http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2229346&pos=hl-ko-2 .
Tuo traktori vai mikä lie työkone, olen nähnyt sen useinkin niittohommissa moottoritiellä. Ihmettelen kyllä että mikä idiootti tuollaisella koneella lähtee moottoritielle töihin. Kone on niin leveä, että se liikkuu puoliksi ajokaistalla, on väriltään tumma ja valolaitteet ovat niin heikkotehoiset, että valoja tuskin huomaa edes, tilannetta vähän edes pelastaa se, että koneessa on sentään majakat katolla, ala-arvoisen huonot toki nekin.
Eikö käsittääkseni moottoritiellä (etenkin ajokaistalla) hitaasti liikkuvan työkoneen perässä olisi tullut olla vähintään nk. portti, eli leveät keltapunaiset heijastinlamellit, niiden päällä ISOKOKOINEN jakajamerkki ja kaksi eri tahtiin vilkkuvaa ISOKOKOISTA keltaista vilkkuvaloa?? Pimeänaikaan mieluiten vieläpä tuo jakajamerkkikin muodostettu vilkkuvaloista...
En ymmärrä miten tiehallinto sallii tällaisten koneiden liikkumisen ajokaistoilla ilman turvajärjestelyjä, kun esimerkiksi katuvalojen lamppujen vaihtoon yms. vastaaviin liikkuviin töihin vaativat lisäksi törmäyssuojalla varustetun kuorma-auton ajamaan nostolava-auton takana.
Jo ensi kertaa tuon koneen nähdessäni uumoilin onnettomuutta ja nyt kaduttaa, etten ilmoittanut tuosta koneesta liikennekeskukselle. Toisaalta itse epäilin onnettomuuden tapahtuvan ruuhka-aikaan päivällä, jolloin tuo kone myöskin on ollut liikenteessä. Pelkäsin, että joku joutuu härveliä väistäessään kiilaamaan ohittavan auton kaiteeseen tai jotain tämän tapaista.
Ruotsissa homma toimii paljon paremmin, kolme törmäyssuojilla ja porteilla varustettua hitaasti liikkuvaa kuorma-autoa muodostaa liikkuvan ns. hidastemutkan ajokaistalla työskentelevän koneen taakse, joten onnettomuuden riski on minimaalinen, joskin siitä ei koskaan päästä täysin eroon...
Tuo traktori vai mikä lie työkone, olen nähnyt sen useinkin niittohommissa moottoritiellä. Ihmettelen kyllä että mikä idiootti tuollaisella koneella lähtee moottoritielle töihin. Kone on niin leveä, että se liikkuu puoliksi ajokaistalla, on väriltään tumma ja valolaitteet ovat niin heikkotehoiset, että valoja tuskin huomaa edes, tilannetta vähän edes pelastaa se, että koneessa on sentään majakat katolla, ala-arvoisen huonot toki nekin.
Eikö käsittääkseni moottoritiellä (etenkin ajokaistalla) hitaasti liikkuvan työkoneen perässä olisi tullut olla vähintään nk. portti, eli leveät keltapunaiset heijastinlamellit, niiden päällä ISOKOKOINEN jakajamerkki ja kaksi eri tahtiin vilkkuvaa ISOKOKOISTA keltaista vilkkuvaloa?? Pimeänaikaan mieluiten vieläpä tuo jakajamerkkikin muodostettu vilkkuvaloista...
En ymmärrä miten tiehallinto sallii tällaisten koneiden liikkumisen ajokaistoilla ilman turvajärjestelyjä, kun esimerkiksi katuvalojen lamppujen vaihtoon yms. vastaaviin liikkuviin töihin vaativat lisäksi törmäyssuojalla varustetun kuorma-auton ajamaan nostolava-auton takana.
Jo ensi kertaa tuon koneen nähdessäni uumoilin onnettomuutta ja nyt kaduttaa, etten ilmoittanut tuosta koneesta liikennekeskukselle. Toisaalta itse epäilin onnettomuuden tapahtuvan ruuhka-aikaan päivällä, jolloin tuo kone myöskin on ollut liikenteessä. Pelkäsin, että joku joutuu härveliä väistäessään kiilaamaan ohittavan auton kaiteeseen tai jotain tämän tapaista.
Ruotsissa homma toimii paljon paremmin, kolme törmäyssuojilla ja porteilla varustettua hitaasti liikkuvaa kuorma-autoa muodostaa liikkuvan ns. hidastemutkan ajokaistalla työskentelevän koneen taakse, joten onnettomuuden riski on minimaalinen, joskin siitä ei koskaan päästä täysin eroon...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siks noita kaikenlaisia tienhoitajia on liikkeellä, koska nyk. destia päätti säästää niinku valtio joka asiassa ja kilpailuttaa tienhoito yksityisille.
Niinku virolaisethan oli tien"hoito" vastaavina tuossa parina männä talvena ja taso ei ollut lapsille kerrottava.
Nämä kaikenlaiset hampuusit lisääntyy kun kilpailutetaan nämä hommat ja kun yksityiset kilpalee suuren ja mahtavan destia urakoista hinnat poljetaan niin monttuun, ettei se urakan saava yrittäjä kärsi palkata kunnon työmiehiä ja laitteita ja taso on sen mukaista.
miepä kerron vastaukseen ja ensi vuonna siellä on varmasti jotakin peräkammarin poikia vanhalla harmaa fergulla aivan ilman valoja töissä.
Tiienhoidon alueurakat jakaa kylläkin Tiehallinto eikä Destia. Destia on yksi urakoitsija, vaikkakin valtio-omisteinen. Muita urakoitsijoita ovat esim. YIT ja NCC. Tuskin mikään näistä alueurakoitsijoista niittoja tekee omana työnä, vaan ostavat työn pienemmiltä koneyrittäjiltä. Tiehallinto määrittelee eri töiden menettelytavat alueurakoiden sopimuksissa ja alueurakoitsijat taas eteenpäin omille aliurakoitsijoilleen. Tiehallinto myös valvoo, että ohjeita noudatetaan ja jakaa sakkoja laiminlyönneistä.
Vika on Tiehallinnon, jos ei osaa vaatia urakkasopimuksissaan riittävää laatutasoa. Eivät urakoitsijat kalliita turvalaitteita hyvää hyvyyttään hanki, jollei niitä sopimuksiin ole kirjattu.
Ja kellekään ei sit oo tullu mieleen että myös motarilla vois katella vähän eteensäkin, eikä vaan hörhöillä ja huutaa vit*uper*elesaa*anaa kun jollain toisella on hienompi kulkupeli ja joutuu ite tiristämään hampaat irvessä jollain rotanloukulla että pääsee edes traktorista ohi.
se on ihan sama mitä valoja on minkäkin perässä jos ryssät törmäilee!!!