Mulla on tällänen ongelma.
Skoba on siis 4-tahti ja täysin vakio. Aina kovaa kiihyttäessä variaattorista kuuluu sellasta ihme rätinää sekunnin kaks, sama homma kun vauhti alkaa olla 40. Siitä ylemmäs se ei enää päästä vaikka ennen kulki päälle 50 kevyesti. Variaattorinkoppa otettu auki kolmesti, ulkoisesti ei mitään vikaa. Tulpan kiristin, mutta en vielä vaihtanut sitä.
Voisko ongelma olla siis tulpassa, vai onko jollain viisaammalla parempi idea?
Skoba on siis 4-tahti ja täysin vakio. Aina kovaa kiihyttäessä variaattorista kuuluu sellasta ihme rätinää sekunnin kaks, sama homma kun vauhti alkaa olla 40. Siitä ylemmäs se ei enää päästä vaikka ennen kulki päälle 50 kevyesti. Variaattorinkoppa otettu auki kolmesti, ulkoisesti ei mitään vikaa. Tulpan kiristin, mutta en vielä vaihtanut sitä.
Voisko ongelma olla siis tulpassa, vai onko jollain viisaammalla parempi idea?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Katsaonut ne variaattorin rullat,onko lopussa tai muuten kuluneet soikeaksi.Tekee tuota just.paljonko ajettu mikä merkki?
Joo, eilen katsoin ne rullat ja mielestäni niissä ei ollut mitään. Solifer SFR kyseessä ja 1300 ajettu
Tässä kuvat vielä rullista, eihän niissä mitään outoa ole, vai onko?
http://img38.imageshack.us/img38/4595/p9080078.jpg
Rullat on ihan ok,mutta muista asentaa ne oikein päin sitten takasin,elikkä onko sulla se tulpan hattu kirkas peltinen?Jos on vaiha se ngk hattuun ja tulppaan,kokeile noilla ensin,ei ole kallis.Kiinassa tehty tuokin skde mikä sulla on?Ilmoittele sitten miten pelaa.
On, kirkas peltinen hattu. NGK:n tulppa siellä on vakiona koko ajan ollut. Ja mistähän tälläisen tulpanhatun saa?
Ja joo, umpikiinalainen tää SFR malli on. Baotian missä soliferin tarra kyljessä, nuo kalliimmat soliferit on sitten kuitenkin ihan eri tavaraa :/
saa kuka huoltaa niitä,kiinan skoottereita.Tai tilaa viri ja vara sielä on halpaa osaa ja hyviä.Katso sieltä näät osan kuvineen ja hinnan.Itse tilaan sieltä kaikki osat mitä tarvitsen ja käy yleensä kaikkiin kiinan ihmeisiin.
No joo.
Onko mitään muuta mikä siinä mahdollisesti on vikana jossei tulppa eikä tulpanhattu?
Rajoitin tuppaa liian aikaisin pääle,olisko viallinen.Taitaa olla sähköinen rajoitin tossa mallissa.cd boxsista lähtevä johto.Mutta voi olla muutakin vikaa,vaikee sanoa ku ei kuule eikä näe koneen kautta vikaa.Mutta yritä tutkia tai käytä joku asian tunteva kaveri paikan päälä.Ilmoittele sitten mikä vika oli,näin edes autat muita saman merkin omaavia.
Sähkönen rajotin on juu, kokeilin myös ottaa johdon irti mutta samaa tekee
Kas niin, vein sen takuuhuoltoon ja vika selvisi. Venttiileissä jotain sanomista.
Meillä mekasti Solifer 50 R -skootterit.
Omassa neliventtiilikoneessa imuventtiilit eivät pysyneet mukana, jos
otti rajoittimen irti, ajoi kuluneella hihnalla tai muuten avarsi kaasun virtausta.
Virityksissä teho laski ja kansi tuhoontui, imuventtiilit upposivat istukoihin, säätövara loppui.
Minun oli uskottava, että tuote on valmiiksi huippuunsa viritetty.
Toinen vika oli ajoittainen pakoventiilin säätöpalan lukkiutuminen vinoon valmistusvirheen vuoksi.
Siitä paloi venttiili. Eli toinenkin syy kannen tuhoon.
Kaverini valitti variaattorin kolinasta,
mutta syy olikin sylinterin kannen vasemman reunan hakkautuminen runkoon,
joissain tilanteissa.
Moottorin alla olevat kumipuslat ovat järjestään luvattoman lyhytikäisiä, menevät littuun.
Viristäjavarasta saa kympillä, mutta laitoimme 18€ Kymco-laatuun. Keskenään yhteensopivia.
Asennuksessa kannattaa varoa kumin esijännitystä, sivuttain painumista asennussyvyydellä,
tai kiertoa antaen akselin kiertyä kiristettäessä, avain molempiin päihin.
Kiristimme akselin takajousen pää avattuna, vastaten kuorman noin sentin painumaa,
jolloin kumi olisi vähemmän kiertyneenä ajossa. Pilkun viilausta.
Voihan vika olla etuvariaattorin alumiinipyörän keskireiän kulumisessa väljäksi,
alkaa metelöidä yli millin välyksellä. 0,3 - 0,5 mm on normaalia.
Paljon maksoi kannen uusinta
kaksiventtillikansi tilalle ni pelittää ei montaa kymppää maksa.
Mulla kuului viime kesänä rilinää variaattorista, vika oli takavariaattorin jousessa, vaihdoin takavariaattorin ja toimii hyvin. Maksoi alle 60e
Otin rajoittimen johdon pois omasta sfr:stä ja nyt kulkee tasaisella 65 km/h
meitsillä on ollut 3vuotta gilera stalker hukkaputki poistettu ja rullat vaihettu plus prikka pois ja kulkee päältä 75. nyt alkanu variaattori särisemään seitenkymmenen viien vauhissa ja tuntuu ku hakkais rajotinta vaste. tyhjäkäynnilläki särisee. mikä vois olla vikana