eilen näin liikenteessä uuden porchen. uskomatonta mutta totta, täällä yleensä näkynyt vanhoja paskoja liikenteessä, eipä töyssyisille teille kannatakaan parempaa autoa olla.
porche
köyhä jyväskylä
18385
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Porschea?
pulliainen ei munan jatketta tarvitse :) Riittää vanha kärry!
on vaan hieno! siis sellainen kunnon porche eikä mitään pikku porcheja, 911 on ainoa ja oikea porche, muut on köyhän miehen porcheja, ärhäkkä ääni ja sutjakka ulkomuoto, se joka sitä munan jatkeeks haukkuu on vaan kateellinen sille joka sellaisen omistaa, päät silti kääntyy kun sellaisella ajaa, jopa niillä jotka sitä munan jatkeeks haukkuu!
Itsellä amerikkalainen urheiluauto, matala ja sutjakka muotoilu, päät kääntyy heti kun matala V8 murina kuuluu, on se vaan hienoa! Tottahan tavis auto riittää arkipäivän ajoon mutta on se hieno fiilistellä joskus.
ei ole kuin unta. Eihän amerikalaiset osaa tehdä urheiluautoja. Camarot ja Corvettet on tehty amerikan moottoriteille, joissa on monta kaistaa, sileä asfaltti ja joissa ajetaan satasta. Eikä niillä uskaltaisi kovempaa ajaakaan. Ja niissä vanhemmissahan on vielä lehtijousetkin takana.Niissä ei ole muuta kuin näyttävä näkö, joka hämää asiasta tietämättömiä. Mutta eihän ne mitään urheiluautoja ole, mikä tahansa eurooppalainen perheauto isolla koneella jättää jenkkien wannabe-urheiluautot mennen tullen.
todella tyhmiä ihmisiä siellä Jyväskylässä. Ajakaa te vaan niillä paskoilla siellä.
ulkonäkö ja konepellin alla viimeisen päälle kunnon kone, bensaa syö mutta voimaakin löytyy, harva eurooppalainen kosla paikaltaan kumia polttaa, sen verran vääntöä löytyy ja nappi vaihteet, pellit sen verran paksut jotta ei ole kuin maksalaatikon kuoret..hah mitä alumiinifoliota nyky autot!!!
ei amerikkalaisissa autoissa olekaan kyse siitä kuinka kovaa ne kulkee vaan se fiilis..sitä ei voi riisikupilla ajava ymmärtää..eikä se joka ajaa hitlerin viimeisellä kostolla!
Jos auton suunnittelussa ei osata ottaa turvallisuutta huomioon. Eihän noita amerikkalaisia autoja osta nykyään edes amerikkalaiset. Autotehtaat piti pelastaa amerikkalaisten veronmaksajien rahoilla. Kyllähän se iso v8 paikaltaan lähtiessä kumia polttaa suoralla mutta kun pitäisi ajaa mutkiakin niin sitten niiden kanssa ei vauhdissa olekaan niin kivaa. Ja käytännössähän niillä ei Suomen talvessa tee mitään. Silloin niitä ruuvataan ja korjataan seuraavaa kesää varten.
että paksut pellit auttaa turvallisuudessa..vaan sitä että ei heti takuun jälkeen ole pellit puhki ruostuneet..vaikka ajan läpi vuoden jenkillä..et näköjään tajua jenkeistä mitään..mutkissa ajetaan hitaasti ja arvokkaasti jos on alkuperäinen alla mutta jos on jenkki rakenneltu nykyajan alustalle, sekin on mahdollista, sekä myös konepellin alla voi kehrätä täysin nykyaikainen V8 eikä se kuuskyt luvun pata niin se kyllä vetää vertoja tekniikaltaan eurooppalaiselle, rungollinen auto sekä alusta muutenkin huomattavasti jämäkämpi, nivelet sekä iskarit kestää eikä heti 10.000-20.000 km jälkeen kolise, monissa jenkeissä alkuperäiset, rasvattavat nivelet alla vielä tänä päivänäkin eikä ole väljyyttä..että molempi parempi, tietysti euroopalainen vie vähän bensaa ja on turvatyynyt kouhottamista varten mutta se jenkin fiilis ja tyyli..kyllähän arkisessa työajossa kantti ladakin menee ja halvat kilometrit..se ei jätä ainakaan minua tielle ikinä....vaan minä jätän sen tielle :)
autojen pellit niin ei tarvitse pelätä ruostetta. Paksuilla pelleillä auton paino nousee ja kulutus kasvaa, aivan turhaan. Mutta Amerikassa ei tarvtse ajatella kulutusta kun polttoaine on halpaa. Ja autotkin ovat siellä sen verran halpoja, että niitä uusitaan säännöllisesti. Ei niitä ole tarkoitettukaan kestämään yli 100000 mailia.
mitään jenkkiä vaan Ford Mondeo..kunhan vedätin, itse pidän jenkkejä laiskoina autoina, iso moottori mutta tehoton moottorin kokoon nähden, nykyään tonnikuussatasessa eurooppalsiessa samat hepat kuin viislitrasissa perusjenkeissä..mutta kyllä galvanoidut nykyautonkin pellit ruostuvat, väärä mielikuva etteivätkö ruostu, varsinkin pyöräkoteloiden, pohjan, helmakoteloiden saumoista ruoste leviää vaikka olis kuinka galvanoitu, tiesuola tekee tehtävänsä ei edes ruostumaton pelti ole ruostumatonta tiesuolaa vastaan..haponkestävä jo olis jotakin mutta maksais tolkuttomasti..tottahan jenkkeihin saa heppoja kun virittää mutta sitten se vasta ape kelpaa..isojen poikien leluja kun on lapsena jääny muoviautot kokematta, itaalokärry se vasta urheiluauto on..mutta näin suomen olosuhteissa itse tykkäisin ajaa lada nivalla niska punaisena :)
on etsinnässä lada niva. se olisi hyvä näille Jyväskylän teille ja liikenteelle. ei harmittaisi yhtään, vaikka välillä kolautettaisiinkiin perään ja kolhittaisiin pysäköintialueella.
Paskat mitään halpa porscheja kannata täällä jäädä ihailemaan... Medilaserin Lappalaisen Juhan Lamborghini Murcielagoa tai Mäkisen Tommin Bentley siinä rupee autoissa olee hinnat kohillaan Mursu irtoo varmaan käytettynäkin jollain 350.000e ja eiköhän toi Mäkisen bentleykin ole samoissa hinnoissa. Onhan Rovanperän Mustangikin ihan hieno mut ei sitäkään kannata jäädä ihmettelemään eihän sekään ole kun 40.000e auto enään
Ihan tavis kamaa se boxterporsu on ajettavuudeltaan, mutta convertiblena ei silti suinkaan huonoimmasta päästä ihan kelpo peli.
Audi TT quottrosta tykkään perheystävällisyyden (4-paikkainen) ja 4WD:n vuoksi suomen oloissa kun eletään....
TransAm:sta jäi paska maku vaikka onhan siinä se V8 LT1 joka jytisee.....mutta....
Tuli fiilisteltyä Nissan 350z:lla Ihan kiva peli sekin on ;P !!!
perheautosta löytyy reilusti yli 400 heppaa vakiona (tiedoksi vaan "urheiluautohan" nimimerkille) lisäksi nämä nykyajan rimpula-autot ja niiden lisävarusteet, tokkopahan toimii enää perheauton sähkölaitteet yms muoviosat 30 vuoden kuluttua, kierrejouset ei ole yhtään sen paremmat kuin lehtijouset vaan oikeastaan huonommat, miksiköhän esim kuorma-autoissa käytetään lehtijousipakkoja? kestävämmät kuin nykyautojen jouset, poikki menne jossain vaiheessa samoin kuten nykyajan iskarit..aivan leluja, hyvä kun sataatuhatta kestävät ajaa, omassa jenkissä joka on vuodelta -68 on alkuperäiset jouset sekä iskarit, myös alkuperäiset nivelet rasvanippoineen, siihen ei eurooppalainen rimpula pääse.
ja varsinkin perheauto jättää muskelijenkin kuin seisomaan talvikeleillä. Ja jos kesällä ajetaan mutkaista ja huonompaa tietä niin Challangerin V8 ei paljoa auta, perä ei pysy tiellä. Jokin neliveto Audi vastaan Challanger, ei siinä olisi Dodgella mitään mahdollisuuksia muuten kuin suoralla asfaltilla kesäkelillä. Ei ne hevosvoimat auta jos auto on huono ajettava. Kuorma-autoissa on lehtijouset siksi, että niiden päällä on paljon painoa. Henkilöautoissa voidaan käyttää kehittyneempää tekniikka, jota käytetään myös uusissa jenkkiautoissa. Mikäli lehtijouset olisivat paremmat niin niitähän käyttäisivät kaikki, F1-autot ensimmäisinä.
formuloissahan on juuri lehtijouset siksi kun ovat niin matalia että kierrejouset eivät sinne mahtuis häkkinenkin kehui että kyllä lehtijouset on parhaat kun ajetaan kolmeasataa kaarteisiin.
On niitä muitakin ratkaisuja kuin kierrejouset, keveämpiä sellaisia. Tässä keskustelussa on jotain asiasta: http://www.pistonheads.com/Gassing/topic.asp?h=0&t=740601&mid=99346.
Vaikea kuvitella, että mahdollisimman keveäksi tarkoitetun auton jousitusta hoitaisi lehtijousipakka, vai hiilikuidustako ne lehtijouset on tehty?