru. Onnekseni löysin hiljattain kohtuullisesti ajetun Tiptronicilla ja 2.0 litran vaparilla varustetun Golf Plussan alleni, jolla ajattelin nyt ajella vähän pidempään, mutta tämän jälkeen on kyllä merkin vaihto totaalisesti edessä. Tiedän, ettei tuo 2.0 FSI ole mikään "puhdas pulmunen", mutta toistaiseksi alkuremonttien jälkeen (ne puolat) en voi moittia tuon auton tekniikkaa.
Ainoaksi ongelmaksi aikanaan muodostuu sopivan pienen (ulkomitoiltaan) ja riittävän suuren (sisämitoiltaan) auton löytyminen, missä on riittävän tehokas moottori ja automaattivaihteisto. Ei se ole niin helppoa kuin luulisi.
just tuota 2.0 TDI DSG -yhdistelmää dumpataan tällä hetkellä Saksasta Suomeen. Esim Automaa hakee rekkalaisteittain 70tkm ajettuja passatteja täysin riisutuin karvalakkivarustein ja myy hölmöille suomalaisille.
Kuinka paljon Toyotan myynti on lisääntynyt samana ajanjaksona?
miten se liittyy volkkarin myyntiin,ääliö.
Sinulta ei kysytty mitään!
tavalliseen kuluttajaa???
Kirjoitit: "Kuluttajille on paljastunut tuotteiden heikko laatu - Meksikosta kun priimaa ei ole mahdollista saada. VW yritti kaikin keinoin saavuttaa valmistajien ykkösaseman maailmassa, mutta kun samalla alettiin tinkiä jo lähtökohtaisesti heikosta laadusta on lopputulos selvä."
Mielenkiintoisella tavalla referoit artikkkelia, jonka kärki kohdistuu ihan muuhun asiaan kuin "Vokswagenin myynnin romahtamiseen". Artikkelihan kertoo Seatin tappiollisesta toiminnasta.
Tosiasiassa koko Euroopan autokauppa oli huhtikuussa 12% laskussa, ja vuoden ensimmäisen neljän kuukauden pudotus vuoden takaiseen oli 16%. Tiedot käyvät ilmi Euroopan autonvalmistajien liiton ACEA:n tilastosta. Tässä valossa edes Seatin menekin väheneminen ei ole niin vakavaa kuin monella muulla VW-konsernin ulkopuolisella merkillä.
Mitä Volkswageniin, Audiin ja Skodaan tulee, niiden myynnin väheneminen on luokkaa 7-8% kun esimerkiksi Suomen pahimman kilpailijan, Toyotan, on laskenut yli 13%.
Ammuit alas tojoteron trollausyrityksen - hyvä!
Toyotan myyntiin on vaikuttanut kaikista eniten se, että tänä vuonna ei ole ollut käytössä romutusvaihto-sopimusta Saksassa.
Sen avulla kauppa kävi todella vilkkaana viime vuonna.
Aika turha provo-yritys. Myös Toyota on kärsinyt tänä vuonna ja huomattavasti enemmän kuin VW.
Niin ja anteeksi tarkoitin tietenkin VW:n myyntiin. Laitetaan kuumeisen olon piikkiin :)