Toyotalla on käynnissä mainoskampanja, jossa kehutaan, että Avensiksen saa Golf Variantin hinnalla (24k€).
Asiat on aina luonnollisesti miten ne katsoo näkevänsä. Itse en olisi, toistaiseksi Aven omistajana, moiseen kampanjaan lähtenyt. Ainakaan sen jälkeen, kun olen laina-Golfilla ajellut parituhatta kilometriä pitkin Eurooppaa perhe ja parin viikon romut peräkontissa kuormattuna.
Ulkomittojen mukaan Golf on pienempi kuin Ave. Avessa on vain vuosikymmenen aikana muodostunut pöhötaudin seurauksena 15 cm lisämittaa ja 10cm lisäleveyttä todellisen tavaran ja henkilöiden kuljetustilan kasvamatta lainkaan. Varsinkin Aven wagonin takaboksi on peruuttanut taaksepäin jokaisessa malliversiossa.
Hintojenkin osalta Golfin Comfort lineen 600 eurolla lisävarustelupaketin ostamalla pääsee varustelutasoon, jossa ollaan järkevällä tasolla. Samaan vaaditaan Avessa 3000 euroa (Sol Edition).
Tämä ei ole ylistyslaulu Golfille vaan kriittinen kommentti nyky-Avensiksen omistajalta (vm.07) Toyotan nykytrendistä. Pullahiivalla kasvatettua autoa ei ole kiva pysäköidä kaupungissa ja uuden mallin takakontin näkeminen laittaa vakavaan harkintaan siirtymisen toisen autokonsernin tuotteisiin.
Asiat on aina luonnollisesti miten ne katsoo näkevänsä. Itse en olisi, toistaiseksi Aven omistajana, moiseen kampanjaan lähtenyt. Ainakaan sen jälkeen, kun olen laina-Golfilla ajellut parituhatta kilometriä pitkin Eurooppaa perhe ja parin viikon romut peräkontissa kuormattuna.
Ulkomittojen mukaan Golf on pienempi kuin Ave. Avessa on vain vuosikymmenen aikana muodostunut pöhötaudin seurauksena 15 cm lisämittaa ja 10cm lisäleveyttä todellisen tavaran ja henkilöiden kuljetustilan kasvamatta lainkaan. Varsinkin Aven wagonin takaboksi on peruuttanut taaksepäin jokaisessa malliversiossa.
Hintojenkin osalta Golfin Comfort lineen 600 eurolla lisävarustelupaketin ostamalla pääsee varustelutasoon, jossa ollaan järkevällä tasolla. Samaan vaaditaan Avessa 3000 euroa (Sol Edition).
Tämä ei ole ylistyslaulu Golfille vaan kriittinen kommentti nyky-Avensiksen omistajalta (vm.07) Toyotan nykytrendistä. Pullahiivalla kasvatettua autoa ei ole kiva pysäköidä kaupungissa ja uuden mallin takakontin näkeminen laittaa vakavaan harkintaan siirtymisen toisen autokonsernin tuotteisiin.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Aven ylisuurten ulkomittojen takia en itsekään siitä ollut enää kiinnostunut.
Mainosvertailussa on vertailtu vain niitä asioita, joissa Ave on kilpailukykyinen. Näinhän tosin kaikki toimivat. Jos vertailuun olisi laitettu vääntömomenttikäyrä olisi kuitenkin paljastunut se Golfin TSI:n kaikkein suurin etu Aveen nähden. Toinen tuntuu 1.6-litraiselta ja toinen 2.3-litraiselta ajossa.
Olen ihmetellyt, kun CarinaE oli sisätiloiltaan loistava auto, mutta Avensis on pienempi. Tämä uusin Avensis tuntuu kyllä olevan ihan kelpo ajettaja, 2.0 dieselillä muutaman sata kilometriä olen ajellut, mutta muuten ei mitenkään houkutteleva.
Tuon saman trendin olen minäkin pistänyt merkille. Se on yhteistäkaikille merkeille. Autot isonee päältäpäin ja pienenee sisältä. Joku 500 BMW on hyvä esimerkki. Auto on saman kokoinen kuin Superb, siis päältä mutta sisätilat hädin tuskin Golfin tasolla.
Avensiksessa onneksi ei 2->3 koppaamuutoksessa auton runko muuttunut joten auto ei ole sen kankeampi kuin aiemmin. Ikävä vaan että uusi Ave on kuskin paikan erognomialta edelleen surkea. Syynä ahtaat tilat.
Pitämällä ratin säädöt lyhyinä ei penkkiä voi pidempijalkainen pitää kovin takana ja niinpä näennäisesti takana on jalkatilaa. Sama vikahan on liki kaikissa merkeissä.
Verratkaapas nykyautojen ovine paksuutta 10-20v takaisiin. Paksu ovi estää autosta poistumisen jos parkkiruutu on kovi kapea.
Olen koeajanut kummatkin mallit nyt ja itselleni tuntui, että Golfin jalkatila oli hieman tukala. Jotenkin se kaasujalan viereinen palkki oli liian lähellä omaan ergonomiaan nähden. Toyotan melutaso auton sisällä ajettaessa oli hieman pienempi kuin Golfissa. Toyotassa ajettavuus oli tosi mainio, varsinkin sähköinen käsijarru oli hieno lisä. Se auttoi varsinkin mäkilähdöissä paljon. Toyota vaikutti todella turvalliselta ja varmalta menopeliltä. Toisaalta Golf oli kaupunkiajossa todella hyvä. Näkyvyys oli hyvä ja ajettavuus mainio. Lisäksi moottori vastasi todella tehokkaasti verrattuna Toyotaan. Liekö Toyotan koko syynä. Todennäköisesti TSi moottorin testaamisen vuoksi keskikulutus oli Golfissa lähes litran satasella enemmän. Turbo taitaa haukata kaasuttaessa bensiiniä hieman ahneemmin. Ajotietokoneen mukaan Golfissa se pyöri 8/100 kun Avessa 7/100. Koko ajo siis käytännössä kaupunkiajoa.
Ulkonäöllisesti kokisin Aven hienommaksi; ulkoa, että sisältä. Toisaalta jos ostan terra editionin, jää tosiaan kaivelemaan Sol editionin kallius kuten aiemmin on todettu, kun taas golfissa Trendlinesta Comfortlineen siirtyminen ei ole läheskään niin kallista.
Silti on erittäin hankala valita autoa näiden kokemusten jälkeen. 2009 tai 2010 Avensiksia kun ei oikein voi verrata -2008 malleihin. Jotenkin Variant olisi kiinostavampi, mutta Avensis on viemässä tyylikkyydellään sekä luotettavuudellaan voiton.
luotettavuuden voi ennakoida. Tilastoja lukemalla ei ainakaan. Toinen ihmetyksen aihe on kulutus. Testit eivät indikoi kokemuksiasi. Makuaisoihin en ota muuten kantaa, mutta onhan Aven sedan paljon farkkua tyylikkäämpi.
Edellinen Corolla farmarini oli 443cm pitkä ja aika sopivan kokoinen kaikin puolin. Kun sitä ei enää myyty, katselin Avensista ostomielessä. Se oli turvonnut ulkomitoiltaan niin suureksi ettei sillä tekisi mieli keskustan ja markettien ruuhkiin mennä. Sisältä se oli ihan sopiva kuten Corollakin. Niinpä sitten vaihdoin Golf Variantiin, joka oli ulkomitoiltaan ehdottomasti äärirajoilla 456cm pituudeltaan. Sisältä se oli ihan yhtä sopiva kuin Avensiskin. En ymmärrä miksi ulkomittoja pitää keinotekoisesti kasvattaa ja saada auto näin "luokkaa" suuremmaksi.
Paha siinä on mittoja kasvattaa muuten kuin näköharhoilla eli keula- ja perämuovin koolla ja sivupeltejä pullistamalla.
Auriksen farmariversiotahan tässä on odoteltu. Siis Aurista johon on laitettu n.20-30cm lisää tavaratilaa. Avensis ei tähän tarkoitukseen kelpaa koska on aivan liian iso.
eli tuon 2,2 dieselin. Miksi Ave olisi muka liian iso.
Ave farm., pituus 472cm, 270cm
Auris, 422cm, 260cm
Corolla farkun korvaajaksi tarvittaisiin siis Auris farmari, joka olisi akseliväliltään 260cm ja pituudeltaan n. 450cm.
En ymmärrä miksi se auton kokonaispituus on ongelma
Leveys se tuo ongelmia ahtaissa parkkiruuduissa, esim ovien aukominen vaikeutuu.
Ketteryydessä ei merkeittävää eroa oli auton pituus 450 tai 470cm.
Jos farkku Aven saa samoilla välirahoilla kun Golfin, niin ehdottomasti valinta oli Ave
Mutta täällä kaupungissa autolle on sitä hankalampi saada parkkipaikka tien varrelta, mitä pitempi se on. Samoin ahtailla parkkipaikoilla ja parkkihalleissa juuri pituus on se mikä vaikeuttaa eniten. Leveyskin on ongelma joillain kapearuutuisilla parkkipaikoilla. Jos Avensiksen pituudesta saisi 20 cm pois, se olisi jälleen kiinnostavampi. Valitettavasti VW:n TSI on myös täysin ylivertainen Toyotan nykymoottoreihin verrattuna.
Jos ette osaa Avensiksen kokoista autoa parkkeerata Stadissa, ostakaa se Fiat 500 tai muu koppero. Ajotaidon puutetta. Avessa etuna on moniin kilpailijoihin nähden leveys joka on maltillinen, vaikkapa Mondeo on paljon leveämpi, samoin pienempi Focus.
Eliu pysykää te vaan pikkuautossa, jos ei rattihomma hoidu.
Eihän kenenkään ajotaidoista ole kyse vaan käytettävissä olevasta tilassa täällä kaupungissa. Samat sisätilat ja tavaratilan saa Golf Farmarissa pienemmillä ulkomitoilla. Siksi monet hylkäävät Avensiksen.
Laitetaan taas etupenkeille vähintään 180 cm pitkä immeinen ja penkin säädöt kohdalleen, niin aveen mahtuu 200 cm taakse ja golffiin 160 cm.
Toisekseen mikä tarve on saada makaava ajoasento? Tuo hieman pystympi on selälle paljon parempi.
Hinta ja varusteet on sitten toinen juttu, kukin katsokoon mieleiset ja mitä niistä pitää maksaa.
Omassa tapauksessa haluan hieman paremmin varustellun mutta en mitään täysturhakevarusteltua ja vertailen aven, mazda 6 ja passatin, joista viime mainittu on selkeästi vanhin korimalli, kallein ja huonoimmalla takuulla.
On sinulla kumma mitta. Avensis EI OLE sisätiloiltaan Golf Variantia isompi.
Eri mallin aveilla on tullut ajettua ja golffikin on tullut koeistuttua sekä ocu farkulla myöskin ajettu pidempään.
Eli kun säätää kuskin penkin itselle sopivaksi, niin sitten itse takapenkille kokeilemaan paljonko on tilaa.
Golfissa on "sillit suolassa" ja jaloille ei jää liikkumatilaa, leveydessä ei välttämättä paljon eroa, mutta tarve 3 henkilön kuljetukseen takapenkillä on minulle satunnaista (n. kerran vuoteen, joten ei ole omissa kriteereissä korkealla). Takatavaratilasta en kinaa, tarpeen mukaan mitä sinne kukin haluaa saada mahtumaan, jokin litramäärä kun ei ole siinä se just jokin minimi.
Meilläpäin paikallisen liikkeen uusinnassa olivat niin fiksuja, että tekivät kunnon parkkiruudut, eikä 60-luvun normien mukaan, niin saa ovet auki. Jos taas menee "pörssimarketin" puolelle, niin siellä on minimaaliset ruuudut ja jostain syystä paljon enemmän niitä minä minä vinoparkkeeraajia premiumeilla...
Sen sijaan tuo ulkomittojen kasvu aiheuttaa hankaluuksia mittojen arviointiin, joten esim. peruutustutka on ihan hyvä.
Uuden Variant Golfin takapenkillä on myös tullut istulkeltua pidempiäkin matkoja ja siellä on oikein hyvät tilat kahdelle. Keskitunnelin takia keskipaikka on lähinnä tilapäiskäyttöä varten. Sillit suolassa ei kuvaa ainakaan Variant Golfia, jota käytetään muuten taksissakin.
"Golfissa on "sillit suolassa" ja jaloille ei jää liikkumatilaa, leveydessä ei välttämättä paljon eroa, mutta tarve 3 henkilön kuljetukseen takapenkillä on minulle satunnaista"
Eipä ole kovin tarkkaa tuo sinun tilojen vertailusi. Vähin vaatimus olisi, että autot ovat rinnakkain vartailutilanteessa. Ihmisen muisti kun tuppaa olemaan kovin valikoiva.
Onneksi on auto-/ym tekniset julkaisut joiden insinööritasoiset toimittajat osaavat mitata nämäkin asiat oikein, eivätkä tyydy mutuiluihin kuin korkeintaan sellaisissa asioissa joita ei pysty mittalaitteilla mittaamaan.
Tiloista siis:
Tekniikan Maailman vertailuista ja koeajoista poimin tilojen mittaustuloksia ja yllätys oli todella suuri. Uusi Avensis on matkustamon pituussuuntaiselta tilaltaan 1 (yhden) senttimetrin Golf Variantia suurempi. Tila mitataan kaasupolkimesta etuselkänojaan ja etuselkänojan taustasta takaselkänojaan istuintyynyn tasossa. Samaa mittaustapaa näyttää käyttävän myös Tuulilasi-lehti. Golfissa saattaa olla jopa enemmän käyttökelpoista tilaa , koska siinä istutaan takana 3cm korkeammalla (=polvet koukummassa jalat eivät vie niin paljon pituussuuntaista tilaa kuin Avensiksessa. Asian voi testata vaikka kotona eri korkuisilla istuimilla.
Passat on sitten pituussuunnassa etuistuimen korkeusasennosta riippuen jopa 3cm tilavampi kuin Avensis.
Avensiksen takapenkin leveydestä olet väärässä. Se on 11cm leveämpi kuin Golfin. Tavaratilassa Golf häviää 30l, mutta voittaa sekä kapeimman kohdan leveydessä, että varsinkin korkeudessa ja on siten käyttökelpoisemman muotoinen.
toyota on etevä hukkaamaan pituuden lisäämisen mahdollistaman hyödyn.
Ne mitat selviää kun menee sinne autokauppaa ja koeistuu, ei tarvita mitään lehden mittapiirroksia.
Asiaan kun vaikuttaa ajoasento ja muut mm. jaloille tulevat esteet. Lisäksi penkin muoto (myös takapuolelta) ja mm. katon kaarevuus yms. vaikuttaa.
Kun se lehti ei tiedä meidän huushollin jäsenten kropanosien mittoja...
Vertaappa sitten golfia ja passattia mitoiltaan, onko passatissakin "turhaa peltiä"?
"Vertaappa sitten golfia ja passattia mitoiltaan, onko passatissakin "turhaa peltiä"?"
Onhan siinäkin, mutta huomattavasti vähemmän!
Avensiksessa on onnistuttu hukkaamaan täysin ison koon mukanaan tuoma hyöty. Ainoastaan Peugeot 407 pistää siinä lajissa paremmaksi.
Parhaimmaksi pistää Superb. Olen 190 cm pitkä ja niihin mittoihin säädettynä koitin istua takapenkille, hitto soikoon, polvien ja etupenkin väliin jää vielä liki 10 cm tilaa, ei ihme, että näitä alkaa olemaan takseina niin paljon, täytyi oikein tarkastaa paperilta mitat, sedanin pituus 484 cm leveys 182 cm akseliväli vähän päälle 276 cm, varsinkin tuo pituus on aika kova. Tuskinpa on kaupungissakaan jäykkä käänneltävä, koska taksit niitä stadissa ovat alkaneet käyttämään. Toki 1.8 TSI:stä lähtien hinta on aika paljon suolaisempi, kuin esim. Aven 2.0 ltr. Pisti muuten harkitsemaan.
Mieltä. Kuinka joku voi edes ajatella jotain muuta. Superb 1.8 TSI DSG AMB Sedan saat n. 38.000.- Vertailevat pirssit Audi A-6, BMW500 sarja ja Mersu E sarja, AMB Superbissa vakiona täydellinen varustus, Audi menee vielä lähelle samaa kustannus tasoa, mutta Mese ja Bemari, hyi helvetti mikä hintaero ja minkä vuoksi, se, että nokassa ja perässä eri logo. Jos VAG konserni ei puuttuisi asiaan, niin Superbia ei tuohon hintaan saisi. Elegansekaan ei ole kuin karvan verran päälle 4 kymppiä, ja varustus mm. nahkapenkkeineen on toisesta maailmasta.
Ei ole iloa jalkatilasta, kun pään tila loppuu kesken. Pää kumarassa pitääpi sinun Superbin takapenkillä istuman.
Itselläni 190 cm, eikä tarvinnut takapenkillä kumarassa istua, ihmekös tuo, että taksi autohan tuosta näyttää tuleman.
Täytyypi myöntää, että Superbin takatilakoettelemus on yhdeltä matkalta lentokentältä kotia. Alkoi itseäkin sen verran epäilyttämään, että piti googlettaa uskonvahvistusta. Ja sitähän löytyi osoitteesta:
http://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5604
Tässä vielä muutama lainaus uskonveljiltä:
"Kävin äskettäin koeajamassa Skoda Suberbin. Vaikka takana oli ruhtinaalliset jalkatilat, siellä oli sietämätöntä istua, sillä pään piti olla kallistettuna hartiaa vasten tai sitten lantio piti työntää penkin etureunalle ja istua selkä kyttyrässä."
"Superbin takatilojen mittasuhteet ovat täysin älyvapaat, jalkatilaa riittää yli kaksimetriselle melkein kaksimetrisen kuljettajan takana, mutta pääntila loppuu 185-senttiseltä."
"Piti käydä äsken oikein autotallissa koeistumassa Superbin takapenkki. Olen 184 cm pitkä ja kyllähän ne hiukset kattoa hipoivat. Enpä ole ennen huomannut."
Nyt Tojo tollo yritä sepittää satuja, on se kumma, kun itse googletan superbin testejä, ei mitään muuta kuin kehuja tiloista ja itse autosta.
takapenkille istuu kuin selkäranagaton liero, ei puutteita huomaa.
Vähän RYHTIÄ.
Eli Audi A6, BMW500 sarja ja MB E-sarja, niin Superb on tilavin ja todennäköisesti myös laadukkain, onhan se sentään tehty ammattiylpeydestä tunnetussa maassa, toisin kuin nämä edellämainitut saksalaiset.
Korkeutta tulee 15-30 mm, vaikka muut mitat, pituus, leveys ja akseliväli samat.
Todiste Superbin laadukkuudesta, uusimman Tuulilasin testissä pesi jo Volvo V70, eli kartanoherruus on nyt vaihtunut Superbille.
On se vaan niin käsittömän ruma tekele, vaikka olisi hyväkin ei sillä kehtaisi ajaa julkisilla paikoilla.
Jalkatilat on tästä hyvä esimerkki. Suunnittelijan pöydällä homma lienee edennyt jotenkin näin: hmm... vähän siihen jäi onnettomat jalkatilat, nooh... ei se mitään... Jaroslav! sahaappa toi kosla suunnilleen keskeltä poikki ja heppaa siihen noin puolen metrin jatkopätkä. Työn tehtyään suunnittelija ja Jaroslav yhdessä tuumailivat, että vähänhänhän siitä tuli ruma, mutta ei mitään, kyllä se jollekin puusilmälle kaupaksi menee..sitä paitsi on se hyvä tai huono, kaatsille se menee lopulta kuitenkin. Näin tuumittuaan suunnittelija ja hitsari Jaroslav suuntasivat yksissä tuumin Velkolle.
Noita puusilmiä paljon, pelkästään Suomessa.
valitettavasti.
Superb voitti tuon V70 myös Auto-Bildissä, joten pakkohan se on uskoa.
Itse ajoin molemmat ja kokeilin tiloja. Säätö kuljettajalle, sitten kuljettajan taakse. Ave vei voiton.
Minusta Golf Variantia ja Ave Wagonia ei pitäisi verrata keskenään.
Ihmettelen miksi näitä pitäisi vertailla...
Ruokakaupassakin voi vertailla sisäfilettä ja ulkopaistia. Ulkopaistia saa sisäfileen kilohinnalla tuplamäärän, mutta monet haluaa silti sitä sisäfilettä, koska se on paljon maukkaampaa. Analogia autovertailuun on selvä: Avensis on ulkopaisti, golf sisäfile!
ostin vertailun jälkeen golfin , nyt on epäselvää mitä teen nahkahousuilla , hieromasauvalla ja vaseliinipurkilla , jotka tuli Golfin mukana.
Kolffi on bratwursti, Ave broilerin grillipihvi. Sisäfilettä on BMW/Mersu, ulkopaistia Volvo tai Audi.
Analogia oli tämä:
Ulkopaisti vs. sisäfile - määrä ei korvaa laatua!
No siksi, ettei selkärankasi putoaisi housuihisi.
Tarkoitat siis että Golf on LAADUKKAAMPi kuin Avensis? Salli mun nauraa. Tai no, sinun kannattaa toki ilman muuta hommata se meksikaanigolffi niin koet sen ihan itse. Pitää vaan toivoa viime talven aikasta aitoa kunnon pakkaskautta niin koet Golfin laadun. Ja katsotaan sitten viimeistään kolopallon pitoaikeita kun se 2 v tehdastakuu on päättymässä.
Osta Golf pois vaan! ;)
Meilläpä on juuri sellainen. Corollan farkkua kun ei enää saanut niin ostin Meksikon Golf Variantin. Vastoin yleistä käsitystä täällä lämmityslaitteen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Lyhyessä pätkäajossa Corolla lämpesi nopeammin mutta sisätilalämppärin käyttäjällä ei silläkään ole merkitystä. Kovilla pakkasilla taas Golfin lämppäri pitää tehokkaammin auton lämpimänä ja ikkunat sulina.
Laadun kanssa ei ole ollut pienintäkään ongelmaa kuten ei edellisen Turkin Corollaankaan.
Tässähän on koko ajan keskusteltu autojen sisätilojen koosta ulkomittoihin verrattuna. Ei Toyota-autoilijoiden laatukäsityksistä.
Analogia on siis tämä:
Avensis: pienet sisätilat ulkomittoihin suhteutettuna = tilasuunnittelun huono laatu. Siis selvä ulkopaisti, jossa paljon kokoa, mutta vähän makua ja mureutta.
Golf:oivallisen suunnittelun ansiosta paljon sisätilaa kokoon suhteutettuna = tilasuunnittelun hyvä laatu. Siis selvä sisäfile, jossa pieni koko, mutta murean ja maukkaan lihan ansiosta suurempi kulinaristinen nautinto.
Jos tämä selitys analogiasta ei kelpaa, ongelma on kokonaan teidän puolellanne!
Niin ja Golf hävisi törmäystesteissä kahdella osa alueella Avelle.
Se on ihan sama loppupeleissä, minä kun en keskolle rahojani kanna...
Avensis hävisi niissä tarkeimmissä eli aikuisten törmäyssuojassa sekä edestä, että sivulta ja aivan pienimpien lasten ja jalankulkijoiden suojassa!
Aha.
Nyt on päivä ajeltu uunituoreella pelillä. Onse vaan hieno peli!
HUH oletko ihan selvä ?
Köyhä muutaman kuukauden kuluttua, eiköhän se "LAATU" ole jo rapissut, voi kun nää tojopellet koittais ajaa joskus autoa.
Olikos sinulla niitä konkreettisia ehdotuksia joka suhteessa paremmista autoista?
Niin, miksi ajoit sillä. Halusitko tehdä pitkän koeajon, vai oliko Ave telakalla.
Tänään lehdessä Honda Accord 34k€. Siis 10k€ kalliimpi kuin Accord? No, ei taida ollakaan. Kun katsoo Avensiksen hinnastoa ja lisäilee siihen mainostetut Accordin lisävarusteet niin joutuu toteamaan, ettei Ave ole yhtään halvempi vaan 5k€ Hondaa kalliimpi
Ja Herra Toyota on päättänyt, että Ave-kuski ei sähköpenkkiä tarvitse vaan kiskoo käsin kuskin paikkaa ees taas vaimon ajelun jäljiltä. Ellei suostu pulittamaan sikamaista luxory-lisää sähköpenkin puuttuessa erikseen ostettavien lisävarusteiden listalta.
huoh kuka kaipaa jotain sähköpenkkiä? dusterissa ei ole edes kauko-ohjattavaa keskuslukitusta, penkinlämmittiä, ilmastoinnista puhumattakaan vakiona...
Ave maksaa 34 tonnia? Mikä varustus? Toihan on jo karvalakki hintatasoa.
Jos puhutaan autoista, Audi, Bmw, Mese ja Superb.
2.0 Valvematic Luxury Wagon Multidrive S *) 30 175,33 165 9 421,66 39 596,99
Kukin katsoo mitä varusteita haluaa.
Meillä ajaa herra aina..., joten penkki tarvitsee säätää kerran vuoteen.
Itse haluan dieselin (riittää 2.0) ja farkun vrt:
Ave Sol ed. 30 201,95 varusteet (met.väri, lohko/sisät.lämm., vetokoukku)
Accord Elecance 37 861,37 varusteet
En alkanut etsimään onko Avessa vakiona vielä eberi (oli ave-2 dieseleissä) ja onko sitä Hondassa, sehän olisi em. lisäksi 5000...
Paskalaatikoista paras ei ole hyvä !!! muistakaa se terot.
Avessa on dieselmalleissa yhä eberi vakiona, hyvä.
Accordissa "hot gas", mutta kai se tuota tarkoittaa.
Passattiin sitä se ei saa bluemotioneihin ja Golfin ilmeisesti ollenkaan.
saa polttoainekäyttöisen lämmittimen ajastimella hintaan 425 erkkiä. Ei paha. Golfissa lisälämmitin on sähkötoiminen.
"Polttoainekäyttöinen seisontalämmitinPolttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kauko-ohjaimella 2. akku
Ohjelmointi monitoiminäytön kautta. Vain TDI-malleihin, ei BlueMotion Technology.
Comfortline, Highline
"ei BlueMotion Technology"...
No hälläväliä, lähtöhinta on dieseleissä niin kova, että varusteiden kanssa verratessa kannattaa lähteä katsomaan mersuja..., saa melkein samalla rahalla.
Ave on isompi auto, samaa kaliiberia kuin Skoda Octavia. Noista ave on modernimpi mutta ocu parempi ajaa ja tavaratila isompi farkussa. Golf on pikkuauto, myös varianttina, se painisi Gorilla farkun kanssa mutta kun ei enää tuoda Suomeen.
On tällä hetkellä ehkä vähän vaikea kategorioida, vähän isompi kuin Octavia, mutta huomattavasti pienempi ja vaatimattomampi kuin Superb, no jotain siltä väliltä. Itse kyllästyin näihin itäautoihin ja hankin keskieurooppalaisen Superbin, joka on sentään valmistettu maassa, joka kuuluu EU:hun, euro valuuttaan, schengeniin ja Natoon.
Tässä ketjussa aiemmin Designeri on kategorisoinut Suberbin osuvasti luokaan s..tanan rumat autot. Tämä on aivan totta. Ei taida nykyään millään muulla automerkillä olla yhtä rumaa mallia. Tai, onhan Fabia lähes yhtä ruma.
Aven voi kategorisoida D-segmenttiin, koska se on D-segmentin auto.
Skoda on saanut markkinoita, saatiin enemmän peltiä samalla rahalla miehiltä. Skodat osuvat aina jonkun segmentin väliin, Fabia vähän isompi kuin Polo, Octavia vähän isompi kuin Golf ja Suberppi vähän isompi kuin Passatti. Kaikki nämä skodat on kuitenkin paljon karumpia kuin emokonsernin perinnemerkit, melutasosta yms. sellaisesta nyt puhumattakaan. Joten et oikeasti saanut samalla rahalla yhtään mitään ylimääräistä.
Antaa "enemmän peltiä samalla rahalla" miesten ajaa peltipurkeillaan ja antaa Toyotan kilpailla luokkansa muiden kärryjen kanssa.
Suberbbi on kalliimpi, kuin Ave ja Passatti vielä kalliimpi, ei kiitos.
Pthui happamia ! Sanoi kettu kun .....