Onko moottoripyörän käyntiin polkaisemisessa jokin oma jipponsa kun naisena en saa pyörää käyntiin niin, vaan tuntuu, ettei sitä kerta kaikkiaan jaksa polkaista alas saakka... Polkaisu on kuin hidastetusta elokuvasta vaikka kaikin voimin koetan sen polkimen pääällä pomppia. Sähköstartti meni rikki ja nyt en saa pyörää käyntiin!
Käyntiin pokaiseminen
ei onnistu . . .
62033
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vanhassa viissatasessa Jammussani oli ns. puolipuristus-hana joka raotti venttiiliä sen verran että polkaiseminen onnistui. Ilman hanaa homma oli tosi työlästä. Katso ohjekirjasta josko pyörässäsi olisi moinen säädin.
Toinen konsti on alamäki ja/tai työntäminen virta päällä kolmosvaihde silmässä ja kytkin pohjassa. Kun vauhtia on n. 10 kmh nostetaan kytkin ja pidetään huoli, että ollaan kyydissä kun kone alkaa vetämään.
viellä pyörän merkki malli ja vuosimalli osaa neuvoa vähän paremmin. On eriasia H-D:n käynnistys ja Jawan polkaisu.
Yleisesti voisi sanoa että potkussa pitää olla potkua, siis aika napakka rouhaisu. Saatko jonkun vanhemman motoristin apua? Siis sellaisen ajata ennen sähköstarttia? Esim sellaisen vanhalla Jawalla tms. ajaneen henkilön?
Ja kannattaa korjata/korjauttaa se startti, helpottaa lähtöjä... No tämän varmaa tiesitkin ;)
Vanhoina hyvinä aikoina yksisylinteriset 450 Ducatit olivat tunnetusti ikäviä käynnistettäviä. Puolipuristinta kun ei voinut käyttää desmodromisen venttiilikoneiston vuoksi.
Silloin voi yrittää seuraavaa kikkaa:
Laita kakkonen päälle ja vedä pyörää TAAKSEPÄIN puristuksen huulille saakka. Sitten laitat koneen vapaalle, käännät käynnistinpolkimen esille ja HYPPÄÄT polkimen päälle. Näin koneen vauhtipyörä saa vauhtia ennen puristustahdin alkua ja heikommillakin voimilla kone pyörähtää puristustahdin yli käynnistyäkseen.
Jos siinä 450 Ducatissa oli mäntä valmiiksi "puristuksen huulilla", sai polkaisukammen päällä vaikka hyppiä eikä kone hievahtanutkaan. Joskus kävi niin ikävästi, että sytytys tapahtuikin koneen silti pyörähtämättä puristustahdin yli. Silloin koko männän työtahti-isku kohdistui takaisin käynnistinpolkimeen siitä edelleen polkaisijan jalkaan seurauksella, että jalka murtui.
Ja sitähän ei polkaista, sen päälle hypätään. Ensin otat väljät pois kepistä niin, että tunnet vastusta jalan alla. Tämän jälkeen hyppäät koko painolla polkimen päälle. JA voimalla. Kuitenkin niin ettei jalka irtoaisi polkimelta. Tuo kammen takaisin iskeminen on kyllä harmillinen asia. Itse lensin miltei tangon yli kun liian lepsusti polkasin.
on myös tärkeää et kaasua ei saa antaa yhtään. Kone on näin kuristettuna eikä puristus ol niin kova. myös tyhjäkäynti piiri on tällöin käytössä.
Kollipoikana (17vee) lensi puukenkä kauas, kun 1-pytty 500 Arieli potkaisi takaisin. kammen päälle piti hypätä koko painolla, kun sitä ei silloin kovin paljon ollu.
Harrikkaa ei työtämällä saa oikein pirullakaan käymään tasasella maalla, ainakaan vanhempia malleja.