Eli ongelmana oli alun perin se että käsijarru ei ottanut kunnolla kiinni.Ensin ajattelin säätää käsijarrua sieltä kahvan alta olevasta mutterista, mutta huomasin edellisen omistajan jo ruuvanneen sen tappiin asti :( . Mietin että varmaan vaijerit vaihtokunnossa ainakin olivat sen näköisesti halkeillut vaijerin kumisuojukset monesta kohtaa ja vaijeri näytti aika ruostuneelta niistä kohdista. Vaihdossa totesin, että se vaijerin etuosa oli kanittanut ja ruostunut kiinni aivan toispuoleiseen asentoon näytti kiristävän vain kuskin puolen vaijeria. Laiton uuden sekä etuosan ja takavaijerit.
No eipä tuo vika korjaantunut silläkään ilmeisesti ei jotenkin palauta hantin puolen vaijeria löysäksi ollenkaan otti niin huolella kiinni että peltivannekin kuumeni niin paljon ettei koskea uskaltanut (onneksi huomasin ennen pitkää loma reissua ja nakutin vasaralla nolla asentoon ja päätin että käytän vain hätätapauksessa käsijarrua). Niin onko kokemuksia miten tuon palautuksen saisi toimimaan kannattaako crc ja vasara vai varaosakauppaan? Kyseessä siis p10 sedan -1995 takanakin on muuten levyjarrut...
No eipä tuo vika korjaantunut silläkään ilmeisesti ei jotenkin palauta hantin puolen vaijeria löysäksi ollenkaan otti niin huolella kiinni että peltivannekin kuumeni niin paljon ettei koskea uskaltanut (onneksi huomasin ennen pitkää loma reissua ja nakutin vasaralla nolla asentoon ja päätin että käytän vain hätätapauksessa käsijarrua). Niin onko kokemuksia miten tuon palautuksen saisi toimimaan kannattaako crc ja vasara vai varaosakauppaan? Kyseessä siis p10 sedan -1995 takanakin on muuten levyjarrut...
Vastaukset 3
Vanhimmat
pääset kun haet tarvikeliikkeestä uudet (vaihto)satulat. Toinen vaihtoehto on purkaa satulat ja uusia kuluneet osat. Ei ole tavatonta tuo takajarrujen temppuilu Primeroissa. Pari kpl noita aikoinaan ollut omistuksessa.
Asia käsitelty palstalla useaan kertaan, etukäteen lukemalla olisit säästynyt paljolta.
Vaijeria ei tarvitse yleensä säätää mitenkään. Käsijarrukahvan välyksestä tietää heti, kun käsijarru meinaa jumitella. CRC:tä ja vasaraa satulan vinttaan edes takaisin, kunnes käsijarru taas palauttaa.
Jumittunut puoli ei välttämättä toimi kunnolla ennen uuden palan vaihtoa. Takajarrumäntää pitää myös hieman kiertää samalla, kun painat sitä sisäänpäin, mikäli joudut jarrupalan vaihtamaan...
Vanhankin jarrusatulan kanssa pärjää, kunhan viitsii liestyttää käsijarruvintan esim. renkaanvaihdon yhteydessä eli 2 kertaa vuodessa. Kahvan välyksestä on toki helppo tunnistaa, koska jumissa.
En ole tainnut koskaan saada käsijarrua pelaamaan siten, että molemmat renkaat saisi samalla tavalla lukkoon esim. hiekalla / lumella. Toisinaan vain toinen rengas on mennyt lukkoon. Silti käsijarruissa
% ero ei ole ollut iso katsastuksessa.
Jaahas katsastus lähenee enpä ole saanut korjattua tätä kasijarrun palautus ongelmaa on tullut useina päivinä taottua tuota käsijarrun vinttaa ja lisättyä crc:tä sun muita ruosteenpoisto/voiteluaineita... tänään ehdin jopa avata jarruja sen verran, että totesin niiden luistintappien sekä männän olevan ihmeen hyvässä kunnossa jarrulevy ja palatkin menisivät vielä pitkään ei kai auta muu kuin maksaa se yli heiman yli 100€ siitä motonetin uudesta satulasta. Tai sitten toivoa, että se kerran nykäisy riittää katsastus sedälle eikä paukahda kovin pahoin jarru testin jälkeen liikkeelle lähdössä. On aika raivostuttava ongelma kun niin lähelle mene tuo palautus mutta ilmeisesti se pienikin väli saa saadön sekaisin ja jarru jää jumittamaan.