ei anna kipinää

Tulppakin on vaihdettu, pyörässä ei ole tappokatkasijaa paikallaan. voiko nuo osat olla jotenkin vääränlaisia olemaa yhdessä tai jokin osa, kun näistä ei tiedä!

hondamaos kirjoitti:

Tulppakin on vaihdettu, pyörässä ei ole tappokatkasijaa paikallaan. voiko nuo osat olla jotenkin vääränlaisia olemaa yhdessä tai jokin osa, kun näistä ei tiedä!

En osaa sanoa pyörästäsi mitään tyyppikohtaista. Enkä oikein osaa sanoa noista osistakaan. Olen kohtalaisen kehno sähköissä kun aletaan puhua vakavia lonkalta. Voin vain puhua yleisesti ja omista kokemuksista. Onko puola maadoitettu runkoon ja moottoriin? Joskus, vaikka puola on rungossa kiinni ja runko moottorissa ei kunnon maadoitusta tapahdu. Joten ota erillinen piuha ja liitä se puolan kiinnikkeistä moottoriin jonkin pultin alle. Varmista myös että puola ja runko pääsevät kosketuksiin, ettei ole välissä maalia tai vastaavaa. Vaikka puhuisin puuta heinää niin eipä siitä haittaakaan ole kokeilla.

vari kirjoitti:

En osaa sanoa pyörästäsi mitään tyyppikohtaista. Enkä oikein osaa sanoa noista osistakaan. Olen kohtalaisen kehno sähköissä kun aletaan puhua vakavia lonkalta. Voin vain puhua yleisesti ja omista kokemuksista. Onko puola maadoitettu runkoon ja moottoriin? Joskus, vaikka puola on rungossa kiinni ja runko moottorissa ei kunnon maadoitusta tapahdu. Joten ota erillinen piuha ja liitä se puolan kiinnikkeistä moottoriin jonkin pultin alle. Varmista myös että puola ja runko pääsevät kosketuksiin, ettei ole välissä maalia tai vastaavaa. Vaikka puhuisin puuta heinää niin eipä siitä haittaakaan ole kokeilla.

Lue lisää

Nyt puolalta maadoitus on vain runkoon, pitänee kokeilla myös moottoriin!

hondamaos kirjoitti:

Nyt puolalta maadoitus on vain runkoon, pitänee kokeilla myös moottoriin!

Nyt on puolalasta maadoitus runkoon ja moottoriin, kipinä tulee sillon tällön välillä tulee hyvin kipinää jopa 7 kertaa sain kipinää tulemaan peräkkäin ja välillä joka toinen polkasu. laitoin tulpan koneeseen kiinni ja aloin polkea, lupasi monta kertaa mutta ei lähtenyt käyntiin savua tuli pakoputkesta mutta ei lähtenyt käntiin. mikä voi olla vikana kun antaa välillä kipinää ja välillä ei?!

hondamaos kirjoitti:

Nyt on puolalasta maadoitus runkoon ja moottoriin, kipinä tulee sillon tällön välillä tulee hyvin kipinää jopa 7 kertaa sain kipinää tulemaan peräkkäin ja välillä joka toinen polkasu. laitoin tulpan koneeseen kiinni ja aloin polkea, lupasi monta kertaa mutta ei lähtenyt käyntiin savua tuli pakoputkesta mutta ei lähtenyt käntiin. mikä voi olla vikana kun antaa välillä kipinää ja välillä ei?!

Lue lisää

Niin, varmista nyt vielä että ajoitusmerkinnät on oikein staattorissa ja moottorissa. Mäntä pitäis olla kaiken järjen mukaan ylhäällä kun merkit on kohdallaan. Tarkista se tulpanreiästä. Mulla on ohjeet vuoden 98 malliin. En tiedä paljonko se on erillainen 91 mallista. Näistä ohjeista tosin löytyy kaikki mittaukset, miten ne tehdään ja niiden arvot. CDI boxia ei voi mitata joten jos haluat voit vielä kokeilla vanhalla boxilla jos antaisi kipinää. Pysyykös sulla yleismittari kädessä ja omistatko sellaista?

Mitenkä olet muuten ohittanut sen tappokatkaisijan? Oletko laittanut CDI boksiin suoraan hyppyjohdon kahden liittimen välille?

vari kirjoitti:

Niin, varmista nyt vielä että ajoitusmerkinnät on oikein staattorissa ja moottorissa. Mäntä pitäis olla kaiken järjen mukaan ylhäällä kun merkit on kohdallaan. Tarkista se tulpanreiästä. Mulla on ohjeet vuoden 98 malliin. En tiedä paljonko se on erillainen 91 mallista. Näistä ohjeista tosin löytyy kaikki mittaukset, miten ne tehdään ja niiden arvot. CDI boxia ei voi mitata joten jos haluat voit vielä kokeilla vanhalla boxilla jos antaisi kipinää. Pysyykös sulla yleismittari kädessä ja omistatko sellaista?

Mitenkä olet muuten ohittanut sen tappokatkaisijan? Oletko laittanut CDI boksiin suoraan hyppyjohdon kahden liittimen välille?

Lue lisää

miten noi ajoitusmerkinnät katsotaan , kipinää tulee sillon tällön ,tappokatkasija on kiinni nyt!

hondamaos kirjoitti:

miten noi ajoitusmerkinnät katsotaan , kipinää tulee sillon tällön ,tappokatkasija on kiinni nyt!

Ajoitus on tehtävä aina kun staattori vaihdetaan.

Avaa staattorin kansi. Tämä on hieman hankala selittää sillä en ole nähnyt tätä pyörää eläissäni ja näistä epäselvistä kuvista on hankala ottaa selvää mutta yritetään.

Näet nyt edessäsi vauhtipyörän. Sen vasemmalta ja oikealta puolelta pitäisi löytyä staattorin kiinnitys pultit? Vasemmalla puolella kiinnityspultin alapuolella pitäisi olla viiva? Tämä viiva pitäisi olla linjassa moottorin rungossa olevan viivan kanssa, joka pitäisi olla siinä jossain lähellä.

Vauhtipyörässä on myös viivat joilla tarkistetaan varsinainen sytytys mutta sitä varten tarvitsisi pyörä saada ensin käyntiin.

hondamaos kirjoitti:

Nyt on puolalasta maadoitus runkoon ja moottoriin, kipinä tulee sillon tällön välillä tulee hyvin kipinää jopa 7 kertaa sain kipinää tulemaan peräkkäin ja välillä joka toinen polkasu. laitoin tulpan koneeseen kiinni ja aloin polkea, lupasi monta kertaa mutta ei lähtenyt käyntiin savua tuli pakoputkesta mutta ei lähtenyt käntiin. mikä voi olla vikana kun antaa välillä kipinää ja välillä ei?!

Lue lisää

saitko pyörän toimiin, itellä juuri samoja ongelmia samanlaisessa pyörässä ??

honda 92 kirjoitti:

saitko pyörän toimiin, itellä juuri samoja ongelmia samanlaisessa pyörässä ??

moi katso onko seisontatuessa kytkintä,tuki ylös ja polkase käyntiin.

xrv kirjoitti:

moi katso onko seisontatuessa kytkintä,tuki ylös ja polkase käyntiin.

elikkäs honda ei toimi vieläkään, kipinää tulee mutta ei tule aina! onko staattori todella herkkä säädöstä vai mikä ihme siinä mahtaa olla?

hondamaos kirjoitti:

elikkäs honda ei toimi vieläkään, kipinää tulee mutta ei tule aina! onko staattori todella herkkä säädöstä vai mikä ihme siinä mahtaa olla?

Voitkos kertoa hieman historiaa miten päädyit uusimaan nämä kaikki osat? Uteliaisuutta ja osa diagnostiikkaa...

Vaikuttaa maadoitusvialta tai huonolta/väärältä liitokselta muualla. Tarkista siispä kaikki liitokset ja johdot ettei kuoret ole rikki. Mieti myös hetki ettei mitkään johdot sytytyksessä ole asennettu väärien johtojen kanssa. Värit saattavat huijata...varsinkin jos on kysymys tarvikeosista.

CDI:ltä lähtee?
2 x johtoa staattorille
2 x johtoa "Sytytyspulssigeneraattorille"
2 x johtoa puolalle
2 x johtoa tappokatkaisijalle

Kummastelija kirjoitti:

Voitkos kertoa hieman historiaa miten päädyit uusimaan nämä kaikki osat? Uteliaisuutta ja osa diagnostiikkaa...

Vaikuttaa maadoitusvialta tai huonolta/väärältä liitokselta muualla. Tarkista siispä kaikki liitokset ja johdot ettei kuoret ole rikki. Mieti myös hetki ettei mitkään johdot sytytyksessä ole asennettu väärien johtojen kanssa. Värit saattavat huijata...varsinkin jos on kysymys tarvikeosista.

CDI:ltä lähtee?
2 x johtoa staattorille
2 x johtoa "Sytytyspulssigeneraattorille"
2 x johtoa puolalle
2 x johtoa tappokatkaisijalle

Lue lisää

Elikkäs kyseinen laite alkoi syödä tulppia mutta se saatiin korjattua sitten ei tahtonut lähteä käyntiin, havaittiin että kipinä oli kadonnut. otettiin pyörästä kaikki sähköt pois ja katsottiin missä kunnossa ne oli. tulos seuraavanlainen cdi boksissa oli reikä hiekka oli ilmeisesti kuluttanut cdi boksin puhki sitten siinä samassa staattori oli hieman heikossa kunnossa joten se uusittiin ja enää jäi puola joten sekin uusittiin! noista liittimistä, niitä liittimiä ei voi asentaa väärin sekin on katottu monta kertaa jo. kipinää tulee mutta ei aina, ei voi tajuta mikä siinä on!?

hondamaos kirjoitti:

Elikkäs kyseinen laite alkoi syödä tulppia mutta se saatiin korjattua sitten ei tahtonut lähteä käyntiin, havaittiin että kipinä oli kadonnut. otettiin pyörästä kaikki sähköt pois ja katsottiin missä kunnossa ne oli. tulos seuraavanlainen cdi boksissa oli reikä hiekka oli ilmeisesti kuluttanut cdi boksin puhki sitten siinä samassa staattori oli hieman heikossa kunnossa joten se uusittiin ja enää jäi puola joten sekin uusittiin! noista liittimistä, niitä liittimiä ei voi asentaa väärin sekin on katottu monta kertaa jo. kipinää tulee mutta ei aina, ei voi tajuta mikä siinä on!?

Lue lisää

Kokeile vanhalla puolalla.

kummastelija kirjoitti:

Kokeile vanhalla puolalla.

"alkoi syödä tulppia mutta se saatiin korjattua"
Mitä muuten teitte ettei syönyt enään tulppia?

hondamaos kirjoitti:

Elikkäs kyseinen laite alkoi syödä tulppia mutta se saatiin korjattua sitten ei tahtonut lähteä käyntiin, havaittiin että kipinä oli kadonnut. otettiin pyörästä kaikki sähköt pois ja katsottiin missä kunnossa ne oli. tulos seuraavanlainen cdi boksissa oli reikä hiekka oli ilmeisesti kuluttanut cdi boksin puhki sitten siinä samassa staattori oli hieman heikossa kunnossa joten se uusittiin ja enää jäi puola joten sekin uusittiin! noista liittimistä, niitä liittimiä ei voi asentaa väärin sekin on katottu monta kertaa jo. kipinää tulee mutta ei aina, ei voi tajuta mikä siinä on!?

Lue lisää

Täytyy kait vielä sanoa että joissain CDI:ssä on sisällä piiri mikä katkaisee sytytyksen kun kierrokset on alle 200-500 rpm.

kummastelija kirjoitti:

Täytyy kait vielä sanoa että joissain CDI:ssä on sisällä piiri mikä katkaisee sytytyksen kun kierrokset on alle 200-500 rpm.

Elikkä vei tulppia se asia korjautui sillä että kaasarissa kun on se koho niin sieltä sitä läppää pitää taivuttaa eli bensanpinta kaasarissa alenee ja sitten vielä neulaa laskettiin.

onko itsellä samoja ongelmia ollut?

hondamaos kirjoitti:

Elikkä vei tulppia se asia korjautui sillä että kaasarissa kun on se koho niin sieltä sitä läppää pitää taivuttaa eli bensanpinta kaasarissa alenee ja sitten vielä neulaa laskettiin.

onko itsellä samoja ongelmia ollut?

Lue lisää

Ei ole itsellä ollut ongelmia. Kunhan kiinnosti tietää mitä olette tehneet.

Mitä tulppaa muuten käytät? Tapahtuiko tämä nykyinen vika kuinka pian polttoaineseoksen säätämisen jälkeen ja oliko ajamisessa tai käynnistämisessä seoksen säätämisen jälkeen minkäänlaisia ongelmia?

Sinun ei kait auta muuta kuin mitata yleismittarilla kaikki sytytyksen osat. Mittaa puola, staattori, sytytyspulssigeneraattori, cdi ja kaikki johdot.

kummastelija kirjoitti:

Ei ole itsellä ollut ongelmia. Kunhan kiinnosti tietää mitä olette tehneet.

Mitä tulppaa muuten käytät? Tapahtuiko tämä nykyinen vika kuinka pian polttoaineseoksen säätämisen jälkeen ja oliko ajamisessa tai käynnistämisessä seoksen säätämisen jälkeen minkäänlaisia ongelmia?

Sinun ei kait auta muuta kuin mitata yleismittarilla kaikki sytytyksen osat. Mittaa puola, staattori, sytytyspulssigeneraattori, cdi ja kaikki johdot.

Lue lisää

Itsellä täysin sama ongelma ku "hondamaoksella". Pyörä -99 mallinen.
Kipinä ei perkule tule millään.
Onko tietoa sytysosien mittausarvoista, niin voisi alkaa mittaamalla
etsii tarkemmin....

Eikös tämä CR 125 ole 2-tahtinen?

Kaasuttimella toimivan perinteisen 2-tahtisen ongelma on se, että osa tuoreesta polttoaineesta karkaa pakoaukosta pakoputkeen. Syy tähän on että mäntä paljastaa sylinterin seinämissä olevat imu ja pakokanavat. Pakokanava on auki suurimman osan ajasta. Tämän takia pakoaukolla saattaa olla polttoainetta. Pakoputken tehtävä on "lähettää" osa tästä karanneesta polttoaineesta takaisin palotilaan. Tätä kutsutaan vastapaineeksi. Suosittelen alan kirjallisuutta.

Älä käytä konetta ilman pakoputkea. Tulipalo vaara. Ja sen lisäksi kone ei käy hyvin.

Laitahan putki kiinni ja kokeile josko lähtisi paremmin käyntiin. Ja saa todennäköisesti liian vähän polttoainetta tai liian paljon ilmaa. Kaasutin tukossa? Jossain ilmavuoto? Kaasuttimen säädöt väärät? Tarttis enemmän kuvailua siitä millainen on tyhjäkäynti. Ottaako kierroksia? Savuttaako? jne.