Kuulin varikkohuhua että KF6 luokassa "kilpamoottorin" teko on helpompaa kun ei ole tiukkoja sääntöjä. Moni on siirtynyt raketista tähän luokkaan tänäkin kesänä, onko tosiaan niin että jos raketissa ei pärjää, kannattaa siirtyä KF6:een? Moottorinlaitto ei itseltä onnistu kun olen peukalo keskellä kämmentä, kuski kyllä ajaa todella hienosti kun olemme harjoitelleet isompien kanssa.
KF6 helpompi tie
valinta edessä
291290
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Täällä...
http://www.autourheilu.fi/lajit/karting/luokitustodistukset/
...ja aina kannattaa vaihtaa luokkaa/lajia, jos ei pärjää.
KF6:n koneissa ei vaan yksinkertaisesti ole niin suuria eroja kuin esim rakettikoneissa. Se siinnä on suurin syy että jotkut siirtyy KF6.een. Saman valamistaja tekemiä koneita saa laittamalla kulkemaan lähes yhtä kovaa, mutta raketissa sylinterin arvot vaikuttaa aika pitkälti kulkuun.
Raket on tasoltaan kovempi, siksi häntäpään kuskit siirtyy KF6:een, että pärjäisivät. Joka helpommalla luulee KF6:ssa pääsevänsä, erehtyy pahasti.
pääsee helpomalla, sanokoot muut mitä tahtoo, sori vaan.... ;)
Ole aika hassua ja turhaa...
Kummassakin luokassa on ristiin ajaneita ja ovat pärjänneet ihan ok. Porin kisoissa koffi 3:n lauantain kakkonen oli kf 6:n su kakkonen ja vääntö oli hyvää. Mikä ihmeen tarve on kokoajan vertailla kuskien tasoa näiden pikkuluokkien välillä. Kaikilla on ihan hitosti vielä opittavaa ja matka on pitkä.....
Koffi 6:ssa pääsee todellakin helpommalla, kun ei tarvii tyrkkiä vehjettä käyntiin...;D
Kyllä täällä on ihan turha vääntää pikkuluokkien suosiosta ja paremmuudesta. Asia on vain niin, että kf6 on se ensimmäinen kansainvälinen luokka, mitä ajetaan muualla Euroopassa. WSK:ssa, Pohjoiseuroopan mestaruudessa, Viikintropyhssä, Ruotsin mestaruudesta ja samoin muissa pohjoismaissa. Suomalaisia kaivattaisiin myös mukaan.
Raksut on jäämässä harrastepeleiksi kyläkisoihin. HYVÄ NÄIN.
Millä hinnalla olet valmis luopumaan omasta raksustasi "kultamunastasi" ja kenen finaalikone se on.
Oh hoh
Olipa pitkästä aikaa aikamoinen myyntipuhe KF6 luokan puolesta. Miksi jauhaa paskaa kun jokainen muutaman kesän nähneenä ymmärtää että tuo luokka sopii niille ketkä a) asuu ja käyttää koneen italiassa ennen kautta, b) ovat valmiita vaihtamaan merkin siihen kuka tuo uusimman päivityksen!
Miksi muuten kymmenillä KF6 huoltjilla on kaksi-kolme erimerkkistä konetta autotallissa?
ps. se kulkukone ensi kesänä on sitten Vortex - ei muuta kun hemettiin jos mielii kympin sakkiin!
että se niistä kutamunista
mut aja Braunilla loput...
Ne ketkä haluu ajaa Raketilla ajaa Raketilla eiks niin. Ne ketkä haluu vetää KF6:llä vetää sit niillä..
helppoo.. ne ketkä haluu ostaa kymmeniä mosia, niin mitä sillä merkillä on väliä Raksu vain KF6? Ne ostaa kummiski..
KF6:ssa kärjessä ajettiin monessa kisassa 1-moottori per kuski taktiikalla, et se siitä mosien määrästä ja onkos se mosien määrä olennaista. Eipä oo hirveesti näkynny noita Italiassa käyneitä mosia..;)
P.s Ens vuoden merkki on muuten Lenzo. Se on "kuulemma" Italissa hot..hot.
Lopettakaa toi veivaaminen jonkun luokan paremmuudesta ja keskittykää sen "oman" luokan kehittämiseen.
Paskaa? Kaveri kirjoitti täyttä asiaa. Raketeilla ei ajeta enään edes Puolassa. KF 6 luokka on kansainvälinen luokka, jota harrastetaan mm Italiassa, ja Espaniassa. Siitä on hyvä tie KF 3:n rattiin. Totuushan on se, että Raketit alkavat olla elinkaarensa päässä, ainakin kilpaluokkana.
"Totuushan on se, että Raketit alkavat olla elinkaarensa päässä, ainakin kilpaluokkana" Mitä paskaa viittit kirjotella. Katteleppa huvikses kilpailujen osallistujamääriä vaikka junnut/yleinen. Oletkohan itse kenties tullut elinkaaren päähän ??!!
Milläs rungolla ja renkailla muualla ajetaan kf6:sta? Että onko suomessa käytössä oleva kalusto muiden sääntöjen mukaista? Kuka näitä sääntöjä oikein rukkaa?
Se joka väittää että Raketit alkaa olla elikaarenssa päässä ei tiedä hevon v***uakaan mistään mitään. Koitakaa te pojat keskittyä omaan kf6-touhuunne äläkä sekaantua rekettimiesten touhuihin niin asiat menee paremmin. Totuus on se attä raketti opettaa kuskia ajamaan huomattvasti paremin/tarkemmin kuin esim kf6. Raketti ei anna ajovirheita anteeksi kun taas cadetti, kf6 ja k63 antaa hyvinkin anteeksi. Koittakaapa kastoa miten muutaman vuoden raketissa olleet kuskit ovat pärjänneet kf3:ssa? Ovat parjänneet paljon paremmin kuin muut. Lisäksi raketti-luokka on myös paljon edullisempaa eikä iskän välttämättä tarvi olla "kortellinomistaja". Raketti pysyy ja tulee pysymään hyvänä luokkana tulevaisuudessakin!!!
Raketit katoaa suomesta 3 vuoden sisällä ja KF6:ist tulee valta luokka suomeen. Tällä hetkellä raksuis voi olla kovempi taso tai mistä sitä tietää.
KF6 mosasta saa tehtyä hyvän kilpamoottorin juuri tuosta syystä kun luokitukset ja katsastus tulee jälkijunassa
laittoman koneen tehtyä, mutta mitä järkeä..........
sattuipa osuvasti tuossa allaolevassa threadissä jossa myydään kf6 autoa: "kone herkistetty italiassa"
Että silleen.....siitä vaan mamman kullannuput kilpailemaan luokalla josta suora jatko KF3:seen - ha ha
Juu, KF6 ainaskin kouluttaa siihen mitä KF3:ssa on edessä. Tolkutonta rahanmenoa kymmeniä tuhansia kausi. Raksun kadotessa sanokaa hyvästi 70-80 prosentille pikkuluokkien harrastajamääristä. Koitas myydä edellisen vuoden koffikone-raksusta sentään saa omat pois, koffin kone on aina kauden jälkeen kallis verkonpaino.
Mutta ehkä tästä halutaankin jatkossa pelkkä maksukykyisten lentoyhtiönomistajien jälkikasvun keskinäinen harraste.
ollakin?
lainaus: "Mutta ehkä tästä halutaankin jatkossa pelkkä maksukykyisten lentoyhtiönomistajien jälkikasvun keskinäinen harraste." Tämä tosiaan saattaa hyvinkin pitää paikkaansa!!!
Mitäs sitten vaikka halutaankin? Milloin lentoyhtiö on tuottanut voittoa? Mitä se muille kuuluu mihin kukin rahansa pistää. Lentoseuransa voi aina valita ja mikään kone ei ole koskaan jäänyt ilmaan, eikös se ole hyvän koneen ja hyvän operatiivisen toiminnan merkki?!
Ostakaa Finnlinesin tai Vikign Linesin osakkeita ja perustakaa oma federaatio laivayhtiöomistajien jälkikasvulle ja katotaan kummat on ensiks vaikka Stokiksen Spegeltorgetilla hanuria soittamassa.
myös sekin tosiasia että kf6 on lasikureidän luokka, jotka eivät jaksa työntää autoa käyntiin. hah hah.. . Tätä kuulee hyvin usein kf6:lle siirtyneiltä kavereilta "Ei tartte enää työntä käyntiin, se vaan lähtee napista käyntiin". Noita valmitaijakin on niin pirusti ja ihmettelen miten ylipäätään AKK ja katsastusmiehet meinaa pysyä käryssä että mink pitäisi tarksitaa mistäkin koneesta...???
eihän ne tiedäkkään Sen takiahan niitä käytetään italiassa, huuhtelukanavat viilataan, kytki herkistetään jne. Sitten täällä kuvitellaan että lapset kilpailee tasaväkisillä vermeillä...
>Mitäs sitten vaikka halutaankin? Milloin lentoyhtiö on tuottanut voittoa? Mitä se muille kuuluu mihin >kukin rahansa pistää.
Ei kuulukaan. Mutta veikkaan että sen sarjan osallistujat on vähissä ja yleinen mielenkiinto entistäkin pienempi karttinkiin. Kyse ei varmaan ollenkaan ole siitä, että lentoyhtiöpojat halutaan pois, vaan että muut saadaan pysymään mukana. Siinä on eroa.
Mitä lentoyhtiöitten voittoihin tulee niin sou not? Aina kuravirmastakin yhden karttinkikauden rahut saa keplotelua joko suoraan tai välillisesti.
Voi jösses, mitä juttuja...Ei varmaan tarvii lähettää Italiaan yhtään KF6 mosaa huuhtelukanvien viilaukseen. Kyllä kotomaastakin löytyy ihan varmasti siihen ammattiapua, jos on tarvis... kytkimen herkistäminen..no voi sun kevät...ahtaat on jutut.
...Samoin Raksun pytyn viilaukseen ja uudelleen pinnoitukseen löytyy ihan taatusti osaavia kätösiä...jos siihen on tarvetta.
Sitten realismia. Kautta historian n. 90% Suomalaisita huippukuskeista/ammattilaisista on kummiskin tullut aika vaatimattomista olosuhteista. Raha on hyvä apuväline, mutta ei sillä pysty korvaamaan sitä duunia, mitä pitää tehdä tullakseen huipuks. Rahalla voi ehkä oikaista muutaman mutkan suoraks, mut ei rahalla voi kenestäkään tehdä yhtään mitään, jos ei "kuskilla" oo omaa halua laittaa itteensä likoon. Näin se vaan on isukit ja on aina ollut.
(Eikä siihen auta mosan "viilaukset" pikkuluokissa)
Ei Raketit mihinkään lopu (toivottavasti) ja KF6 on hyvä vaihtoehto, mutt aloittelijoille liian nopee tällä hetkellä. Hyvin pitkälti nää hommathan on kiinni siitä, mitä päättäjien korvien välissä milloinkin liikkuu...jos liikkuu.
Talentit näkee kilometrin päähän, mut sekään ei aina auta. Onneks niitäkin on joskus saatu pelastettuu ja ne on sit voittaneet jotain Maailmanmestaruuksia jne...
Totuushan on kaikilla tiedossa: Motorsportti on saakelin (liian) kallista, mutta ei siihen ketään pakoteta, tietääkseni...toivottavasti.
Aika moni ei tiedä, että helppo nappistartti ei vielä tee autuaaksi, vaikka laitteen käyttö onkin päältä katsoen helpon tuntuista.
Monimerkkiluokassa kauden aikana voi periaatteessa tarvita kolmekin erimerkkistä konetta, jos haluaa pysyä mukana huippukyydissä. Joka kaudelle pitää myös päivittää kone jos oikeesti aikoo keritä.
Nyt arvaillaan, mikähän mahtaa olla ensi vuoden konemerkeistä se kovin kulkija. Tuskin se huuhtelukanavien viilaustieto on oleellisin Italiasta vaan testitieto siitä mikä konemerkki on nopein tulevalla kaudella. Harva tavan pulliaisista voi niitä testata ennen ostopäätöstä, joten tiedolla on oikeesti arvoa. Mutta mistä ja kuka sen saa?
Arvatkaapa mikä on sen jälkeen tämän kauden tai ylipäätään vanhojen koneiden arvo. Puhumattakaan 2008 tai -09 malleista.
Ja huomenna lisää.
Mihinhän it alon asiantuntemus oiken pohjautuu...Ihan selkee nappi- ja monimerkkimoottorikammo kaverilla. Kauanko oot piireissä pyörinnyt?
Monimerkkiluokkia on ollut maailman sivu ja luokituksia on tullut matkanvarrella muutamia satoja ellei tuhansia ja jos joka kerta tulee nopeempi mosa uunista ulos, niin sittenhän ollaan ku saunalahen mainoksessa, että mistä näitä kymmenyksiä oiken tulee? Toi on ihan jonnin joutavaa höpöttämistä tommonen, jos ei ton enempää tekniikasta ole tietoa.
...ja eikohän nyt suurin osa ole tavanpulliaisia tässäkin lajissa ja joutuu jatkossakin tyytymään onneensa, kun ostaa "nopeen" moottorin. Onneks on tulossa noi U18 ja Academy sarjat. Niissä kuskin ranteet ratkaisee ja "It alon" tyyppiset veijjarit voi jälleen nukkua yönsä rauhassa.
Sit noista konemerkeistä... joku pitää teitä pilkkanaa ihan selvasti...
No mutta, kukahan tässä pitää ketä pilkkanaan. Jos noin on, niin eihän kenenkään enää tarvi koneita ostella, sen kun vetää aina vaan käytetyllä, jos uudet ei ole yhtään nopeempia tai parempia.
Ota nyt vaikka testiin vuoden 2007-2009 mikähyvänsä kone KF6:ssa tai vaikka KF3:ssa jos tuntuu paremmalta ja ota tämän vuoden kone verrokiksi.
Kerro lopputulos, sitten kun saat sen selville.
Tiskiin, kun sulla sitä tuntuu olevan. Koneistahan se kaikki on kiinni.
Tartteehan niitä koneita ostaa, jos ei ole yhtään tallissa.
Näköjään verrokkimies iski jälleen. Sullahan niitä koneita tallissa taitaapi olla kaikkia merkkejä?
Ai niin ja vanhalla päivityksellä voitettiinkin kisoja viime kaudella.
unohtaa jos säännöt ovat tällaisia kuin ne nyt ovat?