Nyt sen sitten on havainnut valmistajakin. Nimittäin sen, että 90-luvun loppupuolen Audeissa ja VW Passateissa on käytetty aivan liian heikkoja osia etuakselistossa. Volkswagen Ag ilmoiti kutsuvansa tarkastukseen vuosina 1994-99 valmistetut Audi A4:t ja A8:t, vuosina 1997-99 valmistetut Audi A6:t ja 1996-99 valmistetut VW Passatit.
Valmistajan mukaan suojuskumien vaurioituminen voi johtaa etupään nivelten ennenaikaiseen kulumiseen, josta voi pahimmillaan seurata jopa tukivarren irtoaminen ja pyöräntuennan pettäminen. Valmistajan lausunto asiasta on kovin optimistinen, sillä erään VW:n edustajan mukaan korjauksia tarvittaisiin ehkä noin yhdessä prosentissa kaikista tuohon aikaan vlmistetuista autoista. Kustannuksiksi arvioidaan noin 300 euroa autolta, joten kaikkiaan kyseessä olisi tuon yhden prosentin mukaankin noin 2,6 miljoonan euron suuruinen kustannus.
VW on ollut kovin hidas myöntämään tätä yleisesti tunnettua rakenteellista heikkoutta tukivarsissa. Passatien ja Audien alatukivarsia on jouduttu uusimaan vain jopa noin 30-45 000 kilometrin ajon jälkeen. Rakennetta on kuitenkin salavihkaa muutettu vahvemmaksi, sillä vuodesta 2000 alkaen tukivarret ovat tiettävästi kestäneet jo paremmin.
Voi tietenkin olla, että suojuskumeissakin on ollut vikaa, mutta yleisesti ongelmien syyksi on epäilty pallonivelten liian heikkoa mitoitusta. Ilmeisesti ongelmat ovat korostuneet Pohjoismaiden kuoppaisilla teillä, sillä esimerkiksi Ruotsin VW on Aftonbladetin verkkoversion mukaan tuntenut ongelman jo 90-luvulla. Tiedotuspäällikkö Ingemar Hellgrenin mukaan jo ainakin 90 % autoista, joita kampanja koskee, on jo ollut korjattavana tästä syystä. Ruotsissa on tukivarsien takuita jatkettu tästä syystä.
Suomessa VV-Auto Oy ei suomalaiseen tapaan ole taaskaan tiedottanut asiasta mitään, vaikka kyseessä on valmistajan jo kolmas laaja takaisinkutsukampanja tänä vuonna. Suhtautuminen tukivarsiongelmiin on VW-verkostossa ollut vaihtelevaa. Asioista perillä oleville valveutuneille asiakkaille korjaukset on ainakin tiettyyn ajomäärään saakka tehty takuuna, mutta ellei asiakas ole osannut vaatia, korjauksista on tiettävästi laskutettu ainakin joissain tapauksissa normaali hinta.
Valmistajan mukaan suojuskumien vaurioituminen voi johtaa etupään nivelten ennenaikaiseen kulumiseen, josta voi pahimmillaan seurata jopa tukivarren irtoaminen ja pyöräntuennan pettäminen. Valmistajan lausunto asiasta on kovin optimistinen, sillä erään VW:n edustajan mukaan korjauksia tarvittaisiin ehkä noin yhdessä prosentissa kaikista tuohon aikaan vlmistetuista autoista. Kustannuksiksi arvioidaan noin 300 euroa autolta, joten kaikkiaan kyseessä olisi tuon yhden prosentin mukaankin noin 2,6 miljoonan euron suuruinen kustannus.
VW on ollut kovin hidas myöntämään tätä yleisesti tunnettua rakenteellista heikkoutta tukivarsissa. Passatien ja Audien alatukivarsia on jouduttu uusimaan vain jopa noin 30-45 000 kilometrin ajon jälkeen. Rakennetta on kuitenkin salavihkaa muutettu vahvemmaksi, sillä vuodesta 2000 alkaen tukivarret ovat tiettävästi kestäneet jo paremmin.
Voi tietenkin olla, että suojuskumeissakin on ollut vikaa, mutta yleisesti ongelmien syyksi on epäilty pallonivelten liian heikkoa mitoitusta. Ilmeisesti ongelmat ovat korostuneet Pohjoismaiden kuoppaisilla teillä, sillä esimerkiksi Ruotsin VW on Aftonbladetin verkkoversion mukaan tuntenut ongelman jo 90-luvulla. Tiedotuspäällikkö Ingemar Hellgrenin mukaan jo ainakin 90 % autoista, joita kampanja koskee, on jo ollut korjattavana tästä syystä. Ruotsissa on tukivarsien takuita jatkettu tästä syystä.
Suomessa VV-Auto Oy ei suomalaiseen tapaan ole taaskaan tiedottanut asiasta mitään, vaikka kyseessä on valmistajan jo kolmas laaja takaisinkutsukampanja tänä vuonna. Suhtautuminen tukivarsiongelmiin on VW-verkostossa ollut vaihtelevaa. Asioista perillä oleville valveutuneille asiakkaille korjaukset on ainakin tiettyyn ajomäärään saakka tehty takuuna, mutta ellei asiakas ole osannut vaatia, korjauksista on tiettävästi laskutettu ainakin joissain tapauksissa normaali hinta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
...lähteen. Teksti otettu suoraan Tuulilasin verkkosivuilta.
Ainakin tän päivän hesarissa taisi olla sama juttu.
Missä on mainuttu, että kyse on tukivarsista.
Jos asiakas ei vaadi mitään niin kuvitteletteko saavanne jotain?
Tukivarsia on yritetty parantaa jo noin neljä kertaa tosin aika turhaan, koska kestävyys ei ole siitä parantunut.
Vuoden 2001 jälkeen on tukivarret kestäneet, mutta mitä mieltä olette te