"Euroopan suurin autovalmistaja Volkswagen joutuu kutsumaan 870 000 autoa korjattavaksi etuakselistossa olevan vian vuoksi. Korjaamokutsun saavat vuosien 1996-99 välillä valmistetut Volkswagen Passatit, Audi A4:t ja Audi A8:t sekä 1997-99 valmistetut Audi A6 -mallit."
Onko kellään tietoa mistä viasta on kyse? Tukivarret kenties? Jos tukivarsista kyse, herää kysymys, että saakohan jo vuosien varrella korjatuista (ja itse maksetuista) varsista korvausta nyt kun VW lopultakin myöntää viat.
Onko kellään tietoa mistä viasta on kyse? Tukivarret kenties? Jos tukivarsista kyse, herää kysymys, että saakohan jo vuosien varrella korjatuista (ja itse maksetuista) varsista korvausta nyt kun VW lopultakin myöntää viat.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Lehteni kertoi näin
Kulut 2,6 milj. €uroa, pyöreästi 3 000 000 €.
Autoja 870 000 kpl, pyöreästi 1 000 000 kpl.
----------------------------------------------
itse laskin että 3 €uroa /auto,
lehdessä luki 300 €uroa/auto.
Onneksi moni on jo korjannut omalla kustannuksellaan ja vaivoillaan, kuten nykyvikojakin esim. sytytyspuolien ym. aiheuttamia murheita.
Lopuksi voisin todeta että 1975 ostamani Golf oli täysin virheetön sen ajan kun pidin 0-120 000 km.
Samoin kuin sitä edeltävät kupla Vw:kin.
Kertokaa mikä nykyauto olisi samaa?
Minulla on jokainen 2000 luvun auto ollut pakko viedä korjaamolle ennen kuin 50 000 km on ajettu, vian tai häiriön vuoksi.
Jos normaalin korjaamotunnin hinta on noin 50 €,niin autoa korjattaisiin noin kolme minuuttia.Nopeita miehiä nuo Volkswagen asentajat.Varaosiin menee 10 senttiä.Laatu meni,mutta maine kasvaa.
asiakkaistaan. Tunnustetaan virheet ja korjataan ne. Vaikka auto olisi 5 vuotta vanha ja vaikka kustannukset olissivat miljardiluokkaa.
Toista se on Opelilla, jonka ennenaikaisesti katkeilevat hihnat maksatetaan asiakkailla.
"...VW:n edustajan mukaan korjauksia tarvittaisiin ehkä noin yhdessä prosentissa kaikista tuohon aikaan vlmistetuista autoista. Kustannuksiksi arvioidaan noin 300 euroa autolta, joten kaikkiaan kyseessä olisi tuon yhden prosentin mukaankin noin 2,6 miljoonan euron suuruinen kustannus." Lähde: www.tuulilasi.fi
Luultavasti toi yksi prosentti on ne autot, jotka on myyty tänne pohjolaan, koska täällä ne huonot tiet ovat !
Tuossa alempanakin mainitun tiedon mukaan vain noin 1 %:lle tarkastukseen kutsutuista autoista tarvitsee tehdä jotain; siis 2,6 milj eur, vajaalle 10 000 :lle tehdään korjauksia -> hinta n. 300 eur/auto.
Ihmetyttää tuo 1%:n lukema. Olen vuosien varrella jututtanut varmaan ainakin 15-20 kyseisten vuosimallien Passatin omistajaa ja yksikään ei ole selvinnyt ilman tukivarsien vaihtoa.
Ihan oikeasti uskon, että vikaa löytyy joka ikisen Passatin varsista. Omaanikin 99 Passattiin on vaihdettu kaikkien 8:n tukivarren lisäksi koiranluut ja raidetangon päät... ja viimekesästä asti taas on kolissut...
..jatkoa vielä edelliseen.
Olisi mielenkiintoista tietää onko kukaan vm. 96-99 Passatin omistaja selvinnyt ilman ainuttakaan tukivarren vaihtoa? Tai tiedättekö kenties jonkun, jolla ko. vuosimallin Passat olisi näiltä osin pysynyt ehjänä? Vastatkaa rehellisesti.
oonpas kyllä korjauttanu poraani ihan vitutukseen asti..melkeen mitä vikaa vaan 4kertaa tien päällä ja eiku hinaukseen..hö!!
mutta hyvin ovat miehet kyllä pysähtyneet auttaan ku pihalle porasta astuu ; )
mut ei kukaan oikeen osannu mitään tehdä..kiitti kuiteski..vaihdan kyl seuraavan auton merkkiä!!
Siis 99 % on jo joutunut itse maksamaan,
siis jee onneksi ei ole tullut ko. hankitua.
Ostin v. -98 Passatin. Ajoin sillä -02 asti, liki 180 tkm. Vaihdettiin niveliä jatkuvasti, raidetankoa, ylätukivartta palloniveltä sinne ja tänne. Maksaa sain aina maltaita ja hunajaa. Siinä sivussa korjattiin turbon magneettiventtiileitä, ilmamäärämittaria, oven lukkoja, milloin mitäkin. Viimeinen niitti oli katalysaattori. Autolla ajettu pitkää matkaa, huollot ohjelman mukaan tehty. Joten onpa nyt kiva kuulla miten volkkari huolehtii asiakkaistaan! Olis alkanut huolehtimaan jo 5 vuotta sitten, kun nähtiin mitä paskoja ovat. Jos virheen tunnustamiseen menee vuosia, niin enpä kehuisi mitään.. hävettävää vastuun pakoilua ollut koko ajan volkkarilta.
Mistähän moinen juttu mahtaa löytyä?
Kannattaa lukee lehtiä!!!!!!!!!!!
Tämän aamun Hesarissa tuo oli. Aika pieni juttu, lipsahtaa helposti ohi.
No jo on saatana aikakin!!Montakohan ihmistä on jo luopuna esim. passatista kun etupään kolinoita ei saa loppumaan..Omasta kaveripiiristä löytyy jo heti 3 kpl..Toi volkkarin alusta oli ihan floppi, hyvä ajaa mut kun ei kestä!
28.04.2004 - Wolfsburg Im Rahmen eines "Servicechecks" ruft Volkswagen sämtliche Passat der Baujahre 1996 bis 1999 in die Werkstatt, Audi die Modelle A4 und A8 von 1994 bis 1999 sowie den A6 von 1997 bis 1999. Der Grund: Besonders bei hoher Kilometerleistung können die Gummibälge an der Vorderachse beschädigt sein, was zum vorzeitigen Verschleiß und möglicherweise zum Ausfall der Traglenker führen kann. Betroffen sind weltweit 870.000 Fahrzeuge, rund 410.000 davon in Deutschland.
Jaa, jaa, ich kommen...
Harmi kun tuli just reilu kuukausi sitten vaihdettua yksi koliseva alatukivarsi. Ja nyt kolisee toisella puolella, mutta sitä en mene vaihtamaan enää omaan piikkiin.
Omistan 97 passatin johon vaihdettiin 4 kpl tukivarsia viime talvena. Soittelin paikalliselle kuluttajaneuvojalle ja kysyin onko VW velvollinen hyvittämään asiakkaan jo itse maksamat korjaukset virheellisiin osiin. Vastaus oli kyllä eli kannattaa vaatia hyvitystä jo tehdyistä korjauksista.
Etuakseliston suunnitteluvika on p-mainen juttu!! Tottakai. Toivotaan nyt samalla että myös muut autonvalmistajat kutsuisivat autojaan huoltoon tyyppivikojensa vuoksi.
Hatuttaa, mutta hyvä auto (Passat 98 1.8T vm 98 ja lastutettu 190 hp) se on kuitenkin.
Älä paina kaasua kovin raskaasti voipi mennä tukivarret/vetarit solmuun!
Hyvä auto ajaa. Pärnäsen korjaamollemolle. Ja usein. Korjaamolle. Muualle sillä ei oikein uskalla lähteäkkään kuin korjaamollemolle. Pärnäsen korjaamolle.
Etualatukivarret todella heikkoja kestää noin 50-100tkm.
Samoiten kallistuksen vakaimet raidepäät ala-
arvoisia kestoikä noin 100tkm.
Kysykää merkkikorjaamoilta vastuuta kyseisissä ongelmissa.
Vanhoja vaivoja, joista suurinosa jo Suomessa korjattu asiakkaiden piikkiin.
Saksassa tilanne hivenen toinen, kun Sakemannit eivät välttämättä sulata kaikkea mitä Suomipoika sulattaa volkkarien taholta.