Hiljattain oli autolehdissä kaksi testiä, ja VW voitti sekä huoltohintojen vertailun (Golf oli edullisin auto ylläpitokustnnuksilla mitattuna) että merkkihuoltojen laatuvertailun, muistaakseni Tekniikan Maailmassa. Mutta missä lehdessä olikaan tuo huoltohintojen vertailu?
huoltovertailujen voittaja
Kriitiikko
10347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
VW - ja muutkin VAGit - pärjää niiden vertailuissa erinomaisesti.
PS. Kerran voitti Bemari vaikka oli Audikin vertailussa. Sitten vaihtui päätoimittaja. Ja seuraavassa vertailussa palattiin päiväjärjestykseen.
Niinkö pääsi käymään? Taidat valehdella!
Minä puolestani muistelen TM:n pitkäaikaisen päätoimittajan, Matti Merilinnan jääneen eläkkeelle vuodenvaihteessa 2008-2009. Tämä maikkarin uutinen vahvistaa asian: http://www.mtv3.fi/uutiset/arkisto.shtml/arkistot/mediait/2008/11/745703
"VW - ja muutkin VAGit - pärjää niiden vertailuissa erinomaisesti."
Tuohan on ilman muuta selvää. Syy tosin ei löydy TM:n päätoimittajasta vaan siitä, että Volkswagen konsernin valmistamat autot ovat erittäin hyviä, jotkut jopa ylivoimaisen hyviä. Sen vahvistaa kaikkien muidenkin vakavasti otettavien (ei kuitenkaan Toyota Plus ... ai niin, eihän se toki olekaan vakavasti otettava!) autolehtien testit ja vertailut.
TM:n päätoimittaja vaihtui samaan aikaan kun ilmestyi TM1/09. Ko. lehdessä oli vertailu "Vertailussa Premium-luokan dieselit". Alla kaksi ensimmäistä:
1. BMW 320d Business
2. Audi A4 Sedan 2,0 TDI 125 kW Business
Aivan. Puhdasta sattumaa.
Arvaatko muuten kumpi noista kahdesta oli kalliimpi? Jos et, niin alla muutama vinkki...
TM 10/2007: "Golfin tapauksessa maahantuoja ei pystynyt järjestämään testiimme 1,6 Trendline -mallia...VW Golfin tapauksessa saimme hieman paremmin varustellun 1,6 Comfortline -mallin, jonka hinta on 23900 euroa. Golf onkin vertailumme kallein auto."
TM 13/2007: "Hinnaltaan sopivin vertailuauto olisi ollut 1,6 FSI edullisimmalla varustetasolla...maahantuojalla ei ollut antaa sellaista vertailuun. Mukana oleva 2,0 FSI Comfortline on siten 3500 euroa seuraavaksi kalleinta autoa tyyriimpi."
TM 20/2007: "Golf Variantin halvinkin dieselmalli on selvästi kalliimpi kuin kallein ja tehokkain diesel Kia. Näin hintarajaksi muodostui 26990 - 29170 euroa...Moitimme: -Hinta" (ei kuitenkaan vaikuta pisteisiin)
TM 10/2008: "Golf taas on mukana moottoritekniikkaan liittyvän filosofisen muutoksen myötä...hintahaarukka on noin 20000 - 23000 euroa, missä Hyundai on selvästi halvin ja Volkswagen selvästi kallein."
TM 13/2008: "VW Passatin suhteen jouduimme joustamaan hintarajasta, koska halusimme sen mukaan uudella yhteispaineruiskutusdieselillä. Ainoa testiin saatavilla ollut auto oli Comfort-varustein, jolloin sen hinta nousi noin 3000 euroa muita korkemmaksi. ...Passat on noin 4500 euroa kalliimpi kuin vertailun halvimmat autot."
Aivan. Puhdasta sattumaa.
Kun mielipiteet ovat muuttuneet Vagniikan Maailma -asenteiksi, ei ole paljon hyötyä kirjoittaa, mutta mainitaan nyt kuitenkin: Edellä luetellulla ajanjaksolla (TM 3/2008) talviautovertailun voittaja oli Volvo.
Ja katsotaanpa muita lehtiä tältä vuodelta:
Tuulilasi 1/2010: Vertailussa 10 pikkuauton joukosta eniten pisteitä sai Renault, mutta sen 'pisteen hinta' oli kallein. VAG-konsernin tuotteista Skoda ja Volkswagen jakoivat toisen tilan vain pisteen voittajalle hävinneinä ja Seat oli seitsemäntenä, eli konserni kokonaisuutena menestyi keskimääräistä paremmin.
Tuulilasi 6/2010: Vertailussa 4 pientä perheautoa ja voittaja Volkswagen peräti 17 pisteen erolla seuraavaan. 'Pisteen hinta' kuitenkin toiseksi halvin (tai kolmanneksi kallein, kuinka vain).
Moottori-lehti 9/2010: Kuuden pikkuauton vertailussa voittaja oli Volkswagen. Ja siitä huolimatta, että 'hankinta- ja ylläpitokulut' vaikuttivat suoraan pisteisiin. Jostain minulle tuntemattomasta syystä VW:n huoltokuluja ei laskettu LL-huoltoina eli 30 tkm:n välein, vaan 15 tkm:n väleillä. Ja sen väitettiin olleen kallein auto, vaikka viimeiseksi jäänyt Fiat oli hintavampi sekä 'hinnan' että 'vertailuyksilön hinnan' perusteella, ja Fordin 'vertailuyksilön hinta' oli peräti 2.000 euroa eli 10 % kalliimpi. No, voitto meni VAG:lle näinkin.
"Hiljattain oli autolehdissä kaksi testiä, ja VW voitti sekä huoltohintojen vertailun (Golf oli edullisin auto ylläpitokustnnuksilla mitattuna) että merkkihuoltojen laatuvertailun, muistaakseni Tekniikan Maailmassa. Mutta missä lehdessä olikaan tuo huoltohintojen vertailu? "
Huoltohintavertailu oli Moottori-lehdessä, muistaakseni numerossa 6/2010.
VW on ilmoittanut siihen vertailuun täyttä fuulaa. Laskennalliset huoltohinnat muka edullisimmat, mutta huolenpitosopimushinnat kalliita, esim. 2 x kalliimpia kuin Kian vastaavat, jota väitetään kalliiksi huoltaa.
Syy on seuraava: ilmoitettu huolenpitosopimushinta on helppo tarkistaa kysymällä myyjältä, eikä sopimuksenteon jälkeen myyjä voi muuttaa yksipuolisesti hintaa. Huoltohinnoiksi voi noille lehdille ilmoittaa mitä vain, niitä on vaikea tarkistaa ja aina voi tiukan paikan tullen sanoa, että kyseessä on jonkun "syrjäkylän pikkupajan hinta" tai hinnat ovat muuttuneet.
Tai sitten ilmoitetuista hinnoista karsitaan kaikki (kuitenkin tarvittavat) lisätyöt pois, jotka eivät kuulu "perushuollon" hintaan, mutta kuitenkin käytännössä asiakas maksaa niistä tiskillä (jarrunesteet, jäähdytysnesteet, raitisilmasuodatin jne..)
Koska huolenpitosopaarihintojen erohan ei voi selittyä sillä, että Volkkariin tulisi niin paljon huolenpitosopimuksen piiriin kuuluvia korjauskuluja, jotka joudutaan kattamaan tuolla 2 x kk-hinnalla....
Mitä hintoja Moottori-lehteen oli ilmoitettu?
Huoltohinnalla ja huolenpitosopimuksella ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Itse olen TDI Passattia käyttänyt merkkihuollossa 30 000 km:n välein. Huoltojen hinnat ovat pyörineet 300 euron molemmin puolin. Esimerkiksi 60 000 km:n LL-huolto kustansi 320 euroa sisältäen mm. jarrunesteen vaihdon, kaikki suodattimet Laakkoselta öljyt ja muut nesteet. Jokusen kympin olisin säästänyt, jos olisin itse hankkinut 4 litran öljypönikän. Tämä siis Etelä-Suomessa ja kyseessä ei ole pikkupaja...
Tuosta huolenpitosopimushinnoittelusta sen verran, että osasyynä hinnoitteluun Delta-auton puolelta varmasti on saada asiakkaat sitoutumaan merkkihuoltoon. Ilmeisesti VV-autolla ei ole sitä ongelmaa. Eli merkkihuoltoa käytetään muutenkin ilman erillisiä huolenpitosopimuksia.
Isse hain öljyt motonet 30e ja suodatin 8e.Ja tuttuun pajaan vaihtotyö 40e.Siis alle satasen öljnvaihtohuolto 15000km/vaihtoväli.Saahan sitä ilmasta maksaa jos pylly kestää.
Mitenkäs ne muut huoltokohteet eli jarrunesteet, ilmansuodatin, raitisilmansuodatin, naftasuodatin ym.? Nyt sä alat vertailemaan taas kahta eri asiaa. Sitäpaitsi, laskitko tuntihinnan tuolle sun öljynvaihdolle?
aika suolasta toi "pitkäikäisen" ylläpito, oma auto käy kerran vuoteen/15tkm huollossa, ja silti mulla on huoltokulut tuota pienemmät...
huolto menee varmaan 300e korville.Paikan tuntiveloitus missä käytän on reilusti alle 60e.