alentaminen on mielestäni aivan paikallaan. Meillä on niin iso autokanta, että me itse emme enää pysty sen seassa liikkumaan ilman liikennerikkomuksia ja kolareita.
On myös eriarvoista, että toiset saavat liikkua mielensä mukaisilla nopeuksilla, kun toisten on pakkokin ajella eri tyylillä ja näin saada osakseen jollainlailla jopa vaarantavaakin kohtelua teillä.
Kaikila meillä on oikeus liikkumiseen.
Tasa-arvoiseen liikkumiseen päästään vain sillä, että nopeudet ovat normaalit liikenteen mittaan laskettuna.
On sitten jollain kuinkakin kiihtyvät ajopelit allaan. Samat säännöt koskevat kuitenkin meitä kaikkia.
Aikoinaan autokantamme oli niin pieni, että nopeusrajoituksia ei kummemmin ollut.
On myös eriarvoista, että toiset saavat liikkua mielensä mukaisilla nopeuksilla, kun toisten on pakkokin ajella eri tyylillä ja näin saada osakseen jollainlailla jopa vaarantavaakin kohtelua teillä.
Kaikila meillä on oikeus liikkumiseen.
Tasa-arvoiseen liikkumiseen päästään vain sillä, että nopeudet ovat normaalit liikenteen mittaan laskettuna.
On sitten jollain kuinkakin kiihtyvät ajopelit allaan. Samat säännöt koskevat kuitenkin meitä kaikkia.
Aikoinaan autokantamme oli niin pieni, että nopeusrajoituksia ei kummemmin ollut.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Päinvastoin täytyy opettaa mikä on kaasu, siinä säästyy satoja ihmisiä vuodessa.
Mikä estää ajamasta hitaammin, jos tuntee, ettei pysty ajamaan rajoitusten mukaan.
Ajaa vain sitten niin paljon hitaammin, että muu liikenne pääsee reilusti ohi.
Kaiken pahimpia on ne, jotka ajaa jonkin verran alle sallitun nopeuden.
-ei ne ole mitenkään pahoja, ainoastaan itsesuojeluvaiston omaavia, vastuunsa tuntevia autoilijoita. Minne sinulla on se ainainen kiire? Hautaanko?
Ei minulla hautaan kiire ole. Katos, kun minulla on tuo kärry niin paljon perässä (varmaan puolet ajomäärästä).
Viime viikolla ajelin nelostietä kärryn kanssa (lautaa jonkinmoinen kasa).
Liikennettä oli aika runsaasti. Ajelin siinä 70- 80 kymppiä satasen alueella. muu liikenne pääsi helposti ohi, ei minun perääni mitään jonoa syntynyt. Jos olisin ajanut 80-90, varmaan olisi ollut jono perässä niin vilkkaassa liikenteessä.
Minä ymmärrän näin, että jos toistuvasti alkaa olla jonoa perässä, silloin on hyvä miettiä omaa ajotyyliä, joko kohottaa nopeutta, tai laskea sitä.
Yleensä jonon keulilla ajaa pieni tojota tai nissani (mittarivirhe niissä lienee suurin, tai ajo-ominaisuudet huonot), ratin takana vanhemi mies, tai keski-ikäinen nainen puristamassa kaksin käsin rattia, peruutuspeiliin vilkuilematta, vaikka jonoa perässä kilometritolkulla.
Vakionopeussäädin säädetty niin alas, ettei varmaan tule ylinopeussakkoa.Ajonopeus satasen alueella on likempänä yhdeksääkymppiä, pienikin mutka niin nopeus putoaa ja suoralla kohoaa, että ohittaminen on mahdollisimman vaikeaa.
Parkissa oleva auto joutuu harvemmin kolariin, nopeus kun on tasan nolla. Hah, mun arjalainen muskeliauto on joutunut itekseen parkissa ollessaan kolariin kolme kertaa.
Tää nopeusrajoitus asia on kokolailla teoriaa. Pyhän yksinkertaisuuden nimissä, pyritään siihen, että mitä hiljenpaa autot liilluu, sen vaarattomampia kolarit on. Ja oletetaan, että kolareita muka sattuu vähemmän, mitä hiljaisemmin ajetaan.
Eip mene noin. Ihminen on aina heikoin lenkki kaikessa. Ei se vauhti itsessään ketään tapa. Ihmiset niitä kolareita ajelee. Ajotaito, tilannearviointi, auton hallinta jne. Jos ihmiset ajaisivat hyvin ja huolellisesti ja sääntöjä noudattaen, se ja sama mikä numero on nopeusrajoituskyltissä. Melkein mikä tahansa nykyauto nykäisee huippuja kolmannelle sadalle. Ja niillä todellakin pystyy ajamaan lujaa, ne on sen verran hyviä.
Tässä just se onkelma. Autot, säännöt, kaikki on hyviä, ihmiset vaan on torveloita. Hitto. Mä sain kymmenisen vuotta sitten auton tsadin kehätiellä perääni. Nopeusrajoitus muuttui viiteen kymppiin, eikä se turisti hokannut asiaa. Ei kattonut eteensä ja losautti mun perään kahdeksaa kymppiä. Eli kaikki muuten ok, paitti se torvelo ei sattunut katteleen, minne ajoi ja mikä oli rajoitus.
Ei se pelkkä nopeus mitään ratkaise. Ihmiset niitä autojas ajaa. Suomessakin on liikenne lisääntynyt. Enää ei tosiaan edes pysty ajamaan niin lujaa, kuin ennen. Tiet käyneet ruuhkaisiksi ja ahtaiksi paikoittain. Parikymmentä vuotta sitten mun mökkimatka kesti just kuus tuntia. 600 kilsaa ovelta ovelle. Nyt ei mene alle kaheksan tunnin. Syy just lisääntynyt liikenne. Ja vauhdit on laskeneet, mutta vaaratilanteet lisääntyneet.
Ja lopuksi se perinteinen. Kyllähän mä ajelen, mikäpä siinä. Mutta pelottaa ne muut tiellä liikkujat.
Muuten, monestikko sut on ohitettu oikealta maantiellä? Hitto sellanenkin tapahtu tossa kesällä, nuori jannu veti pemarilla oikeelta penkan kautta ohi, kun sattui olemaan kiire ja keltainen viiva. Voe tsiisus.
Ai niin, kattonopeus tuli joskus kuuskytluvun lopussa. Ennen sai ajaa lujaa renkaittenkin päällä...
=DW=
-Kattonopeudet tulivat vasta 1.7.1974 voimaan. Hetken aikaa silloin kokeiltiin jopa koko maan kattavaa 80km/h rajoitusta, mutta onneksi vain hetken aikaa..
-Sitä aikaisemmin oli ainoastaan sinisiä nopeussuositus merkkejä..
En ihan aina muista tarkistaa lähteitä. Tuosta asiasta oli olevinnaa niin tarkka mielikuva, että puhuin siitä faktana.
Kiitos tarkennuksesta.
=DW=
-Eipä kestä, en olis itsekkään muistanut tarkkaa päivää, vuoden muistin, mutta kuukkelilla löytyy..
-Oli ne aikoja, kun kaahattiin ilman rajoituksia, sen aikaisia kapeita rännejä. Onnettomuudetkin oli paljon vakavampia, kuin nykyään. (itse kokenut kuoleman kolarin Virroilla 1973, Minillä nokkakolari Taunuksen kanssa,, huoh, ja jälki sen mukaista-) Aivan hyvä, että nuo rajoitukset tulivat silloin edes...vaikka ei auttanut enää noita menehtyneitä ystäviäni. No, eipäs synkistellä enempää. ,))