Sattu tulemaan vastaan tiistaina 20.7.2010 nelostiellä välillä Kuivaniemi-Ii kyseisellä yrityksellä käytännössä nelostien levyinen kuljetus,,,kaikki muu oli mallikkaasti hoidettu paitse se ryhmän ensimmäinen varoitus auto,,,,,,se teki minulle aika erikoisen yllätyksen,,,,kyseinen auto ajoi keskiviivan päällä niin kuin kuuluukin tehdä kyseisen levyisillä kuljetuksilla,,,mutta sitten kyseinen etuauto yhtäkkiä noin alle 100 metriä ennen minun kohtaamista tuli täysin kokonaan vastaantulevan liikenteen kaistalle,,,,,,aiheuttaen näin todellisen vaaratilanteen,,,,minä satuin olemaan siinä jonon ensimmäisenä asuntoautolla jota ei todellakaan voi sillä matkalla pysäyttää turvallisesti muuta kuin ajaa nokka kolari tai ajaa metsähallituksen puolelle,,,,,tämä tilanne raukesi sillä tavalla että kyseinen etuauton kuljettaja ajoi viime tingassa sitten hieman keskiviivaa kohden jolla vältyttiin täydelliseltä nokkakolarilta.
Ihmettelen suuresti että mikähän mahtaa olla näillä etuautojen kuljettajilla työhön opatustaso kun vaarannetaan tällä tavalla kanssa kulkijoiden turvallisuus,,,,,ilmeisesti heillä ei ole ainakaan muuta kuin
korkeintaan B-kortti, muuten luulisi heidän toimivan toisin.
Ihmettelen suuresti että mikähän mahtaa olla näillä etuautojen kuljettajilla työhön opatustaso kun vaarannetaan tällä tavalla kanssa kulkijoiden turvallisuus,,,,,ilmeisesti heillä ei ole ainakaan muuta kuin
korkeintaan B-kortti, muuten luulisi heidän toimivan toisin.
Vastaukset 26
Vanhimmat
tukko!Ajoit bussipysäkin ym vastaavan ohi.Missä olisit voinut odottaa!! Hanki silmälasit ja
siirry hotellimatkailuun.
Ja viekää niistä kotteroistanne roskat kotiin,ettei tartte toisten paskojanne hoitaa.
sinulla.
Tietenkin on niitä teiden tukkojakin karavaanareissa, koska aika monelle se vaunu tai asuntoauto on liian iso ajettavaksi kun on ajanut vain pientä henkilöautoa ja ei sitten uskalleta ajaa kuin seitsemääkymppiä.
Ajoin todellakin monenkin bussipysäkin ohi, varmaan satojen pysäkkien ohi pysähtymättä, kyse ei ole siitä ettenkö nähnyt kyseistä kuljetusta, vaan aloituksessahan mainittiin juuri ensimmäisen auton yhtäkkisestä eteen ajamisesta ja vaaran tuottamisesta joka ilmeisesti ei ole sen ensimmäisen etuauton tehtävä vaan ehkäistä ne vaaratilanteet,
tämä kyseinen etuauto teki juuri itse toiminnallaan niitä vaaratilanteita.
Kaikki kyllä sopivat vallan mainiosti pysähtymään tienpientateellekin ennen kyseisen kuljetuksen saapumistakohdalle vaikka oli paras iltapäiväruuhka kyseisellä tieosuudella.
Niistä mainitsemista paskoista vielä se että näkyy lentävän raskaan kalustonkin kuljettajien toimesta niitä roska pusseja levähdysalueiden ojan pientareille, nähty on sekin toiminta, että se siitä.
vaikka muutamat teiden ritarit vetää herneen nenään, mutta jos sinulla on 100metriä matkaa kyseiseen etuautoon, niin kyllä kannattaa siinä vaiheessa nopeus pudottaa jo kävelyvauhdiksi ja katsoa sopiva piennarkohta minne pakenet.
tosta tapauksesta vaan että jos tilanne todella oli noin, niin kyllä siinä etuauton kuskilla oli vähän äkkinäiset liikkeet. etuautonhan pitäisi ajaa sitä linjaa mistä mahtuu turvallisesti ohittamaan kuljetuksen. jos kuljetus on tien leveyteen nähden sen verran leveä että ohittaminen pysähtymättä on mahdotonta, pitäisi etuauton kuljettajan se osoittaa selkeästi ja ohjata muu liikenne pientareelle, pysäkille tai muuhun sopivaan leveään paikkaan. nykyäänhän niillä on jo noita valoilla varustettuja pysäytystikkareita jotka näkyvät pimeässäkin hyvin. tässä tapauksessa itse ainakin olisin olettanut että ei sieltä nyt kuitenkaan niin leveä tule että tarvitsisi pysähtyä, kun kerran vaan keskiviivan päällä ajoi. erikoiskuljetuksen ammattilaiset näkevät jo varoitusautojen määrästä ja välistä että mitä odottaa. vaikka itsekin kuljetusalalla toimin ja erikoiskuljetuksiin törmään varmaan viikoittain, niin ei nuo varoitusautojen määrä ole jäänyt muistiin. kyseisiä opuksia olen kyllä yrittänyt lukea ja opetella, mutta ei ole auttanut. omassa työssä kun vain väistellään erikoiskuljetuksia,ei ajeta. en tiedä sitten että olisiko tässä tapauksessa etuauto kuskilla ollut tarkoitus vaan saada se jonon nopeus tippumaan. jos näin oli, niin kai sen voisi jollain muullakin tavalla tehdä esim: valoja vilkuttamalla, mutta ei ainakaan äkkiliikkeitä. joka tapauksessa autoilijoiden olisi otettava vakavasti ne varoitusvalot ja hiljennettävä nopeutta. sama koskee aivan kaikkialla noita varoitusvaloja, harvoin ne siellä turhaan on päällä. itse työssäni joudun joskus ajamaan liikennesääntöjä ja liikennettä vastaan päästäkseni purkupaikalle. silloin näkee kaikenlaisia vaaratilanteita, kun ei niitä varoitusvilkkuja oteta vakavasti. toki vastuu on minulla jos ajan vasten liikennettä mutta ei kukaan silti saa päälle ajaa.
Kyseisessä tapauksessa ensimmäinen etu auto teki todella äkkinäisen liikkeen vastaantulevan kaistalle mielestäni täydellisesti vaarantaen vastaantulijoiden ja oman turvallisuuden nokkakolarin liian suurella riskillä.
Tässä kyseisessä tapauksessa pysäytin auton tien reunaan ja perässä tulijat tietenkin joutuivat tekemään saman asian, joskin se oli turha teko koska loppujen lopuksi autoni ja kujetuksen väliä oli hyvinkin kaksi metriä joten siltä kantilta katsoen etuauton ei pitäisi missään tapauksessa noinkin leveällä tiellä tehdä tollaisia äkkiliikkeitä vastaantulevan kaistalle.
Olen huomannut vuosien varrella vastaavien kuljetuksien yhteydessä sen että ensimmäinen etuauto ei tee kyseisiä äkkiliikkeitä silloin kun vastaan tulee kuorma-auto,
tästä on tullut mieleen että joillakin etuautojen kuljettajilla taitaa olla niin kuin tässä tapauksessa ehkä tahallinen pelottelu mielessä kevyttä liikennettä kohtaan,,,, jos näin on,,,niin silloin olisi syytä kyllä vaihtaa alaa.
ei tässä olla mitään teiden ritareita silä mielestäni sellaisella tittelillä ei voi kukaan ylvästellä, eikä olla vedetty mitään hernettä nenään ollenkaan,
mutta luulisi sinunkin sen ymmärtävän jos ajat tukkirekkaa niin kuin nimimerkistäsi voi päätellä että ei ole kyllä kovin järkevää pysäyttää asuntoautoa paniikki jarrutuksella sadan metrin matkalla kävelyvauhdiksi, et sinäkään varmaan tee sitä tukkirekalla kuin todelisessa hätätilanteessa,,,, tiedän vallan hyvin että siihen tarvitaan reilusti pitempi matka,,,
mielestäni etuautojen tärkein ja ainoa tehtävä on se että vastaan tulevia varoitetaan turvallisella tavalla ja annetaan riittävän pitkä matka sovittaa vauhti oikeaksi tai jopa pysäyttää ajoneuvo turvallisesti tienpientareelle minne voi "paeta" sinun sanassasi.
tarkoittanut teiden ritareilla sinua vaan eräitä joita tuo nimimerkkini kismittää, arvelin, että jos vilkkuja tulee jonossa ja leveästi, niin kannattaa nopeus pudottaa, jottei tule sitä paniikkijarrutusta. Havatorin käyttämät etuautomiehet ovat ammattilaisia ja useat ajaneet itsekin erikoiskuljetuksia, luultavasti kaverin tehtävä jotain, jos ei vastaantulijan nopeus näytä putoavan ennen kuin on etulasi kuljetuksessa kiinni.
että mitä se etuauton kuljettaja halusi teidän tekevän, pysähtyvän kokonaan vai vain väistävän laitaan ja samalla nopeus pois. mutta oli miten oli, niin tuo kaksi metriä on vähän siinä ja siinä että kummalla tavalla tuo oikeasti olisi pitänyt hoitaa. veikkaisin että pysähdys. on paljon helpompi jättää vähän pelivaraa tässäkin asiassa kun käydä sitten kohdatessa siirtelemään autoja uudestaan tai jotain muuta. se erikoiskuljetusauton kuljettaja on aika pitkälti vain niiden varoitusautojen ohjeiden varassa ja aina parempi mitä enemmän on tilaa. se saattaa näyttää juuri siinä omalla kohdalla että aivan turha pysähdys. pitää muistaa että siellä tien laidassa on kaikenlaisia liikennemerkkejä ja tolppia joita sen ek:n pitää väistää, eli ei voi kokoajan ajattaa sitä kuormaa pientareen/ojan päältä.
sitten tuo erikoiskuljetus vastaan kuorma-auto/yhdistelmä. omassa ajokissa ja itse asiassa meidän firman kaikissa autoissa on la-puhelin. kanavalla 19 liikenteen ohjaajat antavat ohjeita sille ek:n kuljettajalle. etuauton kuljettaja ilmoittaa vastaantulevalle raskaalle liikenteelle kuljetukset leveyden ja samalla että mitä haluaa meidän tekevän. heti kun näen varoitusauton, radio hiljenee ja alkaa odotus leveydestä ja ohjeista. se kenellä on la-puhelin niin tämä asia on helpompaa. tietää että mitä on tulossa ja samalla helpottaa etuauton työtä kun ei tarvitse kaikkia kädestä pitäen sinne laitaan komentaa.
rekoissa on yleensä lällärit ja paremmin näkevät, jotta osaavat antaa paremmin tietä ja ehkä enempi pelisilmääkin, koska satoja vastaavia kohtaamisia, ehkä siksi ei näitä kohtikoukkaamisia tarvita.
aiheuttaa juuri kokemattomissa kuljettajissa paniikin ja se voi johtaa vaikka siihen että se kokematon kuljettaja väistää juuri sinne vastaan tulevan kaistalle jonne se etuauto sitten viime hetkellä palaa takaisin,,,,tämä seikka olisi syytä ottaa sen ensimmäisen etuauton kuljettajan huomioon kun tekee niitä äkkinäisiä koukkauksia vastaantulevalle kaistalle,,,,,,,,siillä kaikki ei ole niitä "ns" ammattilaisia liikenteessä.
pitää saada vauhti tippumaan, jos 100metriä ennen ensimmäistä etuautoa vastaan tullaan lähes täyttä maantienopeutta, niin jotain joutuu tekemään.
kyllä ymmärtää nähtyään etuauton aloittaa välittömästi vauhdin sopeuttamisen tai jopa pysäyttää oma ajoneuvonsa kokonaan tienlaitaan,,, ei siinä mielestäni tarvitse tehdä niitä vaarallisia koukkauksia.
Tietenkinhän tuolla tien päällä on kieltämättä monen laista hiihtelijää jotka ei oikein kunnioita kyseisen laisia erikoiskuljetuksia paskan vertaa mutta etuauton kuljettajan kyllä pitäisi ammattimiehenä osata varoittaa vastaantulevia ilman toisen hengen vaarantavia koukkauksiakin.
Sitähän en tiedä että jos tässä kyeisessä etuautossa oli kuljettajana joku matkailuajonevojen vihaaja niin kuin hyvin moni raskaan ajoneuvon kuljettajista näyttäisi näiden palstojen kirjoitusten perusteella olevan,,,,
Sitten vielä eräs sellainen asia että miksiköhän usein tehdään näitä leveitä erikoiskuljetuksia valtateillä pahimpaan ruuhka aikaan kuten tässäkin tapauksessa oli, tuo kyseinen tie välillä Oulu-Kemi on näin heinäkuussa iltapäivällä varsin runsas liikenteinen pätkä.
ja jatkuu, paljonko sinulla oli nopeus kyseisellä hetkellä, paniikkijarrutusta ei tarvi tehdä jos nopeus riittävän alhainen. sinun tapausta en tiedä, mutta aika usein ei osata nopeutta tiputtaa ajoissa ja etuautomies on se jonka tehtävä on saada vastaantuleva liikenne sivuun, mietippä jos olet siell etuautossa ja näyttää, ettei vastaantulijat huomioi, että tienlevyinen kuljetus tulossa, mitäs teet?
se suurin sallittu 80,,,,mittarinopeus noin 81,,Mersussa on tarkka mittari.
Mutta niin kuin yllä totesin niin kuljetusporukka näyttää vihaavan matkailuajoneuvoja niin kuin tuossa ylempänäkin on yksi hyvin selväsanainen kirjoitus asiasta
Paniikkijarrutus on kuules aika lähellä ja vähän ajaneille hyvin todennäköinen teko kun eteen tulee yhtäkkiä auto noin sadan metrin etäisyydellä,,,,
jos sinä et tee reilumpaa jarrutusta yhtäkkisen koukkaajan ilmestyttyä eteesi sadan metrin päässä niin olet kyllä aika kylmähermoinen ihminen,,,
kahdeksankympin nopeudella jo keskimääräisen reaktioajan aikana auto kulkee noin 20-30 metriä ja vastaantulijakin on tullut jo saman matkan sinua kohti ollen jo noin viidenkymmenen metrin etäisyydellä ennen kuin keskiverto ihminen älyää alkaa jarruttamaan,,,,
Tiedän vallan hyvin että etuauton tehtävä on saada vastaantuleva liikenne sivuun mutta ei missään nimessä äkkinäisesti eteen koukkaamalla,,,pahimmassa tapauksessa se erikoiskuljetus myöhästyy pahemman kerran kun etuauto ja vastaantulija rysäyttä nokkakolarin äkkinäisen koukkaamisen johdosta.
Jos olen oikein ymmärtänyt asian niin etuautoja on sitä enemmän mitä leveämpi kuljetus ja he ajavat riittävän paljon itse kuljetuksen etupuolella juuri sen johdosta että kaikilla olisi riittävän turvallinen mahdollisuus sovittaa vauhti sopivaksi tai jopa pysähtyä tien reunaan ilman että se ensimmäisen etuauton ei tarvitse tehdä niitä koukkauksia vastaantulijan eteen.
sitä, 80 nopeus vastaantulijalla ja tie selän takana käytännössä tukossa, tarvii kaverin tehdä jotain, ei viitsi mennä tielle seisomaan, majakat on päällä, valojen vilkutus tuskin tehoaa, jollei majakat herätä kaveria. Tuskin ne haluaa ruveta kaapimaan sieltä kuljetuksen nokasta vastaantulijaa.
vain tinka tuulella ja sillä hyvä,,,,,,,,,vihaat matkailluajoneuvoja ja sillä selvä,,,,,,,,,ei siinä mitään,,,,,,,,,se on sinun valinta.
?????????????????????
vihaa, liikun itsekin jonkin verran matkailupeleillä. Mietitytää vain, kun itsekin joudun lastaamaan joskus maantienlaidassa, majakat päällä ja varoitusvilkut vilkkuu, niin ohi menee niin henkilöautot, matkailuautot ja jopa rekat täysillä, tietty joka ryhmästä löytyy poikkeuksia. Seuraava kommentti on, ettei siinä saa lastata.
Tuntuu, että keltaiset majakat on menettäneet tehonsa, sinisiä valoja kyllä totellaan.
Niiden etuautojen tehtävä on osoittaa muulle liikenteelle tulevan kuljetuksen leveys. Eli jos se etuauto tulee sinun kaistalla vastaan, kuljetus on silloin niin leveä ettei siitä mahdu ohi väistämättä pientareelle tai pysäkille. MUTTA, näin leveissä kuljetuksissa on silloin myös poliisi mukana joka esim risteyksissä ohjaa liikennettä.
Mutta näistä etuautoista. Eli kuten mainittua se etuauto näyttää paikallaan sen kuljetuksen leveyden. Mutta se miten sen tulee toimia on todellakin eri mitä esimerkissä mainittu on tehnyt. Eli niin EI TODELLAKAAN saa tehdä.
Meillä etuautojen kuljettajat tekevät niin jos näkevät suoralla tulevan vaikka asuntoauton vastaan, he alkavat vilkutella pitkiä valoja ja siirtyvät keskiviivan päälle ja pikkuhuiljaa sitten näyttämään kuljetuksen leveyden. Mutta he tekevät sen siten että vastaantuleva kyllä hoksaa auton siirtyvän vastaantulijoiden kaistalle. Etuauton pitää osoittaa vastaantulevalle liikenteelle valoilla tai muulla tavalla jos se aikoo tulla ns. väärälle kaistalle, ei niin että yhtäkkiä käännytään eteen. Sen jälkeen he palaavat välittömästi omalle kaistalle ja heiluttavat ikkunasta pysäytys merkkiä tai jos siinä on heti pysäkki, he osoittavat että aja tuonne. Jos liikenne pysäytetään, etuauton kuljettajat pysähtyvät kertomaan pysäytyksen syyn. Mutta kuten todettua, jos kuljetus on niin leveä että tarvitaan enemmän liikenteen ohjausta ja pysäyttämistä, mukana on silloin myös poliisi. Erikoiskuljetusten ohjaajilla EI OLE samoja oikeuksia kuin poliisilla.
Jos käy niin että esim mutkassa tulee asuntoauto vastaan ja pääsee pujahtamaan ohi, niin silloin se seuraavana tuleva varoitusauto näyttää sen leveyden. Eli ne etuautot ajavat niin kauan omalla kaistalla kunnes joku tulee vastaan. Etuautoilla pitää kuljetuksen leveydestä riippuen olla niin pitkä väli että ylläreitä varsinkaan raskaanliikenteen kohdalla ei tule.
Olisi muuten suositeltavaa jos etuauto vilkuttaa pitkiä että vilautat itse myös jolloin etuauto kuski tietää että olet tietoinen tilanteesta. Helpottaa elämää.
Erikoiskuljettaja asiallisesta kirjoituksesta,,,,tuo tukkiautomies tuntuu olevan tinka tuulella ja tietävän kaiken,,,,
todellakin se ensimmäinen etuauto teki äkkiarvaamattoman koukkauksen minun menosuuntaan olevalle kaistalle noin sata metriä ennen minun kohtaamista,,,ja teki poistoliikkeen omalle kaistalle viimetingassa ennen nokkakolaria,,,,mikä on mielestäni edesvastuuton teko että koukataan noinkin lähellä vastaantulevan kaistalle,,,
hän vilkutti tietenkin niitä pitkiä valoja niin kuin täytyykin tehdä,,,,minä vaistomaisesti tein saman kahden miljoonan ajokilometrin kokemuksella, eli vilkutin pitkiä valoja,,,,,,,,
ja tein oman johtopäätökseni ja hiljensin hallitusti vauhdin ja pysäytin ajokin tien reunaan,,,
ei siinä mitään erikoista,,,,näin täytyykin tehdäkin,,,,,,,
kyse on vain siitä yhtäkkisestä koukkauksesta etuauton toimesta vastaantulevan kaistalle,,,,,,
ja Sinulta sain siihen vastauksen että ammattitaitoinen etuautonkuljettaja EI TODELLAKAAN toimi noin.
Ja alkuun hatun nosto ja pisteet sinulle, olet tehnyt juuri kuin me erikoiskuljetusten tyypit toivomme. Yhteispelillä näistä tilanteista selvitään.
Erikoiskuljetukset itsessään ovat liikennettä sekoittava tapahtumia joten niiden etuautojen tulee toimia niin että saadan liikenne sujuvaksi, ja erikoiskuljetus mahdollisimman vähä harmia aiheuttavaksi. EI niin että syntyy lisää vaaratilanteita. Etuauto-kuskeilla on suuri vastuu ja heidän tekemisillään suuri vaikutus kuljetuksen onnistumisessa koska heidän tiedoillaan sitä kuljetusta viedään eteenpäin. Voihan olla että edessä on sattunut kolari ja jos siitä ei tule tietoa, voi olla että ylileveää kuljetusta ei saada sellaiseen paikkaan että takaa tuleva pelastuskalusto pääsee siitä ohi.
Mitä itse olen kuullut, niin nämä eteen koukkailevat etuautot ovat yleistyneet. Valituksia olen kuullut tulleen. Nämä etuautot ajavat normaalisti omalla kaistalla niin kauan kunnes joku tulee vastaan ja sen jälkeen tulee toimia kuten selitin: Varoittaa ensin vastaantulijaa kaistan vaihdosta ja kun leveys on näytetty, siirrytään välittömästi omalle kaistalle ja sitten riippuen tilanteesta annetaan lisäohjeita. Vaikka valot vilkkuu ja on vilkkuvalot, ei meillä ole erikoisoikeuksia liikenteessä, kuten ajaa miten sattuu vastaantulijoiden kaistalla vaikka erikoiskuljetuksia suoritammekin. Samat liikennesäännöt koskevat meitäkin, vaikka niistä joutuu joskus poikkeamaan. Mutta siten, että TURVALLISUUS SÄILYY.
Jos tie esimerkiksi joudutaan sulkemaan liikenteeltä kuljetuksen takia, esim moottoriteillä kun joudutaan siltoja kiertämään(joskus joudutaan ajamaan "väärää puolta", pysäytyksen suorittaa aina poliisi, ei EKL-henkilöstö.
P.S Anteeksi jos tulee jankutettua samaa asiaa...
ammattilainen, niin mites tuo poliisin mukana olo. monesti radiosta kuulee että on ek menossa paikasta A paikkaan B ja poliisi ohjaa liikennettä. kuitenkaan poliisia ei ole paikalla näkynyt, kun olen sivuuttanut ek:n. tuleeko poliisi paikalle vasta noissa kertomassasi sillan kierroissa tai muuten vain jos poliisia tarvitaan?
"Pysäytyksen suorittaa aina poliisi" Kyllä se EKL lisenssi antaa oikeuden pysäyttää liikenteen aina ku tarve on,eikä poliisi vaivaudu tuleen kuin äärimmäisessä pakossa ohjaamaan liikennettä erikoiskuljetuksen takia! Itse oon ollu kuskina viemässä erikois kuljetuksia pitkin poikin ja vasta 10metriä leveessä oli poliisi mukana. Sama latu kuljettu usein yli 6metriä leveenä kerran jopa yli8metrisenä eikä takuulla ollut tiellä enempää tyhjää tilaa muille jaettavaksi,vaan ei poliisia näkyny!!!! (ei kuulemme tarvinut poliisin osallistua!)
Joten tuon Väärän tiedon levittäminen siitä,että liikenteen pysäyttämiseen tarvitsisi olla aina Poliisi on sinulta Törkeää edesvastuuttomuutta ja suurta haittaa tuottava asioiden kanssa tienpäällä toimioiden kustannuksella.
Koulutetulla Ekl-liikenteenohjaajalla on täysin samat oikeudet ohjata ja pysäyttää liikennettä kuin poliisilla. Lukuunottamatta rangaistusoikeutta. TLL 49§. Eli kyllä vahvasti suosittelen tottelemaan liikenteenohjaajan ohjeita. Joskus todella harvoin on joku jäänyt paikalleen seisomaan ja väittelemään oikeuksista niin kauaksi aikaa, että on itse soitettu poliisi paikalle ja kyllä se on joka kerta ollut se väittelijä joka sinne poliisiauton takapenkille mennyt, kun on ensin huutanut, että häntä ei liikenteenohjaajat ohjaile.
Ja toisekseen ei KUKAAN meistä jotka päivittäin liikumme eroikoiskuljetusten kanssa, halua tarpeettomasti vaivata muuta liikennettä, mutta aina sitä ei voi välttää. Pakko kyllä myöntää että jollain saattovalvojilla on hieman liikaa intoa pysäytellä liikennettä, mutta kyllä yleensä oma porukka palauttaa heidät todellisuuteen ennemmin tai myöhemmin.
Elikkäs jos yritetään vaan sopia samoille teille ja päästä toistemme ohi suosiolla, silloin se tilanne ja viivytyskin on aina kaikilla ohi mahdollisimman nopeasti.
Hyvää kesää vaan kaikille tasapuolisesti
Taitaa olla vaikea ymmärtää etuauton merkitys erikoiskuljetuksissa. Pitäisi olla itsestään selvä asia, kun näkyy etuauto, niin silloin nostetaan jalka kaasulta ja katsellaan mitä etuauton kuljettaja tekee. Jos tuntuu siltä että etuauto ahdistaa sinun ajeluasi niin jarrupoljin käyttöön ja ajat reunaan, sillä ei se etuauto turhaan siinä sinun harminasi keskitiellä ajele. Sitten on eri juttu jos korvien välissä ei napsahda minkäänlainen varoitus vaan kun olet tämän kohdan kulkemiseeni varannut niin siinä mennään vaikka tulisi mitä vastaan. On varma asia että Havatorin etuautokuskit eivät ole harrastelijoita työssään, vaan ovat sitä hommaa tehneet ennenkin ja tietävät kuinka toimitaan missäkin tilanteessa. Olikohan siinä sinun tilanteessa syynä se että et huomioinut ajoissa tai väistänyt tarpeeksi reunaan leveää kuljetusta.
Itse en ole ajellut erikoiskuljetuksia työkseni, mutta väkisinkin niitä olen tuolla ajellessani päässyt seurailemaan.
syynä se että en huomannut heti kun oli yleensä mahdollista nähdä se etuauto,,,,huomasin kyllä ja aloin hiljentämään hallitusti ja pysäytinkin kuten tuolla ylempänä lukeekin,,,
merkillistä että kirjoittelet vain olettamuksia siitä että olisin jotenkin töppäillyt ja ajanut keskellä tietä tekemättä asian hyväksi mitään,,,,
jos vain viitsit lukea nuo muutkin kirjoitukset niin jopa alan ammattilaisetkin on huomannut että joillakin etuautokuskeilla tahtoo hieman mopo karata käsistä, jos niin voi sanoa,,,,
Vanha rahtari näyttää olevan sitä mieltä että kukaan muu kuin rahtarit ei ymmärrä tien päälä noista ek kuljetuksista ja niiden käytännön kulusta mitään,,,,kyllä se kuljetus alan ammattilainenkin voi töppäillä samanlailla kuin muutkin kuolevaiset .
Kokonaisuutena tuo sinun kirjoitus on sellainen jossa väännät kaikki asiat päälaelleen siitä mitä tuolla ylempänä lukee,,,,,mahdollisesti lukemisen ymmrtämisvaikeuksia.