Avensiksen tipronik ei toimi kuten ohjekirjassa väitetään. Ainoa mitä se tekee, niin on ylimmän käytettävän vaihteen rajoittaminen.
Elikkä jos kytket vaikka 4 vaihteen päälle (5 vaihteinen laatikko) ja polkaiset kaasun pohjaan, nopeudesta riippuen vaihteisto vaihtaa päälle vaihteen 1-3. Tavallaan fiksua mutta minua ärsyttää. 230Nm vääntö jää ohituksissa hyödyntämättä kun laatikko raplaa kolmosta päälle.
Elikkä jos kytket vaikka 4 vaihteen päälle (5 vaihteinen laatikko) ja polkaiset kaasun pohjaan, nopeudesta riippuen vaihteisto vaihtaa päälle vaihteen 1-3. Tavallaan fiksua mutta minua ärsyttää. 230Nm vääntö jää ohituksissa hyödyntämättä kun laatikko raplaa kolmosta päälle.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kopioitu???
ettei taas vaan VAG... ollut esikuvana :)
Lukutaito voisi olla eduksi tai ainakin ajattelu.
Miten kummassa päädyit tuohon päätelmään.
ja tarkkaan.
Lukea jos et osaa ja äitisi kirjoittaa puolestasi niin pyydä jotakuta.
http://www.audi.fi/vv-auto/Audi2.nsf/0/6B12F2F89AAFE3EBC2256C4C0037713C
Harvemmin noita vikoja on kuitenkaan kopioitu, mutta tässä tapauksessa näköjään on.
En vieläkään ymmärrä miten kopiointimussutus liittyy laatikon toimintaan.
Kaikki tehtaat kehittelevät sitä sun tätä. Esmes VAG-konserni osti taannoin Toytotalta oikeuden tiettyihin bensan suorasuihkutuksen lisensseihin. En silti lähte kadulle paasaamaan, että VW kopioi Toyotan ruiskutekniikkaa.
Kyse on siitä miten Avensiksen laatikko toimii, ei siitä onko koko ajatus käsivalintaisesta automaattilaatikosta peräisin vaikka Alienilta.
Meneekö jakeluun?
waggi käytä myös nuita japski laatikoita, volvon ja ooppelin ohella.
Eli tuo Tiptronic on Porschen kehittelemä systeemi, joka sitten on kopioitu muiden toiminnoksi.
Esimerkiksi Peugeot markkinoi omaa vaihteistoaan 307:aan system porsche tiptronic nimellä, vaikka kyseessä on Rellu, PSA:n ja Siemensin yhteistyönä värkätty boxi.
Toyotan boxit tulevat toyotan osittain omistaman Aisinin pajasta, joka tekee vaihteistot myös Saabeihin, Volvoihin ja osaan Opeleista sekä turbo-ja V6 relluihin.