Tallinkin tulo Siljan herraksi on nyt alkanut näkymään TODELLA paljon. Ero vanhan ja nykyisen johtamisen ja laatuajattelun välillä on selkeä. Eron näkee pienissä ja isoissa asioissa mm. hyteissä pyyhkeet (joissa sekä Tallink että Silja logot) ovat lähes poikkeuksetta repaleiset, hyteissä ei enään ole makeisia (tosin ei ollut aina Seacon aikanakaan), laivat ovat ruostuneen ja hilseilleen näköisiä, mitä ne eivät olleet ennen Tallinkia. Buffetissa ei pidetä enään edes paperi tabletteja pöydillä. Keskiyön Showt ovat menneet huimaa alamäkeä, tosin poikkeus on tämän kesän Up Leon ryhmä, joka on onnistunut viihdyttämään niin aikuisia kuin lapsiakin. Palvelu Siljan aluksilla on pysynyt suht laadukkaana, mutta viime aikoina on ollut aistittavissa että tyytyväisyys työhön on laskussa, ehkä Tallinkin orjillakin on alkanut tulla raja vastaan? -Kysymys kuuluukin milloin matkustajien sietoraja ylittyy kokonaan?-
Siljan Omistaja
HS
17545
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
"laivat ovat ruostuneen ja hilseilleen näköisiä, mitä ne eivät olleet ennen Tallinkia"
Eikö näitä ketjuja ollut jo riittävästi?
Eipä se velkatilanne ole kovin hyvä Tallinkillakaan. Voi olla että kohta ei ole sen enempää Siljaa kuin Tallinkia, jolleivat ala myymään laivojaan ja nostamaan matkan hintoja. Mutta voittajahan olisi silloin Suomalainne Viking. Häviäjiä olisivat tietenkin kuluttajat, joilla olisi jäljellä Suomi-Ruotsi liikenteessä enään viking, joka voisi määrätä hinnat lähes vapaasti.
jos on liikaa niin olisit jättänyt kommentoimatta. Osoittahaan tuo typeryyttä, että ensin kirjoitat pitkän kommentit ja sitten toteat vielä erikseen ketjujen määrästä.
en ole nähnyt risteilyissä mitään järkeä pitkään aikaan.
nyt on nyt.Valitettavasti näin se menee.Olin lähes kakskyt vuotta Silja Linen palveluksessa.Kun menin töihin yritykseen,niin olin tästä työpaikasta ja yrityksestä ylpeä.Tallinkin tulo isännäksi vei nämä tunteet minulta ja monelta muulta kaverilta.
Eikö se ollut 77 henkeä, mitä Tallinksilja irtisanoi Suomesta? Et ole yksin. Ja tottakai se näkyy jäljelle jääneiden palvelussa, jos yrityksen ulkomainen johto on juuri irtisanonut pitkäaikaisia työkavereita.
otetaan virosta tilalle niin saadaan uutta henkilökuntaa joka ei ole katkeraitunutta.
Tuo yksikin pilaa Johannes Kastajan nimeä. Tuon kirjoittajan lauseita on nähty näillä palstoilla milloin missäkin yhteydesä ihan sanasta sanaan samaznlaisina. Epäilenpä ettei hän ole kuuna pävänä ollut Siljalla töissä.
Mahtaakohan nämä kirjoitukset tässä ketjussa tulla yhdestä ja samasta IPstä...
Ne Tallink Siljan irtisanomiset kohdistuivat maahenkilökunnan hallintoon lähinnä. Eli olivat sinänäsä lähinnä vain tervehdyttäviä. Kukaan laivoilla matkustajien kanssa tekemisissä oleva ei ole menettänyt työkaveriaan. Oikeastaan kaikkien firmojen ja virastojen, mm KELA ja Finnair olisi syytä ottaa oppia tuosta tervehdyttävästä pomojen karsimissesta.
Sen verran faktaa tähän, että Tallink Silja on siirtänyt paljon käytännön toimintoja nimenomaan Suomeen, esim turun laivojen pyykipesuja varten perustettiin Turun Varissuolle pesula. Ei missään kilpailumielessä, mutta ihan vaan vertailun vuoksi Viking Line pesee Turun laivojensa likapyykin Virossa.
Tallink Siljalla menee nyt erittäin hyvin. Itse toiminta luistaa, matkustajasmäärät ovat kovasti nousseet ja rahtikin kääntyi nousuun. Isojen investointien rahoituskulut ovat se mikä maksaa, mutta sekin asia alkaa kuulemma olla järjestyksessä.
Kalusto on uutta eikä ole juurikaan investointi tarvetta Tallink Siljalla. Viking Linellä olisi edessä samankaltaiset uusimiset kuin mitä Tallink Silja on tehnyt hankkiessaan laivoja suomesta, mutta aika on nyt toisaalta hyvinkin epävarma tehdä investointeja. Siitä oli näyttönä Viking Linen vetäytyminen edes yhden laivan tilauksesta vaikka jopa valtio tarjosi tukiaisia.
Silja serenade 1990
Silja symphony 1991
Silja europa 1992
Ja
Amorella 1988
Isabella 1989
Gabriella 1993
Tuossa pieni vertailu, taitaa tulla enemmän merkitykselliseksi miten laivaa on huollettu ja muutenkin pidetty. Kaikki yllä mainituthan ovat suurin piirtein saman ikäisiä ja uutuus on näissä paljolti huolloista ja uudistuksista kiinni.
Älä nyt viitsi valehdella noitten pomopuheittesi kanssa!
Maahenkilökuntaa irtisanottiin, mutta puhelinpalvelusta ja asiakaspalvelusta nimenomaan. Suurin osa oli asiakkaitten kanssa tekemisissä maissa, ja maissa olevatkin ovat työkavereita - ja myös hallintohenkilöt, vaikka sitä vähemmän olikin, on myös työkavereita. Pelkästään Helsingistä lähti 54 työpaikkaa kun Siljan iso matkatoimisto hävisi Mannerheimintieltä. Minulla oli ainakin tapana joskus maailmassa asioida juuri siinä Helsingin toimistossa ja jäin kaipaamaan sitä ystävällistä kasvokkaista palvelua, joka nyt korvattiin virolaisella puhelinpalvelulla. Kaipaan myös hyvää hallintoa nykyisen sählämeiningin tilalle.
Silja Europa on vuodelta 1993 ja Gabriella 1992. Unohdit listasta Viikkarin Mariella, joka on vuodelta 1985
yksi lysti, vuosi sinne tai tänne, joka tapauksessa Vikinglinen laivat ovat vanhempia ja pienempiä. Ei voirrata matkustusmakuvvaudessa lainkaan toisiinsa Tallinksilja ja Vikinglinen laivoja.
"Ei voirrata matkustusmakuvvaudessa lainkaan toisiinsa Tallinksilja ja Vikinglinen laivoja"
Aivan mainiosti voi verrata. Eivätkä Viikkarit suinkaan aina ole häviävällä puolella, vaikka toki pienempiä ovatkin. Mutta totuus on, että jos kävelet vaikka pääasiallisella ravintolakannella (8. kannella) päästä päähän koko kannen mitan Silja Europalla tai Vikingin Isabellalla, niin et huomaa juuri mitään eroa. Tietysti ensinnäkin siksi, että Europa on rakennettu Vikingin "kaavalla", mutta myös siksi, ettei laivojen pituudessa oleva muutaman kymmenen metrin ero näy sisätiloissa mitenkään.
Mielipidekysymykset ovat asia erikseen, mutta jos faktoista puhutaan, niin noin suoraviivaisesti se ei mene, että Viikkarit aina häviäisivät, vaikka sellaista mielikuvaa annatkin.
totta kannella 8 on ravintoloita, mutta niidenkin tasossa on eroa siljan eduksi. kannella 7 on aivan erilainen myymälärakenne, kylpylä kampaamoineen kannella 12 on sellaista mitä vikinglinellä ei osata uneksiakaan. Joillain viikarin laivoilla on kait sellainen 2 neliön virolainen mini hieromalaitos.
Kyllä 30 metriä on sen verran, että näkyy ja tuntuu todellakin sisällä ja ulkona. Europa on 30 metriä kaikkia Viikkarin laivoja, Mariellaa 26m pidempi ja se tosiaan näkyy ja tuntuu laivalla, Galaxysta 212 m puhumattakaan. Kyllä viikarin laivat ovat sitä 1960-1990 laivamallia, Cinderella poikkeuksena. Europa ja muut Siljan laivat edustavat selkeästi seuraavan polven suunnittelua.
Mutta toiset tykkää antiikista ja toiset modernista.Kyllähän se on joskus ihan kiva käydä muistelemassa Vikinglinen laivoilla millaista risteily oli 60-70 luvulla, tunnelma ja laivat ovat samaa suunnittelua. Matalat ja ahtaat yökerhot joissa bulgaarit soittaa hammond urkuja. Todella kuin iloisella 70-luvulla, mutta eikö jo pääsisi tähänpäivään.
"niidenkin tasossa on eroa siljan eduksi"
Kerropa, miten? Siis voi olla, että sinä tykkäät enemmän Silja Europan ravintoiloista kuin vaikka Isabellan, mutta miten niissä on oleellista eroa jommankumman eduksi?
"kannella 7 on aivan erilainen myymälärakenne"
Tämä on totta. Kuka tykkää ostaa kaiken yhdestä myymälästä, kuten Isabellalla, kuka taas monesta eri myymälästä, kuten Europalla - makuasia.
"kylpylä kampaamoineen kannella 12 on sellaista mitä vikinglinellä ei osata uneksiakaan"
Noita palveluja en juurikaan itse tarvitse, joten erityisesti Isabellan saunaosasto on jäänyt tutkimatta. Kylpyläksi en vielä aivan Europan saunaosastoakaan sanoisi. Onhan siellä toki pari allasta ja ikkunat ulos, mutta kylpyläksi kuitenkin pienehkö. Ihan hyvä saunaosastoksi, jos ei erehdy niihin yksityissaunoihin, jotka ovat tosi pieniä ja ankeita kopperoita.
"Kyllä 30 metriä on sen verran, että näkyy ja tuntuu todellakin sisällä ja ulkona"
Niin, miten se näkyy ja tuntuu sisällä ja ulkona esim. just tuolla 8. kannella, joka seiskan ohella taitaa olla se kaikkein pisin? Ulkopuolelta ero näkyy, sen myönnän, mutta pointtini oli, että kun edellä sanoit, että laivoja ei voi verratakaan, niin miten huomaat sen kävelemäsi matkan määrässä sisätiloissa?
"Europa ja muut Siljan laivat edustavat selkeästi seuraavan polven suunnittelua"
Erilaisia ovat, senkin myönnän. Paitsi Europa, joka siis on Viikkarin konseptilla tehty, ja on siis rakenteeltaan hyvin samanlainen. Muut Siljan laivat tarkoittanee nimenomaan Helsingin-laivoja, jotka ovat siis hyvin erilaisia. Galaxyllä en ole piipahtanut, mutta sokkeloiseksi ja muoviseksi ovat muutamat arvostelleet. Hyvin uuden sukupolven suunnittelua siis, nykyisenä muovisena aikana. ;-)
mielestäsi tallink parani vuodatuksestasi, europahan , tuo nimihän oli alkuperäinen sen ollessa vielä punakylkinen. myöhemmin siihen tuli silja etu-liite. niin silja europahan edustaa tänä päivänäkin vielä viking linen tyyliä rakentaa laiva