Mopoa Hankkimassa

älä kinroadia osta!! Hommaa kuule Derbi!! tai jos ei derbi kiinnosta ni hommaa sitte yömaha!!

orionit on paskoi lahnoi älä ost!

öhkömö,mmökökkö kirjoitti:

älä kinroadia osta!! Hommaa kuule Derbi!! tai jos ei derbi kiinnosta ni hommaa sitte yömaha!!

Perusteluja? :D

mä vaan kirjoitti:

orionit on paskoi lahnoi älä ost!

Perustele?

Meiltä löytyy sekä kinroad (GY) että derbi (xrace) ja samanlaisia matolaatikoita ovat molemmat.. Kiinan ihmeet tuntuvat olevan yksilöitä ja paljon on puhuttu että niissä hajoavat rungot ja kaasarit, leikkaavat kiinni yms. Kone on kerran leikannut kiinni, joka johtuu monkeyn lisenssikoneen huonosta ilmajäähdytyksestä. Jos sen sammuttaa kuumana antamatta käydä tyhjäkäyntiä hetken niin ajan kanssa leikkaa. Käyttötottumukset siis ratkaisevat tässä..
Kinroadin muovikatteet ovat surkeita, jos kaadut, niin ne ovat palasina.. Kaasarissa en ole huomannut ongelmia ja runko on kevarin joten hyvin ovat nuo toimineet. Orkkis ilmanputsari kannattaa heittää saman tien naapurin tontille, se on tukossa jatkuvasti. Powerfiltteri tekee ihmeitä kiinalaiseen..
Vakiona kiihtyy normaalisti 45:n sitten alkaa kommunismi näkyä, joku sekundarajoitin yrittää estää nopeutta mutta se silti vielä hiljalleen nousee siihen noin 60:n mitä autolla perässä ajaen seurasin..

Tämä siis pätee enduro-kinroad malliin. Voisin kuitenkin kuvitella että suurimmaksi osaksi käyttävät samoja halpisosia kaikissa vehkeissään..

Derbi puolestaan kaksitahtisuudellaan kiihtyy paremmin. Silti niin kauan kuin on vakio niin kulkee tasaisella sen 47km/h eikä yhtään yli. Viritysosillahan tällä saa kortin pois ja paljon muita kurinpidollisia toimia joilla valtio tekee elämästä vaikeeta..
Tuoreöljyvoitelu takkuilee pakkasilla, ja tämä on oiva keino saada kone leikkaamaan kiinni. Todistettu tämä kertaalleen.. Jos jäähdytysneste loppuu niin saat varmasti koneen leikkaamaan kiinni, jostakin se oli kertaalleen ottanut hiekkaa tukokseksi ja näin sitä oli tankissa mutta ei koneessa..
Tuosta on levinnyt takajarrut, niinkuin suuressa osassa käytetyistä derbeistä mitä nettimotossa yritetään derbejä myydä.
Johtojen suunnittelu on varmaankin jätetty lukutaidottomille espanjalaisille koska joka paikassa ne hiertävät jonkun osan välissä ja ovat siis rispaantuneet poikki/runkoon kiinni ja tekevät omiaan.. Yleensä valot tms. ei toimi mutta sillä saa myös kätevästi sytytyspuolan sulamaan.

Tuntuu lisäksi vielä siltä että kaikki tahtovat viritellä noita derbejään joten käytettynä niistä löytyy vaikka mitä vituiksi vedettyjä viilauksia ja kuristusten poistoja tai muita voimamies virityksiä joilla saadaan kätevästi koneet rikki.

Tietenkin kasitahtinen kuluttaa enemmän bensaa kuin nelitahtinen mutta näissä se silti pyörii jossakin 3-5l/100km.

Muita huomioita tämänkin harrastuksen maksajana.. Näissä kahdessa näkyy kommunismin ja kapitalismin erot. Derbiin kaikki osat maksavat 2-6X enemmän kuin Kinroadiin.. Muutama derbin osa on kalliimpi kuin autoon hankittava vastaava. Yhtä usein ovat rikki ja edelleenkin, samanlaisia oravien paskahuusseja molemmat. Faktahan on että rekisteriotteessa lukee molemmissa kilowattien kohdalla 2.1 joten teinien puheet derbien paremmuudesta jää viritysten varaan.. Derbi kunnossa maksaa käytettynä suunnilleen tonnista eteenpäin jollei joku onneton nyt kiireessä siitä halua eroon ja kiinan ihme noin viisisataa.. Tietenkin kaikki ovat yksilöitä ja käytettynä ei varmaan täysin ehjiä saakkaan kun suurin osa on jollakin tapaa viallisia jo uutena..

Siinä kokemuksia..

aaarrgghh kirjoitti:

Perustele?

käsiin, kaikenlaisia pikkuvikoja koko ajan ja ÄÄRETTÖMÄN LAISKOJA VAKIONA!
ja välillä vähän isompaakin vikaa. saa olla koko ajan viemässä takuu huoltoon. ja sekin takkuilee, ärsyttävä huoltomies, syyttää mua vioista jotka on selvästi johtuu huonosta laadusta. mopo on ollu jo 4kk mulla ja vituttaa ku en oo ku kuukauden sillä päässy ajeleen. kaduttaa että ostin sen...

Venomed kirjoitti:

Meiltä löytyy sekä kinroad (GY) että derbi (xrace) ja samanlaisia matolaatikoita ovat molemmat.. Kiinan ihmeet tuntuvat olevan yksilöitä ja paljon on puhuttu että niissä hajoavat rungot ja kaasarit, leikkaavat kiinni yms. Kone on kerran leikannut kiinni, joka johtuu monkeyn lisenssikoneen huonosta ilmajäähdytyksestä. Jos sen sammuttaa kuumana antamatta käydä tyhjäkäyntiä hetken niin ajan kanssa leikkaa. Käyttötottumukset siis ratkaisevat tässä..
Kinroadin muovikatteet ovat surkeita, jos kaadut, niin ne ovat palasina.. Kaasarissa en ole huomannut ongelmia ja runko on kevarin joten hyvin ovat nuo toimineet. Orkkis ilmanputsari kannattaa heittää saman tien naapurin tontille, se on tukossa jatkuvasti. Powerfiltteri tekee ihmeitä kiinalaiseen..
Vakiona kiihtyy normaalisti 45:n sitten alkaa kommunismi näkyä, joku sekundarajoitin yrittää estää nopeutta mutta se silti vielä hiljalleen nousee siihen noin 60:n mitä autolla perässä ajaen seurasin..

Tämä siis pätee enduro-kinroad malliin. Voisin kuitenkin kuvitella että suurimmaksi osaksi käyttävät samoja halpisosia kaikissa vehkeissään..

Derbi puolestaan kaksitahtisuudellaan kiihtyy paremmin. Silti niin kauan kuin on vakio niin kulkee tasaisella sen 47km/h eikä yhtään yli. Viritysosillahan tällä saa kortin pois ja paljon muita kurinpidollisia toimia joilla valtio tekee elämästä vaikeeta..
Tuoreöljyvoitelu takkuilee pakkasilla, ja tämä on oiva keino saada kone leikkaamaan kiinni. Todistettu tämä kertaalleen.. Jos jäähdytysneste loppuu niin saat varmasti koneen leikkaamaan kiinni, jostakin se oli kertaalleen ottanut hiekkaa tukokseksi ja näin sitä oli tankissa mutta ei koneessa..
Tuosta on levinnyt takajarrut, niinkuin suuressa osassa käytetyistä derbeistä mitä nettimotossa yritetään derbejä myydä.
Johtojen suunnittelu on varmaankin jätetty lukutaidottomille espanjalaisille koska joka paikassa ne hiertävät jonkun osan välissä ja ovat siis rispaantuneet poikki/runkoon kiinni ja tekevät omiaan.. Yleensä valot tms. ei toimi mutta sillä saa myös kätevästi sytytyspuolan sulamaan.

Tuntuu lisäksi vielä siltä että kaikki tahtovat viritellä noita derbejään joten käytettynä niistä löytyy vaikka mitä vituiksi vedettyjä viilauksia ja kuristusten poistoja tai muita voimamies virityksiä joilla saadaan kätevästi koneet rikki.

Tietenkin kasitahtinen kuluttaa enemmän bensaa kuin nelitahtinen mutta näissä se silti pyörii jossakin 3-5l/100km.

Muita huomioita tämänkin harrastuksen maksajana.. Näissä kahdessa näkyy kommunismin ja kapitalismin erot. Derbiin kaikki osat maksavat 2-6X enemmän kuin Kinroadiin.. Muutama derbin osa on kalliimpi kuin autoon hankittava vastaava. Yhtä usein ovat rikki ja edelleenkin, samanlaisia oravien paskahuusseja molemmat. Faktahan on että rekisteriotteessa lukee molemmissa kilowattien kohdalla 2.1 joten teinien puheet derbien paremmuudesta jää viritysten varaan.. Derbi kunnossa maksaa käytettynä suunnilleen tonnista eteenpäin jollei joku onneton nyt kiireessä siitä halua eroon ja kiinan ihme noin viisisataa.. Tietenkin kaikki ovat yksilöitä ja käytettynä ei varmaan täysin ehjiä saakkaan kun suurin osa on jollakin tapaa viallisia jo uutena..

Siinä kokemuksia..

Kiitos ensinnäkin pitkistä perusteluista! Olin sulkenut derbin pois jo ennen tuota sun viestiä mutta nyt se on pois lopullisesti, Orion ja Yömaha on vähän siinä ja siinä mutta tollanen Kinroad Prince löytyi suunnilleen kaikki osat vaihdettuna laadukkaampaan (mukaanlukien jäähdytys ja ilmanputsari joista puhuit) ja en aikoinut viritellä niin ei sitten mee kortti taikka kone :D

ghfsdjsert124134 kirjoitti:

käsiin, kaikenlaisia pikkuvikoja koko ajan ja ÄÄRETTÖMÄN LAISKOJA VAKIONA!
ja välillä vähän isompaakin vikaa. saa olla koko ajan viemässä takuu huoltoon. ja sekin takkuilee, ärsyttävä huoltomies, syyttää mua vioista jotka on selvästi johtuu huonosta laadusta. mopo on ollu jo 4kk mulla ja vituttaa ku en oo ku kuukauden sillä päässy ajeleen. kaduttaa että ostin sen...

No se v-mäinen huoltomies ei varmaan oikeen liity siihen mopoon mutta oon kyselly ja samanlaista oon kuullu nyt muiltakin.