Kawasaki Z 750

Eipähän sitä muusta tiedä, kuin yleiskunnosta.

Nuo on lukemia jolloin moto voi olla uudenveroinen, tai loppuun ajettu. Kaikista pyöristä kannattaa
tarkistaa:

1. Renkaat (uusi taka ja eturengas tekee melkoisen loven lompakkoon)
2. Öljyvuodot (öljyinen tai juuri pesty kone voi tietää tiivisteiden vaihtoa, muutamat tiivisteet pääsee
vaihtamaan vasta purkamalla puoli moottoria)
3. Ketjut ja rattaat (jep, hyvät ison pyörän ketjut ja rattaat vaatii satasen kavereineen)
4. Koneen käyntiääni (kiintoavain koneen kylkeen, ja toinen pää korvaan, niin jo alkaa kuulua onko
nokkaketjun vaihto tms. odottamassa)
5. Iskarit (mm. jotkut monoperän takaiskarit voi olla törkeen kalliita, etupään stefat vaihtaa yksinkin,
joten pyörästä hyvää huolta pitävä vaihtaa ne heti kun alkaa tihkua öljyä)

6. Jos myyjä on kiireinen, niin kannattaa sanoa et "no jätetään tää kauppa sikseen, niin ehdit paremin
muille asioille.

7. Koeajoa kannattaa ajaa useampikin kilometri, niin viisastuu enemmän.

8. Tarjoa ilta kapakassa kaverille joka tietää kaiken motoista, ja pyydä ostoksille mukaan vastapalveluksena.

Ei kun ostoksille. Parasta olisi tietty ostaa 80-luvun Z-kawa, niin hinta ei tipu, ja aika ison remontin pystyy tekemään vaikka omassa pihassa. (`c´,)

hyvin pidetyn zetakawan, josta ajettu kalleimmat kilometrit alta pois. Ei oo muuten revitelty eikä rääkätty, tytön käytöstä... Loistokunnossa, juuri huollettu. Kuten ylläolevassa tekstissä mainitaan, että pyörä voi olla uudenveroinen tai loppuunpalanut. Osa tuijotaa vaa hintaa ja ostaa halvimman ja vähemmän ajetun, vaikka saattaa olla paljon huonommassa kunnossa kun se vähän enempi ajettu.

Eihän tuo ole erityisen vähän ajettu pyörä.
Km kuulostavat todella järkeviltä ~ normaaleilta ajokautta kohden eli 6000km (5 ajokautta).
Aika pieni riski, että olisi enemmän ajettu.

Silloin hälytyskellot pitäisi soida, jos tuo olisi vain 5-10tkm ajettu.
Todella tarkkana saisi olla, että kaikki täsmää.