www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201005140&rss=all
Nousua tapahtuu kun muilla merkeillä enemmän korjattavaa ja kalliit huollot/varaosat.
Myös suurin osa Amerikassa tapahtuneista kaasupolkinen jumiutumisesta johtuneista yli 60 kuolemaan johtaneesta onnettumeedesta on todettu perättömäksi.
Asiaa vain muut Amerikkalaiset kuoleman kourissa seilaavat autojätit liioittelivat ja yrittivät nostaa myyntiään.
Tutkimuksissahan selvisi että oli poljettu väärää poljinta ja autoilla oli teini-hemmot hurjastelleet. Teini-nöpöläisten vanupää vanhemmat yrittivät saada vain kaikki Toyotan tekniikan syyksi ja saada kovat korvaukset kuolemantuottamuksesta siinä onnistumatta.
Puolueettomissa testeissä tämä asia todettiin tarkistamalla kaikki onnettumuus Toyotat ja niiden ns. mustat laatikot.
Todettuja kuolemantapauksia on Toyotan tekniikan syyksi varmistunut vain muutamia ja loput on kuljettajien ajovirheitä, joilla yritettiin ratsastaa Toyotan piikkiin kovin korvaksin.
Kaikki tämä on myös luettavissa Taloussanomien ja Kauppalehden artikkeleista, joten ei mitää väärää tietoa.
Nämä tiedothan jälleen harmittaa paljon palstan itkuisia provoja, jotka ei osaa vielä itse aukaista tietokonettaan - äityli auttaa, kunhan on ensin saanut jälkikasvulleen potkuhousut jalkaan ja Nalle-paidan päälle. Sitten onkin aika provoilla Toyota-palstalle ja samalla imeä 2dl Muumi-limppari tölkki tyhjäksi aamujanoon Smurffi-pillillä.
Nousua tapahtuu kun muilla merkeillä enemmän korjattavaa ja kalliit huollot/varaosat.
Myös suurin osa Amerikassa tapahtuneista kaasupolkinen jumiutumisesta johtuneista yli 60 kuolemaan johtaneesta onnettumeedesta on todettu perättömäksi.
Asiaa vain muut Amerikkalaiset kuoleman kourissa seilaavat autojätit liioittelivat ja yrittivät nostaa myyntiään.
Tutkimuksissahan selvisi että oli poljettu väärää poljinta ja autoilla oli teini-hemmot hurjastelleet. Teini-nöpöläisten vanupää vanhemmat yrittivät saada vain kaikki Toyotan tekniikan syyksi ja saada kovat korvaukset kuolemantuottamuksesta siinä onnistumatta.
Puolueettomissa testeissä tämä asia todettiin tarkistamalla kaikki onnettumuus Toyotat ja niiden ns. mustat laatikot.
Todettuja kuolemantapauksia on Toyotan tekniikan syyksi varmistunut vain muutamia ja loput on kuljettajien ajovirheitä, joilla yritettiin ratsastaa Toyotan piikkiin kovin korvaksin.
Kaikki tämä on myös luettavissa Taloussanomien ja Kauppalehden artikkeleista, joten ei mitää väärää tietoa.
Nämä tiedothan jälleen harmittaa paljon palstan itkuisia provoja, jotka ei osaa vielä itse aukaista tietokonettaan - äityli auttaa, kunhan on ensin saanut jälkikasvulleen potkuhousut jalkaan ja Nalle-paidan päälle. Sitten onkin aika provoilla Toyota-palstalle ja samalla imeä 2dl Muumi-limppari tölkki tyhjäksi aamujanoon Smurffi-pillillä.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tämä oli oikein, www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201005140&rss=all, kaikki muu oli paranoidissävytteistä ajatuksen rientoa.
Mitä tulee noihin myyntitilastoihin, on Toyota edelleen toista tuhatta autoa jäljessä markkinajohtajaa tänä vuonna. Markkinosuus on kaventunut edellisvuodesta 7,7%, kun se markkinajohtajalla on kasvanut 30,4%.
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/92/heinakuu_2010_.pdf?tiedosto=YWluZWlzdG90LzkyL2hlaW5ha3V1XzIwMTBfLnBkZg&tyyppi=AP&jul_id=43343&ain_id=&suoj=&jul_nimi=Ensirekister%F6innit+7%2F2010
Kuten tilastosta nähdään Yaris ja Auris ovat ainoat mallit, jotka ovat hiukan plussalla tänä vuonna, muiden ollessa yli 20% miinuksella.
Vajaan vuoden vanhassa dieseli-Avessa on nyt mittarissa karvan päälle 30000km. Ensimmäinen huolto ja myös öljynvaihto tällä viikolla. Ihan kohtuulliset huoltovälit ja huolentonta kyytiä!
-08 käynyt huollossa n. 30 tkm ja 60 tkm, seuraavaksi talvella 90 tkm...
LLstä:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9234957
http://keskustelu.suomi24.fi/node/9233224
Vain 30 tkm vuodessa tarkoittaa paljon pätkäajoa ja paljon kylmäkäynnistyksiä. Jos ei ole varaa edes öljyjä ja suodatinta vaihdattaa välillä, niin suosittelen omistajalle polkupyörää.
Vaihdatin öljyt tänään omaan autooni (jossa 30tkm öljynvaihtoväli, ei saksalainen eikä japanilainen merkki) ja kysyin samalla mikä olisi hyvä vaihtoväli tähän jo 150 tkm ajettuun autooni. Asentaja sanoi että älä ylitä viittätoista tuhatta. Hän sanoi myöskin että nykyautot kestäisivät kaikki sen puoli miljoonaa mutta kun ne ovat pilattuja liian pitkillä vaihtoväleillä (juuri tuo 30 tkm) niin kestoikä karkeasti puolittuu.
Mobil teki jo 30 vuotta sitten sen aikaisilla synteettisillä öljyillä testejä, jotka rohkaisivat pidentämään öljynvaihtovälejä. Esim. ajettiin toistasataatuhatta km samoilla öljyillä ilman että voitiin osoittaa voitelukyvyn merkittävästi alentuneen. Yhtiön intresseissä ei tietenkään ollut rummuttaa liikaa öljynsä hyvyyttä, pitäähän sitä myydäkin. Suomen kylmissäkään oloissa joku 30000 kilsaa ei ole ylipitkä vaihtoväli.
Testi kaikille kun tiedät siitä ! Kumma kun tietoo tuntuu löytyvän mutta sita ei pistetä jakoon
Itse vaihdan 2 kertaa vuodessa 10tkm välein todella pieni kustannuserä autoilussa ( ~ 100e /v)
Kannattaa käydä vaikka Audi-foorumilla (suomen paras) lukemssa long-life öljyistä..
Ne tutkimukset on 30 v vanhoja, eikä päde uuden teknologian katylysaattori autoon milläån tavoin.
Viime talvi sen osoitti viimein kun Mersuista, useista VW konsernin koneista ja Bemareista syttyi öljynpaine- ja vikavalo palamaan yhtäaikaa kovalla pakkasella. Aina ei tarvittu edes kovaa pakkastakakaan, kun tekivät tämän. Kaikki autot tietenkin tuotiin firmani tien toisella puolalla olevaan autojen myynti- ja merkkikorjaamoon hinauspalvelun lavetilla. Asentajien tutkittu asiaa, he huomasivat näissä "pitkän öljynvaihtovälin tuotteissa" öljyn ja veden sekaisen jätteen jäätyneen öljypöhjaan kiinni ja eikä mennyt enää öljypohjan sisällä olevasta sihdistä läpi moottorille kohmeisen jäätyneenä. Tietenkin myös öljynsuodatin oli aivan selvä ja vaihtoa vailla!
Nämä uuden tekgologian katalysaattori autot kun kerää vettä ja muuta paskanokea helposi, joka menee tosi herkästi tietenkin öljyn kierron mukana öljypohjaan, tukkien sitten suodattimet ja öljypohjassa olevan siivilän pään, josta öljyn sitten pitäisi nousta kiertoon.
Tätä ongelmaa ei ole Toyotassa, jos noudattaa 15 000 km öljynvaihtoväliä, kun siinä ajassa ei muodostu vettä ja paskanokea öljyn sekaan liikaa. Vettä ja paskanokea muodostuu talvella yhä enemmän, mitä lyhyempiä matkoja ajetaan kun moottori ei kerkiä lämpiämään.
Kyllä se on jo nähty tässä pidemmällä aikavälillä ja kokemuksen kautta, että nämä 30 000 km öljynvaihtovälit ova aivan liian pitkiä ja syöneet monet moottori hajalle valitettavasti. Nämä uuden tekgnolokian moottorit kun ei ole mitää halpoja korjata missään merkeissä.
Älkää nyt ihmetölkö enää, miksi kaikilla Toyotilla ajatetaan yli 500 000 km aivan puhtaasti ilman moottorivikoja. Yksi syy on tinkimätön 15 000 km öljynvaihtoväli Toyotalla, jota tulee noudattaa!
Eihän tämä pitkä öljynvaihtoväli ole kuin kilpailevien automerkkien myyntikikka, jolla yritetään lyödä Toyotan markkiosuus siinä onnistumatta. Ovat tehneet vain itselleen hallaa ja asiakkaat maksaa kaiken kalliima korjauksina.
Hienoa katsella kun tuoreisiin ja kilpaileviin merkkeihin tehdään useasti jo alle 150 000 km ajettuna moottori remonttia ja juuri näiden kohelojen ylipitkien öljynvaihtovälien vuoksi, joihin ihmiset uskoo.
Täyttä puppua ja valetta kaikki näin pitkän kokemuksen kautta katsottuna ja nähneenä nämä 30 000 km öljynvaihtovälit.
lukea mustaa valkoisella väitteittesi tueksi. Muuten en usko tarinaasi ja pidän kirjoitustasi pehmeäpäisen provona. Eli linkki tutkimusmateriaaliin, kiitos.
Arvasin, että tämä iänikuinen öljyaihe kuohauttaa mutuväen tuntoja. Kohta varmaan joku alkaa paasata vanhan mineraaliöljyn puolesta.
Vaan aivan totuus eri automerkkien veden ja paskaisen pikiöljyn sekaisesta ongelmasta pakkasilla, kun ei vaihdeta tarpeeksi usein öljyjä puhtaisiin. Varsinkin altiita ovat VW tuotteet, mersut ja Bemarit. Tästä ongelmasta ei vain kukaan sanallakaan kirjoita, kun se on niin häpeällistä näillä palstoilla. Käyppä kysymässä asiaa vaikka asentajilta niin tiedät enemmän, ennen kuin tulet ulvomaan typeriä kommenttejasi.
Tästä ongelmasta kyllä kirjoitetaan muilla autopalstoilla, mutta ei Suomi24:lla. Täällä kun on kaikilla niin mukamas kaikki hyvin, paitsi Toyotan omistajilla. He he heee!
Tässä on vain yksi niistä sadoista netin autopalstoista, jossa kyseisestä jäätymisongelmasta kirjoitetaan. Kyseistä onelmaa ei ole Toyotassa, kun siihen pitää vaihtaa 15 000 km välein öljyt!
Kannattaa lukea koko linkin aineisto ja tarvittaessa löytyy lisää linkkejä aiheeseen pilvin pimein.
www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=1912&sid=c90eede46256d8e5912c6c3eb8975577
Luuletko tosiaan, etten tietäisi asiaa yli 20 v Toyotaa myyneenä. Tietenkin olen oppinut ja nähnyt muidenkin automerkkien heikkoudet ja niiden syyt.
"Täyttä puppua ja valetta kaikki ..... nämä 30 000 km öljynvaihtovälit."
Jos tämän saitin "tietäjiä" on uskominen, Toyota on jo myös siirtynyt pitkiin 30000km:n öljynvaihtoväleihin. Ihan tässäkin säikeessä "Mr. X" sanoo 1. öljynvaihdon Avensiksessaan olevan tällä viikolla ja kehuu kyytiä huolettomaksi. Onko sinut, Kiala Viulu, pidetty pimennossa Toyotan huoltojärjestelmien kehityksestä vai valehteleeko joku?
Toyotan nettisivujen huolto-osiosta tuollaista Mr.X:n kaltaista huoltosuositusta ei nimittäin löydy, vaan kaikille malleille tarjotaan 15000km öljynvaihtoväliä.
Laitapa Googleen haku oil gel problem niin alkaa löytyä vesi-noki-paska-ongelmia, joka on vaivannut erityisesti monia Toyotan malleja vuosituhannen vaihteen molemmin puolin. Toki samaa ongelmaa oli BMW:llä, Mercedesillä ja Volkswagenillakin käytettäessä jenkkien paskalaatuisia öljyjä talvella pätkäajossa. Eurooppalaisten autonvalmistajien ratkaisu ongelman syntymisen ehkäisemiseksi on raskaasti ja tarkoituksenmukaisesti lisäaineistetut longlife-öljyt, jotka samalla sallivat öljynvaihtovälien pidentämisen jopa yli 30000km:n.
Toyota öljysuositukset ovat edelleen luokitukseltaan vaatimattomampia ja siksi vaihtovalejä ei voi pidentää. Itse asiassa tuon oil gel-ongelman takia siellä suositeltiin öljynvaihtovälien lyhentämistä 5000 mailiin.
Esimerkiksi uppiniskainen mineraaliöljyjen käyttö. Hyviä synteettisiä öljyjä on myyty kymmeniä vuosia, mutta monet perämetsien mutu-ukot elävät mennyttä aikaa. Jos voiteluaineeseen pääsee vettä, vuotaa kannentiiviste. Kylmälimaa voi olla niukalti öljyntäyttöaukossa tai huohotinputkessa.
Jenkkien öljynvaihtosuositusten pitää olla tiukemmat kuin meillä. Syynä on polttoaineen vaihteleva laatu ja lisäaineistus. Toyota pitäköön lyhyet vaihtovälinsä. Siinä samalla huolto voi hoitaa takuukorjauksia. Ajotapaan adaptoituva longlife-systeemi on kiistatta tämän hetken fiksuin huoltotarvejärjestelmä.
Toyotaan pitääkin ja suositellaan vaihtaa 15 000 km välein öljyt, ettei öljypohjaan kertyisi sitä vesi-nokisittaa, joka talvella jäädyttää öljypohjan ja tukkii suodattimet, estäen öljyn kierron moottorissa. Toyota on tässäkin aikaansa edellä, kun muut "järjen jättiläiset" vain pidentää vaihtovälejä.
Olet tässä ketjussa ainut tähänmennessä, joka tajuaa vian ja sen johtuvan pitkistä vaihtovälistä. Öljystä se ei niinkään ole kiinni, mutta uudet tyyppiset long life öljyt kylläkin kerää kosteutta ja muuta paskaa herkemmin kuin vanhan tyyppiset öljyt, jotka pitäisi vaihtaa pois useammin kuin 30 000 km välein.
.......puhutte öljynvaihtovälistä niin, kuin vain ja ainoastaan kilometrit vaikuttaisi. -minä olen erimieltä. -ajokilometrit ja ajotapa tulisi myös huomioida.
Itsellä on vanha TD, jonka suositus on vielä niinkin pieni kuin 10tkm. -tämä tarkoitti sitä, että omilla kilometrimäärillä öljynvaihdon tein lähes 3kk välein -minusta turhaa.... siirryin 15tkm vaihtoväliin. -sekin vielä lähes 3krt/v. -seuraavaksi tuplaan 20tkm/v vaihtoväliin -kyllä 2krt/v riittää.
(kori loppuu ennen kuin moottori, jos tuota säälii)
-mielestäni varsinkin Suomessa AIKA on määräävä. Vähän ajavan kannattaa vaihtaa vähintaaään 1krt/v ja paljon ajava 2krt/v ja tosi paljon ajavan vielä useammin......