kokemuksia käytännössä Golf Plussasta.
Tekniikka jne ovat toki samoja mutta miten tila toimii käytännössä?
Onko Plus hiukan korkeampi kuin normi Golf?
Pitäis vaimolle kakkosauto hankkia missä kulkee lapset mukavasti.
Golf Plus ja TSI-kone yhdessä DSG:n kanssa olisi varmaan melkoisen
hyvä "kauppakassi"?
Tekniikka jne ovat toki samoja mutta miten tila toimii käytännössä?
Onko Plus hiukan korkeampi kuin normi Golf?
Pitäis vaimolle kakkosauto hankkia missä kulkee lapset mukavasti.
Golf Plus ja TSI-kone yhdessä DSG:n kanssa olisi varmaan melkoisen
hyvä "kauppakassi"?
Vastaukset 12
Vanhimmat
kuin perus Golf. Omasta mielestäni plussassa ei ole järkeä koska siinä on vain enemmän päätilaa kuin hatchbackissa, muuten tilat ovat samat. Toki sitten jos kuski tai matkustajat ovat pitkiä, niin plussa on oiva vaihtoehto. Jos isompaa tavaratilaa halutaan niin sitten kannattaa katsoa Golf Varianttia. Itse ostaisin kakkosautoksi 5-ovisen HB Golfin TSI:llä ja DSG:llä.
TSI ja DSG yhdistelmä on mitä mainioin, sitä voin lämpimästi suositella.
meidän ns ykkösauto on jo farkku,en kaipaa toista koska sellaista
rahtaustarvetta ei ole olemassa.
Siksi Plussa juuri kakkosautoksi ja lasten kanssa,
sinne on kenties helpompi taakse lasten mennä ja korkeus auttaa kun laittaa
lasta turvaistuimeen jne? Ja onhan siellä takana ne "lentokone" pöydät.
Tosin tiedän että Golf HB 5-ovinen ja GT-malli TSI&DSG:llä olis erittäin mainio namu.
Golf Plus on noin 8 cm korkeampi. Mitat löytyvät helposti VW:n nettisivuilta.
Ellei korkeudelle ole todella käyttöä, on siitä pelkkää haittaa. Painopiste on korkeammalla, tuulipintaa ja ilmanvastus-otsapintaa on enemmän ja ennen kaikkea Plus painaa reippaasti enemmän – samalla moottori- ja vaihteistoyhdistelmällä (1.4 TSI 122 hv / DSG7) painoeroa on peräti 122 kg! Tuollaisen 1½ henkilöä vastaavan lisäpainon mukana raahaaminen näkyy suorituskyvyssä ja p-aineen kulutuksessa (ennen kaikkea kaupunkioloissa, missä kiihdytyksiä ja jarrutuksia tulee enemmän).
Kuvittelisin, että Plus ei ole kovin haluttu vaihtoautonakaan ja hyvitys jäisi helposti alakanttiin.
Itsekin harkitsin hetken aikaa Golf Plussaa, mutta päätös Golf Variantin hyväksi oli helppo. Korkeus ja istuimen säätövarat riittävät keskimittaiselle mainiosti (en ajele silinterihattu päässäni). Myös HB menisi listallani Plussan edelle.
Plus on hieman orvoksi jäänyt kummajainen. Se ei ole perusauto, ei tila-auto eikä edes kunnon crossover. VW:n johto kuvitteli sitä harhoissaan paremmaksikin myyntimenestykseksi ja laski, että Plus ja Touran korvaavat Golf Variantin. Näin ei käynyt, vaan asiakkaat vaativat Variantia takaisin ja toive toteutui muutama vuosi sitten. Onneksi!
Plussalla ajavat protestoivat tietenkin voimakkaasti tätä puheenvuoroani vastaan...
"Kuvittelisin, että Plus ei ole kovin haluttu vaihtoautonakaan ja hyvitys jäisi helposti alakanttiin."
Hyvityshinta - 3 jo vaihtaneena - on ollut erinomainen, määrätyt mallit ovat haluttuja ja eivät kauan lämmitä vaihtoautohalleja.
"G on nuorten naisten ja vanhempien pariskuntien auto - ainakin heitä on käyttäjissä eniten", tämä oli muistinvaraisesti poimittu lehtiartikkelista.
Plussan plussat ovat parempi liikennenäkyvyys,kun istut korkeammalla kuin muu liikenne, helppo liikkuminen autoon ja autosta, pieni koko jne.
Seuraava Plus malli on jo tulossa Polosta, joten kyllä VW on ollut tässä asiassa ajan hermolla, pieniä tila-autoja kaivataan enemmän kuin noita suurempia. Golf Plussa uudistuu muistaakseni 2013.
Korkeuden hyödyt ja haitat kannattaa miettiä hyvin tarkkaan. Isommat tilat ja pienempi kulutus ovat farkun edut plussaan nähden. Ja pituuttakin täytyy olla melkoisesti ellei farkkuun mahdu. Ikäihmisille lähinnä plussan korkeudesta saattaa olla iloa sen verran että miinukset kumoutuvat.
Istuinkorkeus ja näkyvyys aivan eri luokkaa kuin muilla golfeilla, en viitsisi enää könytä tavalliseen autoon oli merkki mikä hyvänsä, tuohon on niin helppo tulla ja mennä. Mahtuu mukavasti ja takapenkkiä voi myös siirtää edemmäs tai taaemmas, jalkatilaa istuinkorkeuden myötä selvästi enemmän, varsinkin takana ero huomattava. Lokerot etupenkkien ja takapaksin lattian alla tuovat lisätilaa ja kannen voi poistaa. Pyyhkimet hulppeat, kerrankin.
Miinuksena kun pitkä olen, toivoisin rattia hivenen lähemmäksi koska ajan takaa ja korkealta.Tuuli ottaa moottoritellä kiinni helpommin korkeuden? vuoksi muttei ole paha ja riippuu mistä tuulee, ja jos kauppakassiksi haet niin enpä näkisi vaivaksi, niin paljon muuta plussaa;)
Tuo korkeus ja näkyvyys ovat niin mukavat etten enään mataliin autoihin sorru, ehkä etuvetoinen katumaasturi vaihtoehtona seuraavaksi, kyllästyin viimetalvena talonmiespalvelun laiskuuteen joten maavaraa lisää;)
Plus tai Tiguan?
Ainostaan että Tiguan on aika kallis, liian kallis?
Tiguan liian kallis sillä pidän autoa pakollisena käyttölaitteena jonka arvo laskee luvattoman paljon. Maavaraa etsiessä merkki taitaa vaihtua, tosin en ole käynyt vielä renkumassa miellyttääkö jokin muu sitten, tiedähäntä.
saa ihan samat lokerot etupenkkien alle ja siinäkin on takakontin pohjan alla säilytystilaa.
Kuljetustilassa ero on se että farkkuun mahtuu pidempi ja plussaan korkeampi. Mikä tavara sitten kutakin miellyttää.
löytyykö keneltäkään trendlinen ja comfortlinen merkittävät erot?
takaistuimen syvyyssäätö lienee yksi? ~2007 mallia olen katsellut
Ajan 25 km n työmatkaa maalla 80-110kmh, rujosti ajaen kuluu 6,7 L ja rauhallisesti ajaen 6,2 L Nämä todellisia lukuja, tietokone näyttää 6,4 ja 5,9 L.