Oiskohan isokin homma vaihtaa jarruakselin stefa,kun vuotaa levyt oljyyntyneet ei juuri toppaa.Onko kellään ollu moista . Sen verran sain selville että,ei taida saada siitä vaihdettua kun on se koppa ja levyt pois?
ih 434-69
ö-stefa
71187
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
joutuu ottamaan murikan posken pois. sen alla on simmauslevyjä ikäänkuin "tiivisteenä". niillä säädetään murikan kartiorullalaakereiden kireys, eli poski varovasti vetämällä/laittamalla pidempikierteiset ruuvit jarrurumpujen ruuvien tilalle "ulosvetäjiksi". toimi varovasti ettei simmilevyt rypisty. takaisin asennettaessa putsaa simmilevyt ja tasopinnat huolellisesti. laita tiivisteliimaa simmilevyjen ja tasopintojen väliin.
stefa on tuumamittainen. koko on milleinä 41,27x69,91x12,7. noita oli vaikeampi saada. kumijärvinen vaasata sai kuitenkin tilattua tuollaiset mulle.
katso nyt kuitenkin sinne murikan posken alapuolelle ensin. sielä on juorureikä. stefan ulkopuolella on kouru akselin ympärillä, johon stefan ohi päässyt öljy linkoutuu ja valuu juorureiästä alas.
jos reikä on tukossa, öljy kulkeutuu jarrulevyille.
näin siis pikkunatikassa. ehkä 434 on samankaltainen.
miten mahtaa irrota se tasauspyörästön lukon tappi joka tulee sen jarruakselin läpi,siinäkin on o-renkaat saattaa vuotaa myös siitä koska se ulompi levy oli enemmän öljyssä.
no sitten homma helpottui oleellisesti!!
holkissa on putkisokka, joka menee myös lukon tapin läpi. lyö sokka pois, niin holkin pitäisi tulla ylös ulommaisen jousen työntämänä. tuo jousi palauttaa lukon pois päältä. sisempänä on toinen jousi(mitä et näe etkä saa ulos) joka painaa lukkokehän hampaille kunnes hampaat on kohdillaan.mitään ei tipu laatikon sisälle koko operaation aikana. siellä on 2 o-rengasta, muistaakseni molemmat on siinä holkissa, toinen ulkopuolella jarruakselia vasten ja toinen sisällä lukon tappia vasten. holkin takaisinlaitto tapille on mahdollista kun lukon hampaat ovat niin että lukkokehä ei osu hampaille. sen tuntee parhaiten kun painat käsin lukon tappia sisään ilman holkkia. heti tapin painamisesta alkaen tappi menee sisälle sisemmän jousen vastustamana. jos hampaat puolestaan ovat kohdillaan niin tappi menee ensin sisään kevyesti ja hammaskehän jo pohjatessa sisempi jousi alkaa vastustaa. jos lukko on tällaisessa asennossa ja alat painamaan kolkkia lukon tapille niin tappi menee sisälle o-renkaan kitkan vuoksi etkä voi asentaa putkisokkaa, koska sokan reikä katoaa jarruakselin sisälle. eli kannattaa ennen holkin purkamista ajaa traktoria kääntämällä siihen kohtaan ettei lukko holahda helposti päälle - ei tartte sitten kesken asennusten alata toista takapyörää kääntelemään ylhäällä ja etsimään oikeaa kohtaa.
ylläoleva ohje perustuu käytännön kokemuksiin ja kohde oli siis b250.
niin se tappihan jää kiinni ja ainoastaan holkki irtoaa.
nyt tuli natikka asiantuntemusta juuri tämmöstä tietoo kaivataan tännekkin palstalle eikä mitään höpinöitä
Totisesti olen kanssasi samaa mieltä! Tiedosta on hyötyä itsellenikin, kun on tuollainen 434 pihalla! :)
juuri näin