olen aikeissa hankkia ko auton, noin 200 tkm ajetun. onko tyyppivikoja, onko näissä 2004 ja uudenmissa (136 hv) turbo ongelmia? miten vaihteisto ja perät kestävät?
nissan x-trail 2.2 dci
diesel x-trail
1714401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eiks käytetyn auton pidä olla alle 2 tai mieluiten 1 stkm ajettu? Sit on ainaskin viel matkaa eessä?
mikä näitä turboja rikkoo.mitä maksaa uusi. onko kukaan tilannu ulkomailta ja mihin hintaan.
Ostin sellaisen vuosi sitten, se on tosi bensa... 2,5 autom. Kova se on ryyppämään, ei muita vikoja. Ajattelin kokeilla jotain vähemmän kuluttavaa. Uusi Cevrolet Cruze tuli koeajettua tänään. Kiva auto päältä. mutta sisällä on olo kuin avaruuskapselissa. Kyynärpäät ja polvet vasten sisustuksia. Ja ei ollut ei hiljaisempi eikä ketterämpi. Sai kaasua painata paljon enemmän jotta liikkeelle lähti. Niin jatkaan X-Traililla. Joka on lisäksi huippuvarusteilla. Josta menis uudelle kymppitona päälle. Eikä kattoluukkua ja nahkoja vissi edes saisi...
Eli: kun on 185 cm ja painaa 100 kiloa /siis kuski/, saa maksaa kyllä polttoaineesta ja suuria veroja... mutta ratissa viihtyy ja on tilaa ja turvallinen olo. Lisäksi tuli mieleen että tuossa Cruzessa oli todella kapea istuin vaikken ole mikä leveäperä...
Nyt talvella saa painaa kaasua neliveto päällä ja lähtee kuin tankki. Sellaiset terveiset.
X-trailia en laitas n.100tkm ajettuna,sillon turbo menossa,tehot häviää joko polttoainepumpun tai turbon painetunnistin tiensä päässä,pyöränlaakerit vaihtaa,kytkinloppuu. Itse erehyin ostamaan kyseisen auton 98000tkm,ajettuna 20000tkm.rin aikana sai laittaa remonttiin 4500€. Ei ihan halpaa pitää nissania. Auto 2.2dci
kalliimmalta kuin volkkarin pito?Siksikö niitä halvalla myydään kiertoon?
Iteki haksahin ku halavalla sain ja luulin nissania lujaksi autoksi,enää en luule. Ei taho autoliikkeet ottaa vaihossa ku yritelly vaihtaa pois.
on Japanissa valmistettu.
toikin hyvin yksilöllistä !!!
mulla 228000 mittarisaa kone 2.2dci toisessa 387 000eikä moisia ongelmia oo ollu ja kytkimenki saa loppumaan 10000 kilometrissä jos sitä joka valoissa liuuttaa !!!
tohon vanhempaan on kerran kytkin levyt vaihdettu
toises x-trilissa on nyt 387000 km mittarissa turbo siitä meni jonka hinta oli 750 € itte vaihdettuna muuten ihan normi huollot tehtynä !!!!
Minulla 2,0 dci nelivetoautomaatti 150 hv vm. 2007. Mittarissa nyt 445 tkm. Öljypumppu räjähti kun moottorilla oli ajettu n. 420 tkm. Laitoin vaihtomoottorin jolla oli ajettu n. 180 tkm ja matka jatkuu taas.
Kyllä se on kuskista kiinni, jos ei osaa autoa käyttää, niin saa olla jatkuaan korjauttamassa. Ostin ensimmäisen x-trailin 2,2 vuonna 2006 silloin ajettu 67000 km vm.2004 ja ajoin sillä 425000 km muutaman pyörän laakerin vaihdoin, ei mitään muuta. Nyt olen ajanut 411000 km auto vm.2005 ja ei mitään vikaa vielä. Tuon ensimmäisen purin osiksi.
Mihin sää et sitä laita?
Itse moottori on kyllä tosi kestävä, jossain vanhemmissa X-Traileissa on ollut turbo-ongelmia. Ei ilmeisesti kuitenkaan uudemmissa. Vähän puhditottomalta kylläkin tuo 136 hv kone tuntuu. Uudemmassa (07- ) dieselkoneessa on kuitenkin jo 150hv tai 170hv versiosta riippuen. Lisäksi tuossa -07 tulleessa mallissa on huomattavasti parempi nelivetojärjestelmä.
Turbottomalla koneella olevassa autossa ei anakaan ole muita vikoja kuin käteen jäävät ovenkahvat. Todella huono kiinnitys. Olen itse liimaillut ja nyt pysyy.
Minulla on 2,2 diesel ja kahvat on tosi heikot , mutta missä vika , kun korjaamolla vaihtovat alipainepumpun ketjun meni nokka-akseli rikki ja sitten samalla jakopää , nyt on semmonen vika kun rullaa vapaalla niin tyjäkäynti kierrokset on noin 2300 ja pysähdyksissä normaali 1700 - 1800 .????????????
Jaremonti ei ollu mikään halapa ,
Saako noita 2.2:sia automaatilla? Saako noihin lisää voimaa lastulla tai onko kukaan rakennellut noihin isompaa ahdinta, pistänyt isompia "kärkiä", vapaampaa putkistoa, nostanut railipaineita tms?
on