Minulla on Yamaha 350cc R5 vm.-71, museorekisterissä joten ajettu ei ole kuin muutama lenkki kesässä. Nyt siihen on ilmaantunut kumma käyntihämminki: Lähtee hyvin käymään ja käy tyhjäkäynnillä ihan ok, mutta kun kierroksia nostaa ajossa vähänkin, alkaa oikea pytty "pätkimään". vasen käy ok. Ilmeisesti sytytysvika, mutta kärjet on ok, kärkiväli se 0.5mm kuten ennenkin ja sytytysennakko paikalla ihan just. Tulpat ja tulpanhatut on uudet. Joten mistä voi olla kyse? Siis pienillä kierroksilla käy ok, mutta suuremmilla oikea pytty pätkii.
Museojammun käyntihäikkä
J.O.N.
10733
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Isäni 650 jammussa oli ongelmia puolien ja tulpanjohtojen kanssa. Toinen puolista esimerkiksi ylikuumeni ja oli satunnaisesti toiminnassa. Tulpanjohdoissa voi olla myös halkeamia.
tulpanjohdot vaihtoon nyt ensiksi. Mitenkäs puolat, voiko niitä yleismittarilla mitata jotenkin todetakseen onko vikaa? Miten kondensaattorit vaikuttavat asiaan, siis voiko kondensaattorivika myös aiheuttaa katkomista käymiseen kierroksilla? Ne kun lienevät alkuperäiset.
Kyllä puolat pystyy mittaamaan kun vaan muistais et miten. hehhee... Joudut varmaan ottamaan siitä lisää informaatiota muualta. Aika useissa korjaamokirjoissa on esitetty lukemat ja tavat mitata eri sähkölaitteita. Suosittelen hommaamaan. Netistä saattaa löytyä ilmaiseksi jos osaa etsiä ja kieli taipuu suomen ulkopuolelle. rikkinäinen kondensaattori polttaa hyvin pian kärjet, syntyy paljon kipinöitä ja salamoita. Rikkinäinen kondensaattori käsitykseni mukaan purkaa energiansa kärkiin kun muuten se suuntaisi energiansa tulpille vahvistamaan kipinää. Ja itseasiassa juuri lukaisin yhdeltä sivustolta ja vaivasi vaikuttaisi juurikin kondensaattorin vialta. Tulppa antaa kipinää mutta puristuksen alaisena kipinä pienenee onnettomalle tasolle. Kuulemman mukaan viimeistään kiihdyttäessä ei jaksa enään sytyttää ja syntyy pätkimistä. Konkathan ei muistaakseni paljoakaan maksa. pääsit ehkä halvalla...
Selityksesi oli hyvin järkeenkäypä. Täytyypä katsoa tallin hämärissä että leiskuuko kovasti kärkien välistä. Konkat eivät tosiaan paljon maksa, näkyi olevan Storm Motorissa 6 euroa kappale. Menenpä hakemaan sellaiset ja katsotaan kuinka käy!
Itselläni on 750 honda cb. Siihen vaihdoin kerran konkat mutta kipinöinti jatkui silti. En ole kerennyt perehtyä kunnolla asiaan. Vaarini sanoi minulle muinoin, että aina ne kärjet vähän kipinöi mutta mikä on vähän... Ja kondensaattoritkin voi mitata. Ja varoituksen sanana uudet kondensaattorit saattaa olla halvalla tehtyjä. Ne eivät välttämättä toimi. Eli jos ongelma ei ratkea vaihdolla, kannattaa varmaankin ottaa se sähkömittari käteen ennen kuin uusii kalliimpia osia. Mutta toivotaan, että homma onnistuu konkan vaihdolla.
tiedä liittyykö tämä oma kokemus tähän sun ongelmaan,mut kerrompa jos olis jotain jelppiä. Kaverillani oli -78 1000cc kawa z. lähti hyvin käyntiin ja kävi hienosti, vaan kun lähti ajamaan alkoi pätkimään, metsästettiin vikaa, tarkistettiin jopa venttiilivälykset, vika löytyi viimein vähän käytön vuoksi jumiutuneesta sytytyksen keskipakoissäätimestä, eli ennakko meni kierroksilla vääräks ja moottori ei toiminut oikein. Korjaus olikin lopulta yksinkertainen, keskipakosäätimen purku, puhdistus, kasaan ja hyvin pelas.
Hyvä muistutus mutta valitettavasti keskipakoissäädin vaikuttaisi molempiin pyttyihin.
sen tiedän, mutta ajattelin että on kohtalaisen vaikea havainnollistaa/todentaa pätkiminen vain toiseen sylinteriin, joten ajattelin et tonkin vois tsekkaa, jos keskipakosäätimessä olis jumitusta toisen sylinterin esim. tulpanjohto huonompi tai tulppa, vois pätkiminen olla voimakkaampaa ko. sylinterissä.
sen kuulee ihan korvalla että se oikeanpuoleinen pytty pätkii. Eikä -71-mallisissa ollut vielä mitään keskipakoissäätimiä, sytkä on täysin kiinteä. Huomenna käyn hakeen konkat.
Löytyykös sulta manuaaleja tuohon jammuun? Mulla olisi tässä koneella niitä...