markkinoilla on iv-koneita joissa on takkakykin.
pitäisi sammuttaa poiston kun takkaa sytytetään.
toiminta talvella:kytkin päälle,poisto sammuu,
lto jäähtyy,huurteenesto toimii,sammuttaa tulon,
vastus päällä,ylikuumenemissuoja laukeaa,koneen jäkilämmitys ei enää toimi.susi jo syntyessään.
koneissa on suunnitteluvirhe joka aiheuttaa palovaaran.merkki on kotimainen.toivottavasti valmistajan suunnittelija lukee tämän.
pitäisi sammuttaa poiston kun takkaa sytytetään.
toiminta talvella:kytkin päälle,poisto sammuu,
lto jäähtyy,huurteenesto toimii,sammuttaa tulon,
vastus päällä,ylikuumenemissuoja laukeaa,koneen jäkilämmitys ei enää toimi.susi jo syntyessään.
koneissa on suunnitteluvirhe joka aiheuttaa palovaaran.merkki on kotimainen.toivottavasti valmistajan suunnittelija lukee tämän.
Vastaukset 21
Vanhimmat
kone mahtaa olla, että tietää varoa?
Niin mikä mahtaa olla kyseinen merkki? Normaalisti takkakytkin ei pysäytä poistoa vaan pudottaa poistopuhaltimen nopeutta ja niin ylipaineistaa talon takan sytytyksen ajaksi. Kun poistoa ei pysäytetä kokonaan niin LTO kennokaan ei jäädy niin nopeasti. Takkakytkimen vaikutus kestää vain n. 15 min jonka jälkeen poistopuhallus palautuu normaaliksi. Jälkilämmitysvastus on varustettu termostaatilla joten ylikuumenemissuoja on vain varalla jos termostaatti ei toimi.
kyllä se vaan vika tulee vartissakin jos on pakkasta tarpeeksi.eikä se poiston pienentäminen
muuta asiaa koska lto toimii huurteen estolla normaali ilmavirroillakin 15 asteen pakkasella alle 15 min välein.jos poistoa pienennetään huurteen esto toimii nopeammin.vika on kytkennässä joka sallii lto:n huurteeneston toiminnan takkasysteemin aikana ja jälkilämmityspatterin päälle jäämisen tulo sammutettuna.aina kun patteri on päällä ilman tuloa ollaan palovaarallisessa tilanteessa.sen takia se ylikuumenemissuojakin toimii.
Sen enempää kommentoimatta koneen toimintaa mutta jos kenno jäätyy 15 asteen pakasella alle 15 min välein niin konee on mitoitettu väärin ja asian korjaamiseksi järjestelmään olisi hyvä asentaa esilämmitys.
En oikein ymmärrä, mitä kojeen mitoitusvirhettä tässä tarkoitetaan.
Lto:n jäätyminen tapahtuu todella nopeasti, kun on kyseessä lto-kuutio ja poisto huomattavasti tuloa pienempi. Roottorikoneissa ongelmat lienevät vähäisemmät.
Energiatakoudellisesti esilämmityksen lisääminen on kuin narulla työntäisi, mutta auttaa tietysti pätkimiseen tehokkaasti.
Valitsemalla kone jossa on isommat kennot suhteessa ilmamäärään. Kenno jäätyy siitä kulmasta josta ristikkäiset ilmavirrat poistuvat kennosta. Mitä lämpimämmäksi tuloilma pystytään kennossa lämmittämään sitä vähemmän kosteutta kennolle tiivistuu. Kennon koko suhteessa ilmamäärään vaikuttaa tähän hyvinkin paljon.
että pieleen menee ...
Mitä lämpimämmäksi tuloilma kennossa pystytään lämmittämään, sitä kylmemmäksi poistoilma vastaavasti menee. Ja mitä kylmemmäksi poistoilma menee, sitä enemmän siitä tiivistyy kosteutta siirtimen pinnoille ja kondensoitunut vesi jäätyy.
Kennon koko ensisijasesti ilmavirran suunnassa ja toisaalta levyjen väli vaikuttavat eniten hyötysuhteeseen.
Valitettavasti, mitä parempi hyötysuhde, sitä alemmas poiston lämpötila laskee ja helpommin jäätyy.
jos luet keskustelun aloituksen oikein niin en ole puhunut kertaakaan jäätymisestä vaan jäähtymisestä joka tapahtuu välittömästi koneen käynnistyttyä.huurteen esto ei todellakaan ole
sama asia kuin jäätyminen.tarkoitus ei ole spekuloida säädöistä,vaan halusin kertoa faktatiedon eräästä iv-koneesta jota suomessa paljon myydään.ilmastointikoneen toimintaan perehtynyt ja kytkentäkuvia lukea osaava pystyy keskustelun aloitustekstiä seuraamalla toteamaan itse asian faktaksi.
Mahtaakohan tässä keskustelun aloittajakaan olla aivan perillä asioista. Eikö jäätymisellä tarkoiteta juuri tuota huurtumista eli ilmassa oleva kosteus tiivistyy ja jäätyy lto kennon kanavien seinille ja lopulta tukkii kanavat.
Mikähän mahtaa olla sen koneen merkki jotta muutkin voivat todeta ne "faktat". Normaalisti sähkökäyttöistä jälkilämmityspatteria ohjataan 3:lla termostaatilla käyttötermostaatti 18-25 astetta jolla asetetaan huonetilaan tulevan ilman lämpötila sekä kaksi ylikuumenemistermostaattia joista ensimmäinen estää lämmön nousemasta yli 50-60 asteiseksi ja jos tämä ei toimi niin lopulta ylikuumenemistermostaatti katkaisee sähköt vastukselta jos lämpö nousee 90-100 asteeseen.
normaalisti on kolme termostaattia yksi ylikuumenemissuoja yksi jälkilämmitykselle yksi huurteen estolle joka toimii ennen kuin kenno jäätyy.siinä se ero.huurteen esto toimii minuuteissa mitattavana ajanjaksona talvisin kun jäätyminen vaatii tunteja,jopa vuorokausia ennen kuin kenno on umpijäässä.jotta tämä ei mene liikaa yleistämiseksi mainittakoon että huurteen estossa voidaan käyttää monia parempiakin tapoja.esim.paine-erokytkin tai kastepistemittaus yhdistettynä säädettävään lto-ohitukseen tai lohkopeltijärjestelmään.mutta niitä harvemmin kotikoneissa.tämä kotikoneiden perus huurteen esto on halpa tapa toteuttaa ja aiheuttaa melko heikon hyötysuhteen talvella kun poisto on jatkuvasti yksin päällä.oikeissa iv-koneissa ilmamäärät pysyvät aina tasapainossa kun peruskotikoneissa ollaan talvella kovasti alipaineen puolella.en varmaankaan ole näistä asioista aivan perillä.mutta 6 vuoden lvi-säätäjän kokemuksesta on sentään vähän apua.
ja paras tapa mitata huurtumista on valokenno.kuten olet varmaan huomannu että sillä ei tarvitse ennakko oikeastaan ollenkaan.itselläni on myös tapana säätää ok-talo 5-8% alipaineeseen. maksimi on 10%
toiminta on tuollainen, kyseessä on todella palovaarallinen vempain.
Sähköpatterikojeiden (isompien) tuloilman pysäytys tehdään aina siten, että puhaltimen saadessa pysähtymiskäskyn sähkövastus putoaa päältä ja puhaltimen käynti jatkuu asetellun ajan, 1...2 minuuuttia, jäähdyttäen patterin ennen pysähtymistään.
Missään tapauksessa ei patteri saa jäädä päälle ilmavirtauksen keskeytyessä.
Ylikuumenemissuojan laukeaminen on vikatila. Se ei saa aiheutua kojeen normaalitoiminnassa.
Mikäli jollain on tällainen laite, kannattaa ottaa yhteyttä vlmistajaan ja vaatia korjausta ennen ensi lämmityskautta.
Rakennusvaiheessa jätettiin tuloilmaputki takan alta pois, harmin paikka. Nyt on ongelmana, ettei tulo-poistoilma millään asetu tasapainoon ilmanvaihtokoneella, vaikka ammattimiestä on ravannut säätämässä venttiilejä mittareineen. Liesituuletin ja keskuspölyimuri aiheuttavat savusukellusharjoituksia. Mikä neuvoksi? Voisiko iv-koneen tasapainoa muuttaa moottorien pyörimiskoneen säädöillä. Tai voisiko takan yläouolelle johtaa yläpohjan kautta ulos vapaakiertoisen tuloventtiilin. Onko kokemuksia? Neuvoista kiitollinen!
Aika varauksella laittasin takan yläpuolelle mitään vapaakiertoista (painovoimaista) tuloa koska saattaapi käydä niin että siitä tuleekin poisto.
Ennakoikaa siivoukset ja ruuan laitot siten että takan luukut on kiinni, ei kai ne savut tule luukkujen välistä?? Tai sammuta iv-kone kokonaan takan ajaksi. Sitten vaan ikkunaa auki jos muu ei auta. Ilmanvaihdon säädöllä ei taloon saada sellaista ylipainetta joka korvaisi lisituulettimen ja imurin. Esim. liesituulettimen poisto saataa olla enemmän kuin iv-koneen tuloilman määrä.
Itsellä on vapaakiertoinen tuloilma takan päällä ja hyvin toimii. Kerran tosin tuprautti savut sisälle kun oli jäänyt liesituuletin päälle ja takkakytkin meni päältä sytytyksen alkuvaiheissa. Emme harrasta ruuanlaittoa tai imurointia kun takassa on tuli, mikä lienee ainoa keino välttää savun tuprauttelu. Ikkunaa tietysti voisi raotella takkaa sytytellessä. Ethän vaan maksa noille ammattimiehille mitään jos eivät tuon enempää näytä systeemeistä ymmärtävän.
Ninimerkille Julle kiitos kommentista! Taidanpa laitattaa kojeeseen takkakytkimenkin, se kun kuulemma on mahdollista jälkikäteen. Yhden kerran kolmesta tyhmyyksissäni maksoin, sakkoa tyhmyydestä siis. Vaan eipä ollut silloin vielä tiedossa tälläistä viestikanavaa, josta hyviä neuvoja saa ihan ilmatteeks!
P.S. Julle, Mistä tuloilmakanavan putken läpivienti ulos on johdettu?
Eristetty putki sivuräystään alta yläpohjassa kulkien takan päälle. Putken sisälle tulevaan päähän semmonen narulla avattava venttiili. Laitoi putkeen pikkasen laskua ulospäin jos joskus sattuisi kondensoimaan.
Oletko tutkinut kulkeeko ilma varmasti ulkoa sisälle eikä sisältä ulos? Eli onko varmasti tulo, ettei poisto?
Ilmaa tulee, eli tulo.
Kerro se koneen merkki, jossa näin tapahtuu???
jos tietenkin säätäsi talon noin 5-8% ali paineiseksi niin jos piipu hyvin tehty niin pitäisi toimia ilman takka kytkintä.miten olet järjestäny korvaus ilman?mallihan on varmaan meptek tai sun air.