Onko jollain jo koeajokokemuksia tästä laitteesta tai jopa joku ostanut sellaisen ?. Kertokaa !.
- tod. kulutus
- ajo-ominaisuudet
- toimivuus yleisesti
- varusteet
jne.
Harkinnassa oikeasti ostaa tällainen auto...
- tod. kulutus
- ajo-ominaisuudet
- toimivuus yleisesti
- varusteet
jne.
Harkinnassa oikeasti ostaa tällainen auto...
Vastaukset 42
Vanhimmat
Itse omistan uudenmallisen Priuksen ja kävin mielenkiinnosta kokeilemassa myös tuota Aurista. Ajo-ominaisuudet on nykyisellään hyvät molemmissa, ohjaus ehkä aavistuksen tunnottoman puolella, mutta ei sekään pahasti. Edellinen autoni oli E60 mallin 520 BMW, ja ainakaan siihen verrattuna ohjauksessa ei ole kovin suurta eroa. BMW:n ohjaus oli huomattavasti raskaampi, eli tässä mielessä kysymys on enemmänkin makuasioista. Omaan makuun tuo hieman "raskaampi" ohjaus ehkä olisi mieluisampi, mutta kyllä tällä Priuksenkin ohjauksella mutkat menee yllättävän mukavasti.
Toimivuudesta Auriksen kohdalla en osaa sanoa, mutta Prius on osoittautunut kyllä omassa käytössä toimivaksi peliksi, ja talvikaan ei tuota ongelmia. Suurin ero Auriksella ja Priuksella on tavaratilan koossa, joka Priuksessa on selkeästi suurempi, samoin kuin takapenkin jalkatilat. Takapenkin pääntilassa Auris taitaa olla aavistuksen parempi. Varusteitakaan ei tullut lyhyellä koeajolla sen tarkemmin tutkiskeltua, Priuksen varustetaso on kyllä hyvä (mm. avaimeton keskuslukko, HUD näyttö) ja ilmeisesti suurimman osan näistä varusteista saa myös Aurikseen (kunhan latoo riittävästi tuohta tiskiin...)
Kulutus Priuksella on ollut kesällä tankatessa tarkistettuna (auton oma kulutusmittari antaa n. 0.3l liian hyvät tulokset) useammallakin kerralla 4.49 l/100km. En tiedä, miten noin tasaisella kulutuksella olenkin onnistunut ajamaan... Joka tapauksessa kyseessä on vaihteleva kaupunki/maantieajo useimmiten vakionopeudensäädin päällä, eli tuohon kulutukseen on suht helppo päästä ainakin normaalilla ennakoivalla ajotavalla.
Suurin kulutus on ollut viime talven -20 asteen pakkasilla 5.5l/100 km. Ilmeisesti Auriksen kulutus on jostain syystä aavistuksen suurempi kuin Priuksella, johtuisikohan aerodynamiikasta tms.
Eli jos hybridi kiinnostaa, niin Auris on varmasti hyvä vaihtoehto, suurin miinus lienee juurikin tuo pieni tavaratila.
Todella harvinaista, että täällä joku osaa antaa erittäin asiallisen vastauksen. Siitä hatunnosto sinulle!
... täällä. Se tuli ekana mieleen kun luin juttua ja sitten "lueskelen vaan" olikin jo antanut kommentin. Kiitos minunkin puolesta! Tuollaisista kirjoituksista tuntuu todella hyötyvän.
... vielä puhua, että näinköhän on, että tuhon HSD:hen ei saa webastoa, kun tottunut siihen diisselissä eikä haluaisi siitä luopua. Ainakaan lisävarustelistalla sitä ei ole. Saattaa olla että ei täyteen konehuoneeseen mahdu. Onko kellään tietoa?
Kysyttiin Auris hybridistä,vastattiin Priuksen kokemuksella.Vai että Auris hybrid kuluttaa enemmän...
... löytyihän se kielteinen henki tähänkin ketjuun. Jos lukisit ketjun aloittajan kirjoituksen, niin havaitsisit, että hän perää myös sellaista, joka on koeajanut HSD:n. No, nyt kun luet uudestaan vastauksen, niin havaitset, että "kokemuksia" omisti Priuksen, mutta oli koeajanut HSD auriksen. Eli todellista vertailupohjaa löytyi.
Ei se niin vaikeaa ole, kunhan malttaa keskittyä siihen mitä lukee ja harmaan arjen keskellä hetkeksi sulkee kielteiset ajatukset pois.
Kiitos erittäin asiallisesta vastauksesta, kirjoituksesi kertoi oikeasti jo paljon meikälle.
saa Aurikseen Webaston.
N. 10 minuutin kohdalla alkaa hybridi-Auriksen koeajo.
http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot
Jatkan vielä omaa aikaisempaa kommenttiani. Priuksen ja Auriksen tekniikkahan ainakin voimansiirron suhteen on ilmeisesti kutakuinkin sama, ja ajotunnelma näiltä osin on kutakuinkin samanlainen. Suurimmat erot on tosiaan sisä/tavaratiloissa.
Tuo esittämäni arvio Auriksen hiukan suuremmasta kulutuksesta perustuu jokuseen lukemaani koeajoon, ja tuossa Startinkin koeajossa kulutus oli tosiaan hieman suurempi, kuin Priuksella aikanaan. Mistään kovin suuresta erosta ei ilmeisesti ole kysymys.
Sellainen olennainen ero näin huonoselkäisenä tulee muuten vielä mieleen, että Priuksen penkit ovat omasta mielestä hivenen paremmat ja niistä löytyy itselle tarpeellinen ristiseläntuen säätö, mitä ilmeisesti ei Auriksessa ole.
Aasiassa on tärkeintä "kustannustehokkuus",eli monta eri "juttua" myydään samalla konseptilla!
Priustakin voisi harkita, mutta en pidä juurikaan sen ulkonäöstä. Siksi tosiaan en pidä sitä potent. hankintanani.
Nuo hybridit ovat kalliita käyttää.Kulutus ei mairittele jos lukema alkaen 4,5l/100km(yllä kerrottu).Pääsen Corollalla 5,3 keskikulutuksella työmatkat....8 desiä sadalla,160litraa 20 000km:llä.(Eihän tuo tee säästöä kuin 200e/v Priuksen hyväksi Corollaa vastaan,jos ajaa autolla 20 000km/v.)Mutta hybridiin on vaihdettava akusto,about 3000e/5. vuosi!Kun nyt laskee kulut,Corolla dual vvt tulee halvemmaksi käyttää.Eikä tässä laskussa oo vielä otettu huomioon hybridin 10 000e kalliimpaa hankintahintaa.
... sävyttämä kirjoitus taas. Kuka sanoo, että akustot pitää vaihtaa 5 vuoden välein? Muuten olen kyllä hiukan samaa mieltä, että kannattaa kyllä laskea, että säästääkö hybridillä oikeasti mitään. Ja jos sen ostaa ympäristöystävällisistä syistä, niin säästäkö se TODELLA luontoa, huomioiden ketju valmistuksesta loppusijoitukseen. Kannattaako valtiota tukea ja maksaa käyttövoimaveroa siitä, että pyrkii säästämään luontoa? Sakko se on minun mielestäni.
Oletkos ajatellut, että jos kerran pääset Corollalla selkeästi alle normikulutuksen, niin pääset myös hybridillä? Ja mistä revit tuon väitteesi, että akusto pitää uusia joka viides vuosi? Sillä osallahan on jo tehdastakuuta 8 vuotta...
Litium akkujen elinikä on 5 vuotta.Pakkasen kestävyyttä -5C.Ladata akkuja voi tuhatkunta kertaa.Eli akut voivat hyvällä onnella kestää 5 vuotta.
Asia olisi aivan toinen jos akut olisivat tyyppiä LiFe(litiumferreksi).Rautaionit litiumakussa nimittäin lsäävät latauskertoja yli 2000 kertaan,pakkasenkestävyyttäkin yli -20C asteeseen.Elinikä life-akuilla on 10v.
(Minulle tutuksi tulleissa sähköpyörissä litiumakku kestää 3 vuotta,lifepo4-akku 10 vuotta.Akuille annetaan 6kk takuu,fillarille 2 vuotta.Rc radio-ohjattavat lennokit ovat kanssa tuttuja.näissä käytetään pitkäikäisiä lifepo4 akkuja.Hondan Insightissä on huonot metallihybridiakut.Niissä on muisti eli lataus tulisi olla aina tyhjästä täyteen.Huonoja siksi autoon)
tuohon kyseisen Auris HSD:n tekniikkaan, niin huomaisit akuston olevan nikkeli-metalli hybridi ja mm. TM:n pistokoeajo Priuksen akustossa ei havaittu kulumista vaikka autolla oli ikää muistaakseni kuusi vuotta ja ajokilometrejäkin jossain 150tkm paikkeilla. Tutustuisit edes noihin Priuksen käyttökokemuksiin, ennen kuin teilaat kyseisen tekniikan kestävyyden! Priuksella taitaa edelleen olla TM:n 60tkm käyttötestin alhaisimmat käyttökulut testin historiassa...
harmaa arki, jos 5 vuoden päästä akut tilttaa ja niissä on kahdeksan vuoden takuu, niin 10 vuotta voi ajaa ilman että tarvii itse maksaa vaihtoa.
>Hondan Insightissä on huonot metallihybridiakut
Vaikka tässä hybridiautoista puhutaankin, niin nuo akut ovat metallihydridiakkuja. Hybridi tarkoittaa yleisesti sekamuotoa, alasta riippumatta. Hydridi puolestaan tarkoittaa tietynlaista kemiallista yhdistettä.
Tuo "metallihybridiakuista" puhuminen on sinänsä hyvin yleinen virhe – et ole suinkaan ainoa siihen langennut!
Mitä taas tämän keskustelun teemaan tulee, niin ihmettelen suuresti, kuinka niinkin monet ovat valmiit maksamaan itsensä kipeäksi päästäkseen säästämään! Polttoainekulut ovat sentään vain pieni osa autoilun kokonaiskustannuksista.
En ole niin vihreäkään, että haluaisin ostaa kalliin auton, jossa on painavat ja tilaavievät, suorituskykyä verottavat, kalliit ja auton kestoiän aikana parikin uusimiskertaa vaativat akut.
Aion ajaa 2 vuotta vanhalla, 6–7 litraa satasella kuluttavalla bensa-autollani ainakin seuraavat 10 vuotta. Sen edeltäjästäkään en ole vielä raaskinut luopua, vaikka se on "toista litraa janoisempi" ja ollut käytössäni jo 14 vuotta.
Olen yhden edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä että jos todella pääset Corollalla 5,3 L/100km keskikulutukseen niin pääset todennäköisesti Auris Hybridillä 3,6 L:aan/100km.
Erilaiset koeajot tuskin koskaan ovat vertailukelpoisia.
Eikä se Auris hybriidi todellakaan ole 10000€ kalliimpi. Vertaile samaa varustetasoa ja automaattivaihteista niin huomaat että ero on huomattavasti pienempi.
Joku toinen on sitä mieltä että maksetaan itsensä kipeäksi säästääkseen. Ei se aina välttämättä ole pelkästään säästäväisyyssyistä kun hybridi ostetaan.
PS. Olen koeajanut Auris hybridin ja tilannut sellaisen. Toimitusaika 1,5 kuukauden päästä.
millään bensa autolla ei normaali ajoissa tuohon lukuun pääse.Jos olisitkin päässyyt ilmoita asiasta se olisi eräänlainen suomen ennätys.
Kyllä Prius on hyvä vaihtoehto jos haluaa hyvät takatilat, automaati ja muutenkin hyvän varustelun. Eipä muut automaatit samalla varustetasoll anyt niin kovin halpoja ole ja todellinen kulutus on sitten reilusti enemmän.
Harmaa arki on vain muiden merkkien omistajien päänvaiva, ei Toyotan omistajien
Koeajoin maanantaina Kaivokselassa tuon, ja tilaukseen meni! Loistava vehje, huippupeli. Vakaa kuin juna, ei nopeus tunnu, vääntöä piisaa ja kulutus sikapieni. Tilat passelit ja paremman näköinen kuin vakioauris.
Eli tilattu on, tilausaika 2 kk.
Jaa sitten kanssamme käyttökokemuksia 2 kuukauden päästä. Ethän mahtanut kysyä josko siihen HSD:hen saa webastoa?
Samoin täältä yo. Priuksen omistajana onnittelut! Ja tervetuloa tyytyväisten hybridiomistajien joukkoon. Suorituskyvystä en huomannutkaan mainita, eli kiihtyvyys 0-100 (jolla ei normiajossa ole suurta merkitystä) on ihan ok n. 10s. Sen sijaan ohituskiihtyvyys on todellakin huomattavan hyvä johtuen sähkömoottorin tuomasta lisäväännöstä. Tosin ohitukseen lähtiessä on hyvä varmistaa, että akussa on jonkin verran virtaa, että sitä lisävääntöä tulee...
Tuo hinnanlisäys on ikuisuuskysymys. Näiden hybridien kohdalla kulutuksen suhteen oikeampi vertailukohta olisi vastaava dieselmalli (jotka harvoin kuitenkaan ovat automaatteja, mitä hybridit lähes aina ovat, lukuunottamatta uusin cr-z). Käyttövoimaveroa hybrideistä ei kuitenkaan mene, ja ajoneuvoverokin on olematon ensi vuoden alusta lähtien.
Kulutus ero luonnollisesti korostuu kaupunkiajossa, eli tuo n. 4.5l/100 km kuluu ajoit sitten kaupungissa tai 100km/h maantiellä. Tavallisella autolla kulutus yleensä tuplaantuu kaupunkiajossa. Ja niinkuin huomasit koeajolla, nämä nykymallit eivät maantietäkään vierasta, päinvastoin. Samoin talven suhteen ei ole odotettavissa ongelmia.
Valitettavasti tuohon webasto-asiaan en osaa vastata. Itsellä on normi lohkolämmitin sisäpistoke. Sellainen huomio, että sisätilan lämmitin kannattaa ilman muuta asentaa. Mitä nopeammin ajoakku saavuttaa toimintalämpötilansa (n. 20 C), sitä nopeammin kulutus tippuu. Tästä ja kabiinin lämmityksestä johtuen tuo talvikulutus omalla Priuksella on n. litran suurempi. Mutta vilua ei ainakaan Priuksessa tarvitse kärsiä, vaikka hyvästä hyötysuhteesta näin voisi päätelläkin. Samoin käyntiinlähtö on varma kelissä kuin kelissä, koska käynnistyksestä vastaa ajoakku jossa piisaa paukkuja toisin kuin normaalissa 12V akussa.
Hyvä linkki muuten Prius (ja nyt myös Auris HSD:n omistajille, molemmissa kun on sama tekniikka) on : http://priuschat.com
Ja jos todella kiinnostaa, mitä koneessa tapahtuu milloinkin, kannattaa hankkia tällainen:
http://www.scangauge.net/
Suomestakin noita saa, mutta hinta taisi olla yli 50 euroa kalliimpi...
Oi sinä pyhistä pyhin Pyhä Toyota ole armollinen kuuliaisille alamaisillesi.
Anna meille meidän jokapäiväinen onnemme ehjän Toyotan penkillä, äläkä anna
ovien roikkua tai Toyotamme ruostua, kolista,rämistä,keittää tai muuten hajota
sillä me olemme sinun kuuliainen laumasi jota sinä johdat autuuteen.
Tässäpä meillä oikea malliesimerkki "rohkeasta" kaverista, joka yrittää sinnikkäästi päivästä toiseen nimimerkin takaa pilata asiallista keskustelua. Vaihda vaikka palstaa välillä, kun vaikuttaa siltä, että gramofonista alkaa olla jo levy aika lailla puhki.
Olen lukennut mielenkiinolla toyota sivuja,ja kaikenmaailan insinöörit täällä ufoovat, mutta itse luen itseni aikamoiseksi himo testaajaksi, eli jos auto ei ei ole sitä jotakin,se vaihtuu aika nopeasti toiseen, eli kolme autoa vaihtunut jo 16 kuukauden aikana. Asiaan nyt itse kanssa hurahdin priukseen, Mutta kylmä totuus tuli nopesti vastaan,maavara ei ole riittävä suomen oloihin, 2)ei saa siihen vetokoukkua 3) tammikuussa 2010 kulutus tuppasi olemaan 7 ltran tuntumassa syy siihen hybridi tarvitsee toimiakseen moottorin oleva lämmin,kun ajan pääkaupunkiseudulla niin kestää puolituntia un kone on lämmin, jolloin aina olen perillä, ja maantiellä ei tule paljon säästöä. Vielä ajoin ylös jyrkkää mäkeä joka tulee helsingissä hämeentieltä karhupuistoon niin kone meinasi tukehtua, syy liukas mäki ei hiekoitettu niin sutimisen esto meinasi sammuttaa moottorin, menin sitten keväällä mökille , sama juttu kevään mutainen mäki koitui priuksen kotaloksi eli sammui noin 6 kertaa mäkeen, ja ylöskävelyn jälkeen näin tavallisen ei hybridi auton. Opetus muille jos teillä ei ole pahassa paikassa ajoja, eikä myös ole puolentunnin talvikaupunki ajoa etekä vedä perävaunua, niin prius on ehkä passeli lapsenlapsia ajatellessa. Vielä jäi minittava että etu sboileri on kyllä liian alhaalla. Mutta auto on vaivaton erityisesti vanhoille ja naisille ihanteelinen helppo vaivaton kulkuneuvo.
... ja asiallinen kirjoitus. Kiitos!
Tuli vaan tosta mieleen, että eikö Priuksesta saa sutimisen estoa poiskytkettyä? Itselläni 1.4 D4D MMT- laatikolla. Ei vastaavassa tilanteessa sammu, mutta meno muuttuu kyllä erittäin nykiväksi, jolloin tulee napsautettua esto pois päältä ja homma toimii taas.
Vielä jatkoa uuden Priuksen omistajana. Vetokoukkua ei tosiaan saa asentaa, mutta se pitää paikkansa myös monen muun ekomallin kohdalla. Sama koskee auton maavaraa, ekomalleissa se tuppaa olemaan hieman pienempi. Itsellä ei kyllä viime talven lumilla ollut mitään vaikeuksia selvitä lumivalleista tai vaikka hidastusesteistä. Mökkitie 30 cm lumikinoksineen on tietysti asia erikseen, mutta tämän sanoo maalaisjärkikin. Liikkeellelähdössäkään ei ole ollut ongelmia, TM:n talvitestin mukaankin mäennousu oli kiitettävä:
ETENEMISKYKY
Liikkeellelähtö kiitettävä
ylämäkeen
Kiihdytys hyvä
lumella
0-60 km/h
Luistonrajoitusjärjestelmän kiitettävä
toiminta
Elektronisen kiitettävä
tasauslukituksen
toiminta
Mäkilähtöavustin ei
Maavara
(cm)
Toyota 14
Maavara on muuten sentin pienempi, kuin suurimmalla osalla testin muilla autoista, eli ei merkitsevä. Ja mäkilähtöavustimen kohdalla on virhe, ainakin Priuksessa sellainen on, mutta se vaatii, että jarrua painaa mäkilähdössä hetken syvemmälle ja piippauksen jälkeen jarrut pysyy päällä muutaman sekunnin (tämä vinkkinä mahdollisille omistajille)
Keskikulutus talvikeleillä muutaman tuhannen kilometrin kokemuksella ja viime vuoden kovilla pakkasilla oli todellakin 5.5l/100km. Tuo 7l/100 km ei varmasti pidä paikkaansa ainakaan keskikulutuksena. Ensimmäisillä kilometreillä kylmällä koneella kulutus on tosiaan korkeampi, niinkuin mainitsin (ja samahan pitää paikkansa kaikilla moottorityypeillä, vastaava bensiinikoneisen auton kulutus samoissa olosuhteissa olisi pitkälti toisella kymmenellä). Tämän voi tarkistaa myös viimeisimmästä TM:n talvitestistä, jossa kylmäkulutus tosiaan oli vain hiukan parempi, mutta koneen lämmettyä (tähän menee n. 3-4km) kulutus tipahtaa selvästi muita pienemmäksi. Mutta normaalissa talviajossa pääsee varmasti pitkälti alle 6l/100km, erityisesti jos on moottorinlämmitin.
Tilasin myös Auriksen 3.9 ja toimitus luvattiin vasta viikolle 49. Mua sorsitaan selkeesti. No hyvää jaksaa odottaa.
Esim tällainen video löytyy ko mallista - mistä saa vähän paremmin kuvaa yms kuin suoraan maahantuojan esitteestä. Eli kyseessä herra Rönkön koeajo:
http://www.verkkoautomessut.fi/kohde.php?alue=autoilu&kohde=toyotaaurishsd
Pitääkö muuten paikkansa, että on niin hiljainen, että voisi kutsua kuiskaukseksi? Ei varmaan ainakaan nastoilla ja suomalaisilla huipputasaisilla asfalteilla ;=) Itsellä vain vähäinen ajokokemus Priuksesta, mutta ei kokemusta Auriksen hybridistä.
Auris kannattaa käydä koeajamassa. Itse yllätyin miten rauhoittavaa, hiljaista ja helppoa voi autolla ajaminen positiivisessa mielessä olla.
Perusmallinen Auris HSD on nyt siis meille tilattu ja tulee joulukuussa.
"syy liukas mäki ei hiekoitettu niin sutimisen esto meinasi sammuttaa moottorin, menin sitten keväällä mökille , sama juttu kevään mutainen mäki koitui priuksen kotaloksi eli sammui noin 6 kertaa mäkeen"
Kerroppas mitä teit sitten, kun olit saanut auton sammumaan ylämäessä. Starttasitko sen uudelleen?
PS: Oma mielipiteeni tuosta virkkeestä on, että puhut paskaa. Priuksen polttomoottorinhan kuuluukin sammua aina kun tehoa ei tarvita paljoa ja akussa riittää virtaa. Silloin kuljetaan sähkömoottorin vetämänä.
Tosi tolloa ostaa auto, johon ei saa vetokoukkua, jos sitä itse tarvitsee! Ihanko tosissasi olet että asia selvisi sinulle vasta jälkikäteen, vaikka tuo nyt on yleisesti tiedossa niidenkin kesken, joilla Priusta ei ole.
Ajattelisin, että noin tolloa auton ostajaa ei ole olemassakaan, joten taitaa olla keksitty juttu.
Auris HSD (Sol Plus) tilattu 11.9. ja auto pitäisi saada 4.11. Kävin 3 kertaa koeajamassa autoa ja jokaisella kerralla auto tuntui paremmalta, olen ajanut aikaisemmin myös Priuksella ja ajotuntuma on hyvin samanlainen. Mitä tuohon hiljaisuuteen tulee niin Auris HSD on kyllä valehtelematta hiljaisin auto jota olen ajanut tai jossa olen ollut kyydissä. Tein valintani Auriksen ja VW Sciroccon väliltä ja merkin vaihto tuli eteen koska Auris tuntui oikeastaan joka osa-alueella paremmalta. No ehkä tuo automaattivaihteisto on Volkkarilla piirun verran pidemmälle kehitelty kuin Toyotan vastaava.
En lähtenyt tekemään hankintaa kulutusnäkökulmasta vaan päätin ostaa auton jolla on mukava ajella, Auriksessa tuo pieni kulutus tuli kaupanpäälle vaikka tietysti hybridistä saa maksaa jokusen tonnin extraa. Koeajoin myös tavallista Aurista mutta se ei tuntunut läheskään yhtä hyvältä kuin HSD, sanoisin että alustassa sekä jousituksessa on merkittäviä eroja, näin ainakin itse tunsin vaikka en ole mikään asiantuntija. Tottakai myös tuo automaattivaihteisto helpotti päätöstä.
Isäni on ajanut koko ikänsä Audeilla ja hän oli alusta asti HSD:n hankintaa vastaan, kävimme yhdessä koeajamassa auton ja tottakai hän halusi rattiin. Tein lopullisen päätöksen siinä vaiheessa kun olimme ajaneet n. 15 kilometrin matkan jolloin isäni avasi ensimmäisen kerran suunsa ja sanoi "pitäiskö sitä itsekin vaihtaa auto". Isälläni on 2009 mallinen Audi A4. Enkä todellakaan väitä että Auris HSD on parempi auto kuin Audi A4, nämä ovat aina myös makuasioita. Jokatapauksessa isäni piti HSD:n ajo-ominaisuuksia omaa Audiaan kehittyneempinä.
Provopetteriiiiii!!!!!! Sammu noin 6 kertaa mäkeen niin varmaan joooooo!! Toyotan luistonesto ei sammuta konetta...!!!! Millä luokalla olet, kun on noin paljon kirjoitusvirheitä?
Olen ajellut 14 vuotta Volvo S70:llä, automaatti, vm 1999, loppuviikolla se vaihtuu uuteen Auris Comfort Hybridiin.
Volvon kulutus tässä kaupunkipyörittelyssä oli tänään 13,1 l/100km, Aurikselta odottelen aivan eri lukemia...
Poikani, 35v, ei ollut kauhean innostunut valinnastani, odottelen mielenkiinnolla mitä hän sanoo ajettuaan Auriksella...
Itsekin olen tässä ruvennut seuraamaan HSD Auriksen olemassa oloa. Kävin katsomassa tätä uusikorista, joka näyttää mielestäni pahuksen hyvältä verrattuna vanhaan. Ainoa mikä mietitytti köyhää oli hinta. Perusversion lupasivat 28 t€, joka tietysti Priukseen verrattuna OK. Mutta kun 2011 mallista, jolla on ajettu alle 15 tkm tarjottiin minulle hintaan 20 500€. Toki varmasti varustelutasossa on pienoisia eroja uuden hyväksi, mutta 7,5k€ on paljon rahaa.
Älä men heti vaihtammaan parin vuoden päästä väliraha on melkein sama, ja kannattaa kierrellä eri toyota liikkeissä. Edellisen autoni kun vaihdoin niin huonoimman tarjouksen sain Kaivokselan Toyotalta parhaan tuolta sisäsuomesta 4000 eur vähemmän välirahaa ihan samanaliseen ja lisäksi sain rekistöröidä seuraavan vuoden tammikuussa, siis sain vielä ajaa "ilmaiseksi" ( = ilman arvon alenemaa) vanhalla reilu puoli vuotta n. 20 tkm.
Itselläni 2013 uutta korimallia oleva Auris hybridi. On siinä plussiakin, mutta paljon ärsyttävääkin. Kustannusten säästön takia tällaista ei kannata ostaa, asiaan pitää olla muuta kiinnostusta.
Hyvää autossa ovat: suuntavakaus maantiellä eli matka-ajo sujuu yllättävän mukavasti, jousitus kohtuu mukava, etuistuimet mukavat vaikkakin portaallinen selkänojasäätö ärsyttää välillä ja ratti jää hitusen liian eteen, nopea lämpeneminen nyt syyskylmilläkin, kohtuu hyvät xenonit jotka kääntyvät kivasti käännöksen suuntaan, hybriditekniikan sulava toiminta eli ei häiritsevän suuria nykäyksiä tms.
Miinusta taasen ovat: eCVT-vaihteiston kuminauhamainen ajo-ote, tehon vähäisyys tosikiihdytyksissä ja maantie/moottoritieajossa ohitus- tai nopeusmuutostilanteissa, kulutuksen herkkyys ulkolämpötilalle ja maantieajoallergisuus (kylmät syysaamut nostivat heti kulutusta litran verran ja sisälämpötila-asetus 22,5 ja automaattiasetus päällä, nopeassa maantieajossa/motarilla kulutus pompsahtaa reippaalla ajotavalla ylöspäin), takapenkin istuinmukavuus surkea ja erittäin surkeasti suunniteltu takapenkin keskikyynärnoja (laskeutuu laaduttomasti alaviistoon eli ei juuri tukea kädelle), pimeät nappulat ikkunannostimissa ja kuskin oven muissa katkaisimissa (hb activessa ainakin), ohjaus ylikevyt ja tunnoton eli suunta mutka-ajossa on arvontaa, jousitus ääntelee kovissa kuopissa ja toisaalta etupää nyökkäisee liikaa aaltoilevilla routaheittoisilla kaduilla, stereosoitin usb-puoleltaan hankalakäyttöinen ja äänenlaatu vain välttävä, häiriöitä ollut liikaa Toyotaksi (avaimeton startti ei aina pelaa vaikka avain on taatusti keskikonsolissa esillä, pari kertaa ei ole kytkenyt D-ajoasentoa vaihteistossa päälle vaikka painoin jarrupoljinta taatusti eli vaati blokkauksen eli autosta ulos ovet lukkoon ja takaisin alusta).
Kallis ostohinta, melko tiheä huoltoväli ja mm. volkkaria/skodaa korkeammat vakuuutusmaksut vielä päälle. Jos suotuisissa oloissa säästää sen pari litraa satkulle verrattuna vaikka 1,4 turbobensakoneisiin automalleihin, on se aika vähän siitä hyvästä että niin moni asia alkaa ajan kanssa ärsyttämään. Kaikki nimittäin ei selviä missään tunnin tai edes vuorokauden mittaisessa koeajossa!
Tässä siis rehellinen oma mielipiteeni. Jos joku fanaatikko loukkaantuu, en voi mitään.