peugeot speedfight 3 viritys

RUOSKA TUO PIIDFAIT 3 osta SPeedfight 2 .. parempi

osta tehari mut jätä prikka variin ni menee alle sen maagisen 65 rajan mut kihtyy hyvi , mut kierrokset tapissa ei kannata ajaa ku kone huutaa

tai sit putkesta kuri pois mut siin on se huono puoli et jos vuokot vie kilvet ni et saa sitä enää takas rekisteriin sillä kurittomalla puktella

Olen ostamassa teharia easypartsista mutta nyt mietityttää mistä saan tietää suuttimen oikean koon.

tunge se putki hanuriis

Tietääkö kukaan mikä helvetti siinä speedfight 3 painaa niin paljon että kuivapaino nousee 107 kg?

vittuun tuommoset sf kolmoset! hommaa kakkone

Variaattorista rullakopasta rajotinlevy pois, kulkee jtn 60km/h

mie otin omast speedfight 3:st rajotinlevyn pois nii menee melkein 70km/h . Miten sais sen menee silleee et menee jonku 55-60 km/h ?

mul kulkee ainaki toi SF3 (AC 2011) vakiona 55 Km/h kuha ei aja ylämäkeen =D

peetvaitti

ilman rajotinlevyä faitti mennee 63 gepsiin:D ei 70 vaikki mittarissa niin lukeeki:D

Mitkä vakiorullat sf3 LCs ?

Joo tosissaan itekki luulin et menee ilma kuristuslevyy 75 mitä meni pikkaseen alamäkeen mutta gepsiin kun kahto niin 63-64 =D

Aika paljon kusettaa mittarit. :D Omassa Apriliassa 70=68.

Joku mopoinsinööri vois kertoo et miten tota sf3 sais viel kiihtymään, rajotinlevy on otettu pois ja hukkaputki tukittu joka ei kauheesti hyödyttäny. Rullia oon vaihdellu mut kepeillä se ottaa vaan vitusti kierroksia muttei lähe liikkeelle sen paremmin. Malossin ns jäykempää vastapainejousta kokeilin mut se oli yhtä jäykkä ku vakioki :D Suutinta ei oo viel vaihettu isompaan, mitenkähä lie vaikuttaa. Tuo vähäpäälle 60 riittää nopeudeks mut kiihtyä sais kovempaa.

Meinaatko että ois viel ton hukkaputken lisäks joku kuristin putkessa, ei ainakaa näy siitä putken alusta mitään.

mulle kerrottiin, että jos sen variaattorin kuristuslevyn ottaa irti, nii ne rullat vois muka lähtä paikoiltaa ja jtn vastaavaa koska se levy muka tukee niitä variaattorin rullia. ja siksi ukko ei virittänyt sitä. itse en voi ottaa sitä levyä pois koska emme omista hukkaputkea. mutta onko toi totta että se levy tukee sitä sillälailla että jos ottaa pois nii ennemmin tai myöhemmin ne rullat lähtee sielt paikoiltaa?

mie oon nyt vuoden ajanu sillee ettei o sitä kuristuslevyä eli n. 8000 km oon ajanu ja hyvin on toiminu ei oo lähteny rullat paikoiltaa ainaka vielä? ja kulkee 64 mittarin mukaan.

Ruppee rakkaus ja usko loppumaan tuoho vitun paskaan vehkeeseen vittu eikö vaan tultu työntämällä kotiin eikä ajamalla ei oo perkele ees kylmä vielä nii vitut saat startata akun tyhjäks ja lupailee vaan välistä sitte kotio laturiin ja vinguttaa ja pärähtää tulille oisko joku sähköryyppy paskana en tiiä vittuun tommoset skootterin paskat polinkii on tommone paska sekunda osa ja sähköllä vaan mahollisuus käynnistää voi vittu oisimpa ostanu oikeen mopon enkä tollasta paskaa.15 tonnin kohalla vaihoin männän no se saatana oli kappaleina, ylempi männänrengas jossai vitussa (koneessa) ja palanen lähteny pakoaukon puolelta ku se kanavan reuna on niin vitun terävä nyt siinä on joku vinosilmä niraku narakumäntä vitun paskalaitos en tiiä . meni monta malborooki hukkaan saatana ku tuossa vitutuksissani poltin.

mul päinvastoin :D jepererfdfd

Laittakee pojjaat takasin ne kurit! Nasse setä on vihanen, jos mopoja viritetään ja ajetaan kolareita jossa aina sattuu jotain ikävää.
Ja kaiken lisäksi takuu on "kaput", kun todetaan kurittomaksi.

Speedfight 3 LC. Olen ottanut rullakupista rajotinlevyn pois, kulkee gepsiin 65 kmh tasasel. Alamäes 77 kmh mittariin. Mittari valehtelee 4-5 kmh ja tuntuu että tuossa ei oo rajotettu cdi boxi koska ei kuulu semmosta ääntä kun menee alamäkeen vaan vauhti vain kiihtyy eikä kone huuda vai onko rajoitettu cdi? onko putkessa jossain änkän kohalla prikka, kun siinä on mutterissa takuu sinetti? Paljon menee gepsii ku hukkaputki tukittu ja kaikki rajottimet poistettu?

Nyt tais tulla meikäläisen pösöön joku kiva sähkövika ? ei anna kipinää muutaku iskuporakoneella variaattorista pyörittäen kovasti, veikkaan ettei ole sytkäpuolakaan kun sen saa käyntiin ja valot ku laittaa päälle nii alkaa semmosta ihmeääntä pitämään oisko ettei anna kipinää sillai kunnolla nii tavallaa booaa =l jännitteensäädin cdi ? vai mikä :O

Olen Mekaanikon kanssa samaa mieltä; laittakaa mopot takaisin vakioiksi, niin toimivat hyvin ja pitkään & opetelkaa tytöt ja pojat ajamaan liikennesääntöjen mukaan, eikä minään pyryharakkaparvena miten sattuu.

paljo kulkee jos ottaa hukkaputken pois??

Mullan isommat prikat jotka on aika paskat kulkee mittariin 63 mut ku moottori lämpee ni ei meinaa lähteee paikalta = )

Estolevy pois, mittariin 67km/h suoralla. :D

ite meinasit myös virittää sf3 mutta ku en tiiä oikee mite. ja pystyykö skootterii vaihtaa mopon viriputken ?d:D:D

itetelläni on speedfight3 kuristukset poistettu menee suoral 75km/h mittarin mukaa 80km/h :D

Miten virittää tota sf3 ? Onko imukaulassa kuristuksia ja mikä todellinen nopeus ilman rajotinlevyä?

minkäs merkkine kaasari tossa hökötyksessä on ?

joo lopettakaa tommonen viripelleily!!

viritys on iloinen asia

tällänen ongelma tuli vastaan. laitoin kuristuslevyn variin takaisinin sitte vari kiinni lähdin ajamaan mutta eise mihinkää kulkenu kone vaaan huutaa eikä kulje edes 30kmh? mikäs on ongelma? epäilen että hihna vaihto auttas, onko näin?

Vähän vaikeata saada kulkemaan sen 60.. Jos otat Variaattorista prikan pois niin menee heti yli vero rajan. Itse satun omistamaan -99 speedfight 1 . Putkesta otettu kurit pois, 8g rullat, ilmanpuhdistajasta kurit veks ja isompi suutin , mutta variaattorin prikka on paikoillaa nii menee sen jonkun n.57.
Tuli kokeiltua ottaa variaattorin prikka pois niin menikin yhtäkkiä sen 85 gps..

Onko kellään tarkkoja ohjeita miten speedfight 3 kurilevyn voi ottaa variaattorista pois?

moro! nii voisko joku ystävällisesti kertoa mulle idioottivarmat ohjeet ton rajottimen poistamiseen (kyseessä speedfight3) ! ja miten rajottimen poistaminen vaikuttaa muuten kuin vauhtiin/huippunopeuteen? :)

Moro, mikähä mahtaa olla vikana ku eile vaihoin variaattorin hihnan ja gramman kevyemmät rullat, nyt kulkee vaa 20 ja huutaa perkeleesti eli välitykset ei muutu. kokeiltu on laittaa vanha hihna ja rullat mut tekee silti samaa, lautaset ei oo jumissa, mutta hihna ei uppoa jostain syystä yhtään lautaseen vaan on samassa kohdassa kokoajan. Neuvoja tarttis ku ei näist skobista oo nii paljoo kokemusta ku siskon skoba ja itellä manki =D

aaaaaabiiiiiiinaaaaaaa

tollane virittely ei oo kivaa kakkaa

Ite ottannu variaattorista sen kuristuslevyn pois ja kulkee suoral mittarin mukaa 72 mut mittari valehtelee niin jotain 66 iha sopiva vauhti alamäes alkaa huutaa kivasti mut vauhti vaa kiihtyy.

voiks joku mitenkää laittaaa kuvaa siitö rajotinlevystä

Jos ottaa rajotin levyn pois saako sen helpisti takasi

sopiiko speedfight kolmosee speedfightkakkose tankoadapteri

Onko prikka sama asia kun rajoitinlevy?

Tietäskö joku mistä johtuu kun peugeot speedfight 3 ei taho lähtä liikkeelle ja ylämäessä hyytyy ihan mahottomasti?

Tehoputki, isompi kaasari, 70cc pytty kiinni. Sit viellä variaattori uusiks ja rajotinlevy pois.

Menee sen jälkeen 80-90km/h ja keulii kaasusta.

ostakaa vittu aerox ja siihen 86 tpr ni vittu alkaa kulkemaan saatana ni ei tarvi valittaa

En tiiä toimiiko jos tän kopioi johonkin mutta tässä kuva IMG_20220415_145750.jpg . Pidän kädessä sitä rajotin levyä minkä otan poijjes.

No niin, "lapsenmieliset" täällä haistattelevat, miksi pitää virittää jos nyt jo kulkee 60kmh? Itselläni ollut 26 vuoden aikana 25 skootteria, kaksi peugeot speedfight 3 lc skootteria ja vaikka mitä muita ruiskukoneella, mm apriliaa gilera runneria ja piakkio nrg:tä jne, helpoin huollettava on ollut peugeot sf3 mm vesipumpun ja sylinterinvaihdon osalta, myös muutenkin parasta mitä rahalla saa. Ken paskaksi haukkui niin kerroppas oma mieltymyksesi, elikä mikä on mielestäsi se paras?

Hyvä on tietää virityksen hintalappu.

https://www.fine.fi/naissa-asioissa-autamme/usein-kysyttya/ajoneuvo-ja-liikennevakuutukset.html

Jos viritetty mopo tavataan liikenteessä, seuraukset ovat moninaiset. Mopo katsotaan tällöin vakuuttamattomaksi moottoripyöräksi, joten siitä peritään vakuuttamattomuusmaksu, eli suuruudeltaan yhteensä moottoripyörän vakuutusmaksua vastaava maksu enintään nelinkertaisena. Lisäksi moposta tulee maksettavaksi autovero ja mahdolliset sakot, moposta poistetaan rekisterikilvet ja se on muutoskatsastettava takaisin mopoksi. Viritetyllä mopolla ajaminen mopokortilla katsotaan ajo-oikeudetta ajamiseksi ja siitä voi olla seurauksena ajokielto ja seuraavien ajokorttien lykkääntyminen.

Hyvä säilyttää tallessa alkuperäiset osat.
Kun on viritetty mopo tavattu liikenteessä ja on maksanut sitten kaikenkarvaiset moottoripyörämaksut, ym. korvukset, sekä alkaa muuttaa kilvetäntä pyöräänsä alkuperäiseen kuntoon, ennen katsastusta, on niilla vaihtopuolen osilla tarvetta.
Eikä kannata ostaa viritettyä mopoa, ellei saa alkuperäisiä osia matkaan, koska muutoin ne on ostettava kuitenkin, JOS aikoo mopon palauttaa takaisin, tai se on romutettava virallisessa paikassa, että saadaan rekisteritiedot poistettavaksi Trafilta.

Ajokortti- moponkin, laittaa kuskille olkapäille - kapteenin renikat. Eli vastaa ajotaidostaan, että on ajonkunnossa, Ajaa likennesääntöjen mukaan, opettelee niitä taitoja, käsittelyä, ym. liikenteen haastavat vaateet, että pysyy terveenä elämässä eteenkinpäin. Kun sitten "oppinut" mopokauden ajossa, ajaa moottoripyöräkortin.
Ja sillä taas voi sitten ajella tietokohtaisia nopeuksia, ja tilanteissa vaativilla nopeuksilla niin, että taas säilyttää terveytensä .
Kaikki muu riehuminen moottorikäyttöisillä vehkeillä kuuluu suljetulle alueelle ja sielläkin huomioidaan sen alueen tavan, että se terveys taas on pulkassa, kun ajoneuvon käyttö pannaan tauolle.

Siis rajoitukset koskevat sitä omaa elämää kohtaan. Ei ole mukava kivun kanssa vaihtaa päivää, vaihtaa kotisänky sairaalansänkyyn ja entäpä, jos vakuutus ei maksakaan laittomuuden kamppeilla elettyä elämää. Se pitkä elämä- ja raajarikkoisuus on kova hinta- jostain 15< km. luvattomista nopeuksista.
Nopeus ja havainnointi, sekä nopeudenhallinta on rajoitusten syy, ei kiusanteko.

Liikenteessä on muitakin, kuin ajoneuvolla riehuminen omin lupineen, missä ei ole järkeä.

Suljetulla radalla ajavat ovat elämässä oppineita - tietävät paremmin fysiikan lait, sekä ovat viisautta käyttäneitä ihmisiä. Eikö siinä joukossa ole parempi olla, kuin pentumaisen mielen harhassa elävä.

Siis ajoluvan vastuun merkitys on sopimus, että kun ajokortin saa, me kaikki eletään liikenteessäkin se "kapteenin" kuljetusluvan määreitten mukaan, se juuri tuo sen liikenneturvallisuuden. Se liikennelaki on yhteinen sopimus, että kukin tietää, mitä tapahtuu, kun ylitän tämän ja tämän risteyksen. voin luottaa toiseen kulkiaan, ettei hän aiheta toimillaan vaarantilannetta.
Näin jokaisen terveydestä kiinnipitäen ne ojeet, neuvot sekä liikennekäskyt rakentuu.

Tämä järki pitäisi vanhemmillakin olla, kun jälkipolvensa elämää mittaa, rakastaako poikaansa, tai tytärtään tässä elämässä.